Ile palą Wasze ESKI??

deathrider_85 · Post autor: **deathrider_85** » 07 sty 2008, 22:14

Hehe... Ja się z nikim nie kłócę, tylko przedstawiam swoje zdanie

. Jeśli chodzi o koszty, to sekwencja jest fajnym rozwiązaniem jak chcesz kupić mocny samochód. Kiedyś mi się marzyło Mondeo 2.5l 24V na sekwencji

, a teraz myślę o E36 2.5l 24V + szpera + sekwencja Prince

. Niestety najwcześniej będę mógł o tym pomyśleć za 3 lata o ile zmienię pracę, a do tego czasu, to gaz może kosztować 4zł, a benzyna 8zł

(odpukać) i będziemy musieli jeździć małymi autkami :'|.
Pozdrawiam

Ps. Zerknijcie na stronkę Eko-Car jakie mają samochody przerobione na gaz w galerii

.

jozek · Post autor: **jozek** » 07 sty 2008, 22:51

Mój na trasie Kluczbork Opole, po Opolu i Opole Kluczbork spalił niecałe 10, na gazie nie sprawdzałem.

Ven · Post autor: **Ven** » 18 lut 2008, 15:53

1.6 16V Zetec -

Trasa (wyprzedzanko do 4500 obr

) 90-120Km/h ) - 6-7L

Cykl mieszany (odcinki ok 30km, spokojna jazda do 3000obr) - (40-60-90+światła) - 8l

Miejski - (zimą, do 60km/h, krótkie odcinki do ok 10km) - 10l

Rob · Post autor: **Rob** » 20 lut 2008, 23:44

miasto od 8,5 do 9,2 - benzyny .

Benio123 · Post autor: **Benio123** » 08 lip 2008, 10:22

W związku z tym, że byłem dzisiaj na stacji, sprawdzałem spalanie i zobaczyłem cenę benzyny 4.75 ( za każdym razem jak tankuje to rośnie

) odświeżam temat o spalaniu

Spalanie - 10l/100. Przejechałem 240 KM z tego: 150KM między Krakowem a Zawierciem ( 2x75KM ) jak była możliwość to wyprzedzałem, czasem z gazem w podłogę i obrotami 5,5 -6 tyś. Średnio prędkość w granicach 120-130. Reszta to raczej miasto, też dynamicznie, ale bez pałowania, właściwie nie wiem gdzie ja przejeździłem te 100 pozostałych kilometrów

Nie wymieniłem jeszcze świec i kabli WN, to może mieć wpływ na spalanie ? Ogólnie wydaje mi się, że norma, chociaż rozwala mnie spalanie tego silnika...

deathrider_85 · Post autor: **deathrider_85** » 08 lip 2008, 11:44

Benio123 pisze:W związku z tym, że byłem dzisiaj na stacji, sprawdzałem spalanie i zobaczyłem cenę benzyny 4.75 ( za każdym razem jak tankuje to rośnie ) odświeżam temat o spalaniu
Spalanie - 10l/100. Przejechałem 240 KM z tego: 150KM między Krakowem a Zawierciem ( 2x75KM ) jak była możliwość to wyprzedzałem, czasem z gazem w podłogę i obrotami 5,5 -6 tyś. Średnio prędkość w granicach 120-130. Reszta to raczej miasto, też dynamicznie, ale bez pałowania, właściwie nie wiem gdzie ja przejeździłem te 100 pozostałych kilometrów
Nie wymieniłem jeszcze świec i kabli WN, to może mieć wpływ na spalanie ? Ogólnie wydaje mi się, że norma, chociaż rozwala mnie spalanie tego silnika...

Ten silnik normalnie spala koło 8l, a na trasie potrafi poniżej 7l. Jak go "butowałeś" to mógł Ci spalić tyle.
Może to będzie mało pocieszające, ale mi 1.8 spala teraz średnio ~8l, a nawet często mniej i powoli nim nie jeżdżę

. Nawet jak go naprawdę ostro "deptam", to do 10l nie dochodzi.

Ven · Post autor: **Ven** » 08 lip 2008, 11:46

Benio123 pisze:W związku z tym, że byłem dzisiaj na stacji, sprawdzałem spalanie i zobaczyłem cenę benzyny 4.75 ( za każdym razem jak tankuje to rośnie ) odświeżam temat o spalaniu
Spalanie - 10l/100. Przejechałem 240 KM z tego: 150KM między Krakowem a Zawierciem ( 2x75KM ) jak była możliwość to wyprzedzałem, czasem z gazem w podłogę i obrotami 5,5 -6 tyś. Średnio prędkość w granicach 120-130. Reszta to raczej miasto, też dynamicznie, ale bez pałowania, właściwie nie wiem gdzie ja przejeździłem te 100 pozostałych kilometrów
Nie wymieniłem jeszcze świec i kabli WN, to może mieć wpływ na spalanie ? Ogólnie wydaje mi się, że norma, chociaż rozwala mnie spalanie tego silnika...

Przy średniej prędkości 120-130 pali Ci za dużo (mi na trasie nad morze i z powrotem z 3 osobami i FULL bagażem spala 7L ), chociaż jak przy każdym wyprzedzaniu robisz pedał w podłogę to z drugiej strony nic dziwnego..

