Które Mondeo?

nonam · Post autor: **nonam** » 26 sty 2012, 11:46

dziku, jak coś to popatrz na dolne ranty wszystkich drzwi, bo tam lubi ruda atakować w Mondeo MK3

Jaszczur · Post autor: **Jaszczur** » 26 sty 2012, 11:53

Post autor: **WieSiu** » 26 sty 2012, 12:26

mialem okazje takim tdci 130 KM jezdzic prze 2 dni po autostradzie (super to jezdzi) i z opowiesci wlasciciela od nowosci wynika ze 2 turbiny wymienial (na oryginalne nowe), raz wtryskiwacze i przewody paliwowe bo cieklo, a tak to dawal rade. Tankowal tylko na dobrych stacjach, ale oszczedzane to auto na pewno nie bylo, bo to bylo auto do celow firmowych na trasy. Jak ja nim jezdzilem to mialo 160tys km. Skonczyhlo niestety w rowie,wiec dalsza historia tego auta nie jest mi znana. Oczywiscie mial korozje na niektorych rantach drzwi,ale jedna korozja wynnikala z uszkodzenia powloki lakierniczej. Oczywiscie przy tym przebiegu wytarte byly plastikowe srebrne wstawki w miejscach gdzie czesto sie dotyka (kierownica).

Inny kolega mial takiego w automacie od przebiegu ok 180tys. km i przejechal ok 80tys.Nic powaznego mu sie nie dzialo,ale mial wade ze na zimnym potrafil zgasnac, podobno to byla wina wtryskiwaczy,ale tak jezdzil przez caly czas uzytkowania auta i nie narzekal. Byl bardzo zadowolony.

To tylko 2 przyklady wiec nie stanowia jakiegos wyznacznika.

marrecki · Post autor: **marrecki** » 26 sty 2012, 14:12

A może ktoś napisać co to znaczy że koszty regeneracji wtrysków w tdci zabijają/ceny kosmiczne ??? bo takie pisanie nic nie daje, znam osobę której jak coś się popsuje i kosztuje to 500zł + robota to jest płacz i lament przez miesiąc, a są ludzie którzy są w stanie zregenerować wtryski za kilka tysięcy i mieć spokój do końca użytkowania auta. Także konkrety $$$ wtedy osoba która się zastanawia nad takim autem zastanowi się czy w razie w będzie w stanie to ogarnąć i latać dalej

Jaszczur · Post autor: **Jaszczur** » 26 sty 2012, 14:15

mateusz_175 · Post autor: **mateusz_175** » 26 sty 2012, 16:28

Nie chcę robić syfu w temacie. U mnie koleżanki ojciec kupił jej właśnie Mondeo MK3 które przytargali chyba z Francji bo tam siedzieli.
Chwile nim jeździli, teraz stoi u mechanika 3 tydzień bo wtryski jakiś inny "mechanik" jakoś robił, ten mechanik zamontował wtryski ale nie chce odpalić. Ma jakiś gość przyjechać z kompem gdy będzie miał wolny czas. Nie wiem czy to prawda, syn tego mechanika mówił że tam jakiś immobilaiser czy jak to sie zwie mają te wtryski i trzeba je kodować... nie wiem ile w tym prawdy, w sumie to pierwszy raz o takim czymś słysze...

Po za tym to Mondeo co dałeś linka Dziku fajnie wygląda na zdjęciach.

Post autor: **cidzej** » 26 sty 2012, 17:45

gdzies cos ktos ... poza tym wiekszosc tych klekotow z zagranicy ma olbryzmie przebiegi ... ale powiedzmy sobie szczerze - jezeli wtryski/turbo wytrzymuja te 150tys km to ile razy w ciagu calego posiadania auta przecietny uzytkownik bedzie naprawial ?? ja mysle, ze jak bedzie mial obrzymiego pecha to raz

wiec nei dramatyzujmy

i cieszmy sie, ze to tak zadko bo przy postepujacej bylejakosci produktow niedlugo beda gora 50-100tys km wytrzymac, bo na czyms producenci aut beda musieli zarabiac

Jaszczur · Post autor: **Jaszczur** » 26 sty 2012, 18:10

Post autor: **Jamszoł** » 26 sty 2012, 21:52

Różnica - jeśli o wtryski miedzy TDDI a TDCI jest taka , że w TDDI nawala 1 wtrysk - wymieniasz 1 wtrysk
W TDCI nawala 1 wtrysk - wymieniasz wszystkie - TDCI to Common Rayli czy jak tam się to pisze - to jest cała listwa wtryskowa i fakt - potrzebny komp , żeby zakodować wtryski - bez tego ani rusz
Wymiana w ASO - ok 5-6 tysi
A zasadnicza różnica TDDI to nadal klekot
TDCI przyspiesza jak na benie - jest cichy jak na benie

nonam · Post autor: **nonam** » 27 sty 2012, 02:00

Jamszoł pisze:TDCI to Common Rail czy jak tam się to pisze - to jest cała listwa wtryskowa

To że zastosowano tam szynę wtryskową nie oznacza, że nie można wymieniać każdego wtryskiwacza osobno, bo można

Jamszoł pisze:Wymiana w ASO - ok 5-6 tysi

Można to spokojnie zrobić bez wizyty w ASO, przecież teraz ponad połowa samochodów na ulicach to klekoty, mechanicy lepiej ogarniają TDI i inne tego typu niż benzyny, bo przecież co drugie auto które u nich ląduje to TDI

zbysio007 · Post autor: **zbysio007** » 27 sty 2012, 15:11

Moze nie konkretnie ten samochod, ale rozgladalbym sie za taką wersja silnika http://otomoto.pl/ford-mondeo-st220-st- ... 90519.html

Post autor: **Jamszoł** » 27 sty 2012, 16:32

Konkretnie ten , był już ponad rok temu na aukcji - jak kupowałem swojego to był wystawiany - pamiętam te zdjęcia
Wtedy był za ponad 20 koła

nonam · Post autor: **nonam** » 27 sty 2012, 16:34

Jamszoł, goń swojego i bierz ST

IMRC się naprawi bo już wiemy co do czego

Crick · Post autor: **Crick** » 27 sty 2012, 17:42

Albo szukaj 2.2TDCI to tez szybki silniczek

nonam · Post autor: **nonam** » 27 sty 2012, 17:47

Crick pisze:Albo szukaj 2.2TDCI to tez szybki silniczek

Przez 3 tygodnie ganiałem Transitem z tym silnikiem, bardzo fajnie to przyśpieszało nawet z ponad toną na pace, szkoda tylko że przy 60tys padło turbo, wtryski, a zaraz po nich poleciał EGR, aczkolwiek sama jazda tym silnikiem była na prawdę przyjemna