Ford Escort Team Polska

Raczej nie ma sensu - tu gdzie masz rant - tarcza wytnie w nowym klosku rowek - na początku hebl będą hamować tylko tym rantem , reszta nie będzie dotykać do tarczy a gdy wdusisz na siłę to klocek będzie się wyginał pod katem - gnąc tarczę

no to mnie nie pocieszyłeś, czyli tak czy siak bez mechanika sie nie obejdzie i zaś wydatek.

ja toczyłem tarczę za 10 zł jak poszukasz to tanio znajdziesz

no tak tylko ze ja mam nierowne tarcze jedna ma 19mm druga 18,6 a 18 to graniczna wartosc a chcialem po prostu na nowych klockach ktorych juz nie ma praktycznie pojezdzic ze dwa miesiace a tarcze wymienic na nowe w sierpniu jak bedzie kasa.

elnino, ja bym wymienił tarcze i klocki teraz,stanął na głowie,kase pożyczył,pamiętaj ,że na hamulcach nie ma co oszczędzać.

elnino pisze:mam nierowne tarcze jedna ma 19mm druga 18,6

Odejmij po 0,5 mm na przetoczenie
18 jest minimum - więc jeszcze na upartego te 2 miechy możesz pojeździć

a jaki sens teraz wszystko ściągać aby za 2miechy robić jeszcze raz? jak wiesz że za 2 miesiące kasę będziesz miał to się zapożycz zwyczajnie

ja zakladalem na tarcze z lekkim rantem nowe klocki i jakos nie zaobserowalem niczego zlego, tylko delikatnie na poczaku.

jak to ma byc na 2 miechy to kątówka w przypadku tarcz i szlifierka czołowa w wypadku bębnów w zupełności wystarczą.

klocki wymienione nie sięgają nawet rantu. próba hamowania wyszła pomyślnie ruszanie na pierwszym biegu i powolne wciskanie hamulca. po 5 km felgi lekko ciepłe, śruby gorące ale nie ugotowane.

Zastanowiło mnie jedno i tu pytanie - po zdjęciu klocków gdyby nie ta "ramka" na klocki mam wrażenie że wyjąłbym spokojnie tarcze tzn w ogóle nie była na sztywno po prostu jakby była nałożona na piastę czy jak to się nazywa ten środek. to nie był minimalny luz a całkowity brak jakiegoś mocowania na sztywno zarówno na jednym jak i na drugim kole.

Najśmieszniejsze jest to, że tarcze nie biją, auta nie ściąga, nic nie stuka podczas jazdy.

Tarcze po zmierzeniu mikrometrem z pracy a więc najdokładniejszym czym się da wynoszą kolejno

18.505mm do 18.702mm prawa
18.271mm do 18.419mm lewa

niektore tarcze na niektorych piastach wlasnie tak latwo da sie zdjac, a niekiedy to dopiero ciezki mlot pomaga. Ja bym sie na Twoim miejscu cieszyl ze tak lataja. Przeciez i tak kolo calosc skreca.

nie no ja myślałem po prostu że tarcze się przykręca w jakiś sposób na sztywno ale skoro wszystko jest ok to dobrze.

nie no ja myślałem po prostu że tarcze się przykręca w jakiś sposób na sztywno ale skoro wszystko jest ok to dobrze.

w niektórych tarczach do essa jest przygotowany otworek na jedną śrubkę mocującą. Mało kto o tym wie a jeszcze mniej to używa

Bo w sumie nie jest to potrzebne specjalnie, może po to, żeby tarcza nie przeszkadzała przy dokręcaniu jarzma. Tak jak mówi WieSiu, koło skręca całość i nic nie będzie latać.

Yagr pisze:w niektórych tarczach do essa jest przygotowany otworek na jedną śrubkę mocującą

ja w cale sie nie dziwie ze nikt tego nie wykorzystuje,bo na piascie nie ma otworu na srube A nawet jakby byl,to nie wiem czy bym przykrecil,bo potem moga byc problemy z odkreceniem. Wiem ze w oryginale byla taka blaszka którą nakladalo sie na szpilke piasty i dzieki temu tarcza lekko sie zawsze trzymala.