Ford Escort Team Polska

aligator, jak odpalisz silnik i bedzie on zimny , to podnieś machę do góry i zobacz , czy wąż który idzie do termostatu robi się tak samo ciepły jak ten co idzie z termostatu do chłodnicy.
Jeśli tak to masz do wymiany termostat , jeśli wąż do termostatu robi się ciepły a ten od termostatu do chłodnicy jest nadal zimny to termostat masz dobry.
Żeby odpowietrzyć ewentualnie nagrzewnicę , to najlepiej przodem auta najechać na coś , żeby dziub był do góry i przegazować przez moment silnik - możesz nawet do odcięcia zapłonu - przynajmniej się dowiesz przy ilu obrotach masz odcięcie.
Jeśli nagrzewnica zamulona - to kup preparat do płukania układów chłodniczych.
Czy taka wypowiedź Ci pasi ?
Nie chciałem się powtarzać - opisywaliśmy wszystkie przypadki bardziej lub mniej szczegółowo już na forum .
Trzeba tylko używać częściej szukajki.

jamszoł pisze:i przegazować przez moment silnik - możesz nawet do odcięcia zapłonu - przynajmniej się dowiesz przy ilu obrotach masz odcięcie.

Na gazie to odetnie korby od tłoków a nie zapłon. Jak nie złapał żartu to przy remoncie silnika może wymieni też umierającą pompe wody i nagrzewnica zacznie działać. Pozdr.

to co winowajcą jest pompa wody?

lordpablo pisze:to co winowajcą jest pompa wody?

Nie sądzę. U mnie nawet jak nie było obiegu bo wirnik się rozsypał to z nawiewów waliło ukropem.

Aligator poczytaj to http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.php?t=3939 to są problemy z moim ogrzewaniem. Tam jest kilka dobrych porad co zrobić kiedy nie grzeje

Dzięki wszystkim za wypowiedzi to mi wystarczy, teraz bede szukać i eliminować. Pozdrawiam

I daj znać co było - tak dla potomności.

Mam problem z płynem chłodniczym.
Chłodnica przeciekała i wsypałem do niej proszek uszczelniający.
Teraz nie ma juz wycieków ale poprzejechaniu krótkiego dystansu zagotowuje sie płyn w chłodnicy. Czy przyczyna może być w zepsutym termostacie? Jak go sprawdzić?

odpal silnik na zimno i kontroluj ręką czy gumowa rura łącząca obudowę termostatu z chłodnicą nagrzewa się mniej więcej tak jak silnik. Poiwinna być chłodna do momentu gdy silnik osiągnie jakąś tam konkretną temperaturę i wtedy powinna sie szybko nagrzać (za sprawą otwartego w tym momencie termostatu). Myślę że dobrze kombinujesz, mężu uli
Proszek który uszczelnił chłodnicę mógł niestety zablokować termostat i na małym obiegu układ chłodzenia chodzi. Nic trudnego wtedy o zagotowanie. W zbiorniczku wyrównawczym będzie ci bulgotać aż w końcu korek puści parę (jest w nim coś a'la zaworek bezpieczeństwa).

ja tam bym wymienil termostat - chwila roboty, koszta bardzo niskie a nawet jak nie pomoze to będzie to dobre działanie prewencyjne i napewno nie zaszkodzi

ja tam bym wymienil termostat - chwila roboty, koszta bardzo niskie a nawet jak nie pomoze to będzie to dobre działanie prewencyjne i napewno nie zaszkodzi

Posłuchaj cidzeja, dobrze ci radzi

witam wszystkich.
teraz sam będę pisał o mojej przygodzie z Eskortem.
już jako Marcin a nie mąż Uli.
dzięki za rady.
zmienię termostat i zobaczymy.

marcin880 pisze:witam wszystkich.
teraz sam będę pisał o mojej przygodzie z Eskortem.
już jako Marcin a nie mąż Uli.
dzięki za rady.
zmienię termostat i zobaczymy.

o rzesz ty, ale Ulę puść czasem do kompa Witamy w takim razie na forum
Daj znać jak po zmianie termostatu

to nie termostat
wydmuchało uszczelkę pod głowicą.
Szykuję się do wymiany. sama uszczelka do 100 tylko jeszcze wymiana i zobaczymy

Ściągasz głowicę to wymień od razu uszczelniacze na zaworach.
Jak zagotowałeś silnik to poszła uszczelka pod głowicą - tak też mogło być.
Pisałeś wyżej , że chłodnica przeciekała i dosypałeś proszku - ale nie napisałeś , czy dolałeś płynu .
Może silnik się zagotował , bo mało było płynu a uszczelka pod głowicą to następstwo zagotowania?
Będzie ściągnięta głowica to jeszcze sprawdź termostat, weź go do jakiegoś garnka i zagotój w wodzie i sprawdź czy się otwiera.
Będziesz wtedy pewny na 100