Ford Escort Team Polska

Jurek, ja już w swoim miałem że wskazówce prędkościomierza skończyła sie skala - oba kółka napędowe były wtedy w górze, na podnośniku oczywiście ale kręcić te silniki do grubo ponad 11 000 obrotów to nie próbowałem i zapewniam że nie będę...

Wiedziałem , że pierwszy po mnie się wtrącisz
Dokładnie właśnie tak można to zrobić - podnieść kółka do góry.
Jest tylko niebezpieczeństwo - opony mogą nie wytrzymać - zamknięcie licznika to jakieś 240 - 250 km/h a indeks naszych oponek to chtba 220 km/h .
Mati przy swoich ma wyrzszy .
11000 obrotów ? - u mnie się nie da komp dobrze działa a na gazie przełącza się na bebe przy 6000 - może na gazie przy 1 lub 2 generacji ? ale nie ręcze za skutki
Wątpię czy w ogóle da się dojechać do 9000 obrotów komp nie nadąży dawać impulsu na świeczki.

Silnik Forda raczej nie wytrzyma takich obrotów.

jamszoł pisze:Dokładnie właśnie tak można to zrobić - podnieść kółka do góry.

takim właśnie sposobem zamykałem licznik w "maluszku" .
myślę że tym sposobem wyczerpaliśmy temat 100-ki na jedynce w essim. to jest po prostu nie wykonalne.

leszek pisze:takim właśnie sposobem zamykałem licznik w "maluszku"

W maluszku ta ja zamykałem licznik normalnie na Trasie Toruńskiej w Wawie

Rob pisze:W maluszku ta ja zamykałem licznik normalnie na Trasie Toruńskiej w Wawie

niestety mój "malczan" rocznik 1978 nie rozwijał tak zawrotnych prędkości bez dopingu

leszek pisze:nie rozwijał tak zawrotnych prędkości bez dopingu

Bez przesady mój standart 24 KM też nie ... Ale podkręcenie do 38 KM i juz dawał radę 140 KM/h .... Ehhh piekne to były czasy

leszek pisze:niestety mój "malczan" rocznik 1978

mój rocznik '76 600cm3 zamykał na olkuskiej trasie ale on miał licznuik do 130 natomiast następny '91 650cm3 szedł na obwodnicy Kielc bite 140 więc też się dało, następny był cc 900cm3 i tam tez sie dało zamknąć budzik - 160! ale w kolejnym sc 900 już się nie dało - licznik był skalowany do 180

Siema emceha i leszek nie chcecie to nie wierzcie. Pierwsza osoba ktora wysysnela 100km/h w mojego essiego byl moj szwagier, a ja pozniej go od niego odkupilem i tez mu nie wierzylem ze essi tyle pojedzie na 1. Dlatego sam to sprawdzilem i udalo sie!!!

Tematik 87, ja się nie będę zarzekał, bo "są na świecie rzeczy ...." ale po prostu wiem jak to ryczy przy ponad 8000 (dla osiągnięcia 100km/h musiałbyś mieć grubo ponad 11000rpm!). Dochodzi problem ze sterowaniem wtryskiem i wyprzedzeniem zapłonu - maszyny które wchodzą na takie obroty to profesjonalnie robione potwory na kołach. Być może faktycznie nie doceniamy naszych fordzików i można je do takich obrotów pociągnąć ale szczerze ci powiem że mnie po prostu szkoda silnika i na pewno nie będę go ciągnął poza skalę więc nijak nie będę mógł zweryfikować twoich twierdzeń. A taki wynik najprościej wytłumaczyć właśnie przekłamaniami licznika.

Silnik Essa nie jest przystosowany do takich prędkości obrotowych jak 11000rpm.

Ja wiem swoje, a wy swoje. Klocic sie nie bede. A tak wogole to essi ryczal jakby mial zaraz sie rozsypac!

Tematik 87 pisze:Ja wiem swoje, a wy swoje. Klocic sie nie bede. A tak wogole to essi ryczal jakby mial zaraz sie rozsypac!

Nagraj to wrzuć na YouTube i prześlij linka . Nikt nie będzie miał wątpliwości .

to trzeba zobaczyc na zywo bo tak jak ja sobie nagram to nie to samo. A tak wogole to teraz bym sie bal jeszcze raz go do takich osiagow cisnac, bo to bylo rok temu, a nie wiem jak teraz by sie zachowal. Moze by wywalila skrzynia albo silnik by sie sypnal

A ja rok temu zamknąłem licznik na 2 I też Wam nie pokażę