Popracuj nad techniką jazdy i zmiany biegów. Tego silnika nie ma sensu ciągnąc ponad 4000-4500obr. Jego moment to jakieś 3tysie. To nie jest wysokoobrotowa honda tylko Fordzitsu

deathrider_85 · Post autor: **deathrider_85** » 08 lip 2008, 12:18

Zależy co miał na myśli pisząc średnia prędkość. Jeżeli rzeczywiście średnia prędkość wyszła by na komputerze 120km/h, to musiał by grzać ciągle ponad 150km/h

.

Ven · Post autor: **Ven** » 08 lip 2008, 12:48

deathrider_85 pisze:Zależy co miał na myśli pisząc średnia prędkość. Jeżeli rzeczywiście średnia prędkość wyszła by na komputerze 120km/h, to musiał by grzać ciągle ponad 150km/h .

To Escort - w jakim komputerze?

Przez średnia miał zapewne na myśli 'stałą prędkość podróżną', stałą do miejsc w których trzeba zwalniać tj skrzyżowania itd.

deathrider_85 · Post autor: **deathrider_85** » 08 lip 2008, 18:00

Hehe... podejrzewam o co chodzi. Chciałem po prostu napisać, że po prostu osiągnąć średnio 120km/h nie jest takie proste.

Damianos · Post autor: **Damianos** » 08 lip 2008, 22:45

a do ilu obrotow ciagniecie swoje 1.6?

ja przy ok 2000tys zmieniam bieg, dojazd do skrzyzowania to czesto na luzie i w miesce ok 9l pali. Troszke jedak przyduzo..

moze wyzej go trzymac? po minieciu 60km/h to ja czesto juz 5 zarzucam

Post autor: **cidzej** » 08 lip 2008, 22:56

Damianos pisze:ja przy ok 2000tys zmieniam bieg

Damianos pisze:po minieciu 60km/h to ja czesto juz 5 zarzucam

Damianos pisze:moze wyzej go trzymac?

TAK !!!! chyba, ze chcesz przy okazji rozpierdzielić sobie silnik jak mój kolega co 50% startów ze świateł ma z 2-giego biegu a 5-tke jak wrzuci to prawie jak automat od okolo 40km/h do maxa na niej jedzie

a potem zostawił 2500pln za pęknięty korbowód w silniku

i kapitalke EcoTECa

jazda ze zbyt niskimi obrotami jest bardzo skzodliwa dla silnika dlatego najoptymalniejszy dla ciebie zakres zmian biegu to przedziaL 2750-3000RPM i zmiana na kolejny bieg

oczywiscie nei trzeba sie tego tak sztywno trzymać i np. na 1 biegu wystarczy pociagnać auto do jakis 1750-2000rpm, na 2biegu do 2250-2500rpm a dalej to juz raczej kolo 3000rpm nalezaloby zmieniać. oczywiscie wraz ze wzrostem obciazenia auta (jazda pod górke/dodatkowi pasażerowie/bagaż/przyczepka) nalezy coraz dluzej trzymać na biegach i tak np. dla pelnego obciazenia najwlasciwsza moze sie okazać zmiana biegu dopiero w przedziale 3500-4000rpm

deathrider_85 · Post autor: **deathrider_85** » 08 lip 2008, 23:10

Kolega wyżej bardzo mądrze radzi

. Jak będzie tak traktował jak teraz benzyniaka, to go wykończysz.

mikruss · Post autor: **mikruss** » 08 lip 2008, 23:21

moj 1.6 palil 10/100 a w trasie do 8 schodzil wiec go sprzedalem

Za duze spalanie jak na taki motor- tyle to palą silniki 0 mocy ok 120-130 PS

Ven · Post autor: **Ven** » 08 lip 2008, 23:28

cidzej pisze:
Damianos pisze:ja przy ok 2000tys zmieniam bieg
Damianos pisze:po minieciu 60km/h to ja czesto juz 5 zarzucam
Damianos pisze:moze wyzej go trzymac?
TAK !!!! chyba, ze chcesz przy okazji rozpierdzielić sobie silnik jak mój kolega co 50% startów ze świateł ma z 2-giego biegu a 5-tke jak wrzuci to prawie jak automat od okolo 40km/h do maxa na niej jedzie a potem zostawił 2500pln za pęknięty korbowód w silniku i kapitalke EcoTECa

jazda ze zbyt niskimi obrotami jest bardzo skzodliwa dla silnika dlatego najoptymalniejszy dla ciebie zakres zmian biegu to przedziaL 2750-3000RPM i zmiana na kolejny bieg oczywiscie nei trzeba sie tego tak sztywno trzymać i np. na 1 biegu wystarczy pociagnać auto do jakis 1750-2000rpm, na 2biegu do 2250-2500rpm a dalej to juz raczej kolo 3000rpm nalezaloby zmieniać. oczywiscie wraz ze wzrostem obciazenia auta (jazda pod górke/dodatkowi pasażerowie/bagaż/przyczepka) nalezy coraz dluzej trzymać na biegach i tak np. dla pelnego obciazenia najwlasciwsza moze sie okazać zmiana biegu dopiero w przedziale 3500-4000rpm

Ten Twój kolega to niezły gigant hehe. Potwierdzam i zgadzam się w pełni. Chociaż swojego ciągne do 3 - 3.3 tysi i zmieniam, ale zawse jeżdże sam i bez obciążenia. Wyprzedzam do 4500tysi nie więcej.