Ford Escort Team Polska

1,4 z osprzętem w dość dobrym stanie można kupić już od 350zł jest to chyba najpopularniejszy i najłatwiej dostępny silnik forda a przy tym najtańszy

najłatwiej dostępny bo się go wszyscy pozbywają mocy zero a żre jakby miał ponad 200 KM

ARIEL, nie zgodze się z Tobą. wystarczy przejżeć oferty "komisow" niemieckich i tam 50% wszystkich Escortów i Fiest to ten silnik. Każdy silnik Escorta pali dużo wiecej niż konkurencja, ale z drugiej strony skoro można dostać tyle tak starych silników w naprawdę wyśmeinitym stanie oznacza, że są to bardzo trwałe jednostki napędowe.

cidzej zgadzam się z Tobą. Ja na tym silniku przejechałem 49000km a gdy kupiłem autko to przebieg wynosił 187000km. Do tej pory przejechałem całą południową Polskę i mój escorcik mnie nie zawiódł. Szkoda tylko że nie dysponują te silniki kilkunastoma konikami mocy więcej

moc to one mają wystarczającą, moment obrotowy mógłby być większy.

Może i masz rację... Po prostu czasami troszkę brakuje mocy... ale jak na taką pojemność to i tak autko w miarę dobrze ciągnie do przodu. A z tą zamianką z 1.4 na 1.6 po prostu myślałem że jeżeli doszłoby do wymiany to moe lepiej dołożyć parę stówek i włożyć coś mocniejszego. Spalanie tych silników nie różni się wiele więc chyba warto...

Jak wrzucisz 1,6 CVH to mało kto nawet z zewnątrz pozna ale jeśli chcesz zyskać na kulturze pracy to jednak lepiej wrzucić 16v a to już zupełnie inny temat

nie zbaczajcie zbytnio z tematu...

Drodzy koledzy silnik sie konczy 1300cm3 na tak zwanym monowtrysku mam mozliwosc kupna 1.4i+komputer czy da sie zamontowac do mojego samochodu r.1993 i nie bedzie ta przekladka wymagala wielu przerobek.W moim silniku jest rozrzad lancuchowy.Za instrukcje serdecznie dziekuje.

staaary, jak wymieniasz silnik to co cię łąńcuch w starym interesuje? -całość leci! ale się zastanawiam czy ci się to opłaca bo z 1,3 mono na 1,4 to taka "siekierka na kijek" ale od technicznej strony wielu "cudów" robić raczej nie będziesz musiał robić- skrzynia wytrzyma, kompa (piszesz) że masz więc poza standardowymi problemami przy swapie raczej da radę

moim zdaniem nie ma bata załozyc silnik 1,.4 na instalacji od 1,3:) ale moge sie mylić
była by szansa gdyby np 1,3 i 1,4 to były gażnikowce:)

w moim przypadku zeby wymienic silnik 1,4 cvh gaznik na 1,6 xr3
trzeba było zmienaić
-cała instalacje (gażnik nie miał zadego kompa a xr miał juz 2
-bak paliwa (pompa paliwa w gaznikowcu jest przy silniku a w xr w baku:)
cały osprzęt silnika (komputery, regulatory napiecia itd itd itd)
-przewody paliwowe w xr są grubsze
-cały wydech wiadomo ze inny
wpierony roboty:d

a ja się podłączę pod ten stary temat bo nie znalazłem odpowiedzi obecnie mam mk7 1.3cfi (jakim cudem się on znalazł w tym aucie nie wiem) i chciałem go zamienić na 16.16v lub 18.16v czy jest to możliwe i ew jakie elementy musiał bym wymienić dodam że nie mam wspomagania kierownicy(nie wiem czy to ma jakieś znaczenie czy nie) i auto ma instake LPG

Po pierwsze silnik z osprzętem i skrzynią (chyba że skrzynia pasuje ale to niech inni się wypowiedzą), komp sterujący, układ kierowniczy też bym zastąpił takim ze wspomaganiem, nie wiem jak rama pomocnicza (jeśli taka sama jest w 1.3 jak w 1.6 to looz), hamulce chyba są takie same we wszystkich oprócz 1.8 (130KM) i 2.0. No trochę gratów jest. Lepiej sprzedać tego i poszukać innego z 1.6 lub 1.8 Polecam XR3i ale nie było w mk7.

komputer to to podnobno mój ma skrzynia jest taka sama jak w 16.16v bo mam takiego drogiego w domu, tylko nie wiem jak sprzęgło wtrysk i takie tam śmiecie w ogule jak go kupowalem to myslałem ze to jest 1.3 efi a to jest jakiś trup 1.3 cfi przedpotopowy

Juz lepiej swapować ma 2.0 z rs-a Koszt podobny ale frajda większa