hehe tylko z wierzchu przelutowałem z 4 stron

sprawa rozwiązana :) napięcie na pompce było 8.5volta wiec odrazu wiedziałem że coś gdzieś nie łączy, wydarłem jeszcze raz skrzynkę bezpieczników i prze lutowałem wszystkie luty :) zajęło mi to z 2 h, kosztowało stopienie lutownicy i calutkiego grotu (grot był ok.1.5mm gruby a teraz jest cieniutki ...

dokładnie tak samo myślałem, ale dlaczego jak wyciągne kluczyk to auto chodzi, dopiero jak pstrykne przyciskiem to zgaśnie
a tak wgl to w czym by to pomogło ? i dlaczego ewidentnie brakuje mu paliwa jak silnik już chodzi

na przełączniku jest bezpiecznik wiec po rozpięciu dalej nie ma różnicy wiec nie wiem co mi da to że wywale przełącznik tj odepnę od plusa po stacyjce do plusa na pompce ?

edit: ale wsumie dlaczego fura nie zgaśnie na tym przełączniku ? tylko normalnie chodzi

dziś rozwaliłem skrzynkę bezpieczników, były dwa luty ewidentnie bez przepływu, polutowałem poskładałem lecz nic to nie zrobiło i dalej jest tak że jak pompka włącza sie na zapłonie normalnie (czyli na te kilka sekund) to auto robi żabki jak sie jedzie, a jak przełączę "przełącznik" od pompki to ...

czyli ecu załącza na kilka sekund pompke tak ? w polonezie miałem taką kosteczke która tym sterowała wyglądała jak 3 przekaźniki razem

pewności nie mam ale wywnioskowałem że jest to poprostu stałe zasilanie pompy, tylko nie wiem dlaczego jak wyłączę to stałe zasilanie i przekręcę :lol: kluczyk na zapłon to pompka pracuje tylko cichuteńko i gaśnie( czyli tak jak to ma być) a jak przełączę ten przycisk to pompka na przekręconym ...

przepływka może mieć pewnie to co na filmiku ale po odpięciu jej jest to samo po odpieciu czujnika temp też to samo po wypięciu krokowego gaśnie odrazu wiec chyba normalna sprawa, hm jutro wyleci filtr przemyje zmywaczem przepływke, przepustnice i wszystko co możliwe :) pytanie z tej samej beczki od ...

https://www.youtube.com/watch?v=v9oLR5ktEuE&feature=youtu.be

sprawa ma się tak, auto idzie bardzo żwawo, pojeździłem nim trochę, problem ma właściwie tylko jeden, że czasami szarpnie zdarza się to na niskich obrotach i jak widać jak otworze mu nagle przepustnice czy też bardzo powoli to przez ...

to jutro zabieram sie za lutowanie ktoś podpowie dlaczego nie moge zrobić diagnostyki ? raz dioda mignie i koniec

ale rozrusznik kręci wszystko ale silnik nie zapali za cholere, a mam takie pytanie jak kupie skrzynke bezpieczników to ona jest wpinana na piny czy jak ? bo nigdy nie wymieniałem skrzynki szukam w necie i nie moge znaleźć

jeszcze ma taką przypadłość że jak jest gorący i zostawi sie go na kilka minut to później nie zapali, musi przestygnąć z 20 min i wtedy jest okej zapala i można jechać ale nadal jest zamulony bardziej niż polonez, w porównaniu do mojej mamy golfa 1.8 8v to wkreca sie dużo gorzej.

to samochód wujka, wiec jutro będzie zdemontowany i obczaje do czego idzie dlaczego nie można zrobić diagnostyki przy pomocy diody ?

wcześniej nie chodziła ciągle, dodam jeszcze tylko że ma zrobiony dziwny wyłącznik pod stacyjką jak go przełączę to jak chce przekręcić kluczyk na pracującym silniku żeby zgasł to on dalej pracuje, mogę wyciągnąć kluczyki silnik dalej normalnie chodzi.

Dodam jeszcze że nie moge zrobić diagnostyki ...

Pacjent : ford escort VI kombi 1.8 DOHC
Silnik ma totalnego muła, nie równo pracuje na wolnych
nie trzyma obrotów (musi być na lince)
pompka paliwa chodzi cały czas jak się przekręci kluczyk
jak nagle wciśnie się pedał gazu na luzie to najpierw delikatnie
spadną obroty a później mułowato się wkręci ...