Ford Escort Team Polska

panowie ja tylko żartowałem z tym balastem, po co sie odrazu kłucić? ;(

Ale tu się nikt nie kłóci, my tylko ustalamy zmianę właściwości jezdnych przy tak znaczącym obciążeniu. A nie zapominajmy, że bak nie jest położony centralnie co może mieć ogromne znaczenie przy wychodzeniu z wirażu, licząc kąt nachylenia pojazdu względem jezdni dochodzimy do wniosku, że :

Kogo stać to tankuje do pełna

Ale bez dyfuzora to i tak szkoda gadać, nic nie pomoże, ech

Zamiast dyfuzora , dobra jest gleba

Panowie gdyby 20kg mialo by nam robic roznice w spalaniu to bysmy nikgo ze soba nie wozili albo sami bysmy za samochodami beigali no chyba ze warzycie mniej niz 20kg

Jamszoł, dalej nie podales uzasadnienia naukowego. nagar to jest i po spaleniu benzyny

Jamszoł pisze:a Ty jak chcesz ludzi wprowadzać w błąd to proponuję abyś swoje rewelacje wypisywał gdzie indziej a nie tu na forum.

to juz podchodzi pod straszenie innego uczestnika forum

cidzej pisze:podales uzasadnienia naukowego

Nie jestem naukowcem więc i naukowej odpowiedzi nie będzie.
jestem tylko mechanikiem samochodowym z wykształceniem średnim.
kiedyś przy wozach gaźnikowych lali dyktę do paliwa - co niektórzy starzy wyjadacze do dziś tak robią - chociaż już nie wszyscy , bo trzech z nich wylądowało u nas na warsztacie i trzeba było wymienić wtryski - lali po litrze na zbiornik paliwa i jeździli zazwyczaj na 1/4 - 1/2 stanu.
Rdzawa woda była wszędzie.
Oczywiście napewno się mylę - ty wiesz najlepiej bo jesteś najlepszym fachowcem a konstruktorzy silników to głupki i mechanicy też.

Jamszoł pisze:konstruktorzy silników to głupki

niektorzy zapewne tak,

Jamszoł pisze:mechanicy też.

no polscy to jakies co najmniej 50%. do wymiany kół się nadają co najwyżej chociaz tez nie wszyscy o czym łatwo się przekonac można, bo nie rozumieją prostego słowa ROTATION ze strzałką i często opony kierunkowe nie w tą strone zakładają.

reasumując - naukowego uzasadnienia nie ma. a nawet jakby sie jakies znalazlo to lejac 0,5L dynksa na zbiornik, zakladajac, ze na miesiac zuzywamy dwa zbiorniki paliwa (pełne !!) a miesiecy z siarczystymi mrozami jest co najwyzej 3 w roku to od 3litrow denaturatu na 330L benzyny naprawde wtryski przez kilkanaście lat sie nie zepsują :]

Owszem - ale ja pisałem o jeżdżeniu na prawie pustym zbiorniku a w tedy większość ścianek wewnętrznych jest ponad lustrem paliwa i w tym momencie następuje skraplanie się wody a co za tym idzie - zbiornik zaczyna rdzewieć od środka.
Przy starszych zbiornikach - już przyrdzewiałych woda spłukuje rdzawy osad , który wraz z denaturatem jest bardzo niekorzystny dla wtrysków.
Jeśli tankujemy do pełna - nic się nie skrapla , bo nie ma gdzie a i rdza nie występuje.
I o to mi od początku chodziło.

Co do opon - też mi fachowiec - wulkanizator założył w zeszłym roku nówki opony odwrotnie - tyle , że na nich nie pisze rotation a outside i się kłucił ze mną.
Proponuję zakończyć mini spory , bo temat nie po to założylem.

Jamszoł pisze:większość ścianek wewnętrznych jest ponad lustrem paliwa i w tym momencie następuje skraplanie się wody a co za tym idzie - zbiornik zaczyna rdzewieć od środka

I pomijając temat wagi takiego zbiornika to teraz są robione z plastiku i nie ma co rdzewieć.

leszek pisze:to teraz są robione z plastiku

nie tylko teraz wcześniej też np . fiat uno

Rob pisze: np . fiat uno

no fakt
Tyle że teraz to jest "reguła" a nie "wyjątek"

JA tam zawsze leje do pełna pod Koerk i jak wskazniczek spadnie lekko za połowe to zajezdzam na Shella i do pełna prosze zazwyczaj V-Pover Diesel zalewam

Yanek pisze:JA tam zawsze leje do pełna pod Koerk i jak wskazniczek spadnie lekko za połowe to zajezdzam na Shella i do pełna prosze zazwyczaj V-Pover Diesel zalewam

szalejesz jak wpadne ja jakis zleot to dam Ci pojeżdzic moim traktorem a ze tam zawsze jest poniźej polowy baku.... ;d

Rob pisze:

leszek pisze:to teraz są robione z plastiku

nie tylko teraz wcześniej też np . fiat uno

tez mam plastikowy zbiornik

Ja nie wiem jak to jest z naukowego punktu widzenia ale wiem jak to jest w praktyce , prawdopodobnie mam najdłużej oriona na tym forum prawie 8lat i przez te 8 lat pewnie na palcach jednej ręki bym policzył ile razy miałem bak na full, a od około 4 lat rzadko przekraczam 1/3 bo mam lpg i co się stało bak mi przerdzewiał ale z wierzchu od strony wydechu i to na spawie, woda sól i ciepło od wydechu zrobiły swoje w środku bak był czyściutki, moim zdaniem czy bak jest na full czy na 1/10 to nie ma znaczenia i tak przerdzewieje w wierzchu do strony wydechu najpewniej w okolicach spawu.