Ford Escort Team Polska

Mój przy normalnej jeździe po mieście potrafi zmieścić się w 11-12l, średnio wychodzi mi w okolicach 14-15 bo najlżejszej nogi to ja nie mam, z koleji jak go już zdrowo przeciągam do 6-6.5tys to i 20l to żaden problem dla niego

Natomiast trasa jak dla mnie rewelacja, ostatnio 290km w trasie +100km w mieście przy przelotowej (na trasie) ok 120-130km/h spalanie wyniosło 8.7l

to ja powiem tak nie widzę różnicy w spalaniu 1,3 i rs2000 w trasie przy prędkościach 120-140 km/h około 9l tyle że 1,3 lp,g a rs2000 PB

natomiast w mieście przy wyprzedzaniu dosłownie wszystkiego co się da (nocne harce) to prawie widzę jak opada wskazówka poziomu paliwa, więc wszystko zależy od stylu jazdy

poki co najmniej to udalo mi sie zejsc do 6.7 na trasie, po miesiecie to przynajmniej 8 musze liczyc a i czasem to malo:| a raczej nie mozna powiedziec zebym jezdzil bardzo szybko - na pewno dynamicznie ale nie szybko.

Mój ostatnio bierze ile chce :/około 9 na trasie z klimą (11 gazu -20%, to będzie na oko z 9l benzyny)

cidzej pisze:
Damianos pisze:ja przy ok 2000tys zmieniam bieg
Damianos pisze:po minieciu 60km/h to ja czesto juz 5 zarzucam
Damianos pisze:moze wyzej go trzymac?
TAK !!!! chyba, ze chcesz przy okazji rozpierdzielić sobie silnik jak mój kolega co 50% startów ze świateł ma z 2-giego biegu a 5-tke jak wrzuci to prawie jak automat od okolo 40km/h do maxa na niej jedzie a potem zostawił 2500pln za pęknięty korbowód w silniku i kapitalke EcoTECa

jazda ze zbyt niskimi obrotami jest bardzo skzodliwa dla silnika dlatego najoptymalniejszy dla ciebie zakres zmian biegu to przedziaL 2750-3000RPM i zmiana na kolejny bieg oczywiscie nei trzeba sie tego tak sztywno trzymać i np. na 1 biegu wystarczy pociagnać auto do jakis 1750-2000rpm, na 2biegu do 2250-2500rpm a dalej to juz raczej kolo 3000rpm nalezaloby zmieniać. oczywiscie wraz ze wzrostem obciazenia auta (jazda pod górke/dodatkowi pasażerowie/bagaż/przyczepka) nalezy coraz dluzej trzymać na biegach i tak np. dla pelnego obciazenia najwlasciwsza moze sie okazać zmiana biegu dopiero w przedziale 3500-4000rpm

dzieki za podpowiedz

czytalem wlasnie duuuza ilosc opinii, jedni mowia tak, inni inaczej. Teraz czas na wyprobowanie opcji z ciagnieciem do 3 tys,

A wy trzymacie na tych 3 tys, czy od razu po osiagnieciu zmieniacie bieg? bo przeciez te 3 tys to miejsce gdzie jak wiadomo jest najwiekszy moment, wiec w sumie auto powinno mniej mi spalic, jadac np stale na 4 i 3000tys.

co do pierwszych 2 biegow, to robie wlasnie tak jak napisales, przy tych obrotach mniej wiecej zmieniam bieg, ale potem 3 czy 4 lub 5 to 2000 max 2500.

Damianos pisze:A wy trzymacie na tych 3 tys, czy od razu po osiagnieciu zmieniacie bieg?

to zależy - na 5-biegu trzymam, bo nie mam 6-tego

a na pozostalych to o ile nie jade pod górke itp to zmieniam na nastepny bieg i po rownym plaskim tocze sie przy nizszych obrotach

czyli zamiast sie toczyc na 3 z 3000rpm, przerzucam na 4bieg i tocze sie z ~2000rpm

mój w miescie 9 litrów Pb . Czesto kręce do 5000-5,500 wyzej nie ma sensu . normalna jazda 3000-3500 obr . Piątkę wrzucam przy 90 km/h około 3000 obr.

Do tej pory na trasie palił ok. 8-9l LPG/100km, w mieście 12l LPG/100km, ale dzisiaj się dowiedziałem, że po wymianie regulatora ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej po 150km skończył się gaz (butla 33l) czyli spalanie ponad 20l LPG/100km. Prawdopodobnie sonda zastrajkowała

mie mojim 1,4 udało sie zrobić 6,8 na mieście

postanowiłem w zimowych warunkach przetestować wreszcie spalanie na benzynie - od nowości tego nie robiłem

Warunki jazdy: zima, codzienny dojazd do pracy przez cały Kraków (korki) i powrót oraz krótkie wypady typu "zakupy". Ogólnie krótkie trasy w warunkach miejskich.
Próba pierwsza - jazda dość agresywna (jak warunki pozwalały) Wynik 11,6l/100km.
Próba druga - jazda spokojna. Wynik 10,5l/100km.
Da się przeżyć

Mój to smok. W mieście przy spokojnej jeździe przerzucanie biegu około 2000 obrotów potrafi spalić 12 l. Przy mniej spokojnej jeździe łyka nawet 16-17 litrów. w trasie mnie zaskoczył spalanie spadło zaledwie do 7l. Silnik 1,6 V16 benzyna. Pozdrowienia 4 all

16-17l to go musisz tyrac nieziemsko, ja bym sprawdzil czy lambda zyje i ma sie dobrze... to nawet paliwożerca 1,4 syci sie mniejsza porcja paliwa

kvazi555 pisze:musisz tyrac nieziemsko

a ja wam nawet powiem czym

xero pisze:przerzucanie biegu około 2000 obrotów

panowie benzyna to nie diesel i nie mozna go tak nisko trzymac na obrotach. prawidlowo auto[silnik] powinno pracowac w okolicach max momentu obrotowego. Niemniej jednak przyjmuje sie, ze dla silnikow benzynowych prawidlowy, ekonomiczny i nie zażynający silnik oraz skrzynię biegów zakres obrotów to od 2-2,5tys rpm do 3-4 tys rpm !!!! wszystko powyzej i ponizej z reguly skraca zywotnosc silnika i z ekonomiczną jazda ma niewiele wspólnego

jezdzac do 2000rpm i zmiana biegu silnik dostaje calkiem niezle po dupie a na dokladke duzo wiecej spala

jak nie wierzycie to sprawdzcie - pojezdzijcie jeden bak na zakresie 2-3tys rpm zamiast 1-2tys rpm i zobaczycie, ze wyjdzie taniej

poza tym pisalem to wszystko kilka postow powyzej - szkoda, ze forumowicze zamiast najpierw poczytać rady to od razu zabierają się do pisania postów na forum

cidzej pisze:benzyna to nie diesel

no z tym to się zgodze. 0k 7 lat miałem benzyne 1,6 i jak kupiłem diesla to jeździłem z początku jak benzyną czyli obroty 2.5-3.5 tyś i okazało się że jak na ropola to strasznie dużo palił więc pojechałem do mechanika i zapytałem co jest a on tylko zapytał czym jeździłem wcześniej. jak powiedziałem że benzyną to powiedział że nie moge tak go trzymać na obrotach bo to przeciwieństwo silnika benzynowego i spalanie będzie większe.
morał jest taki że benzyna potrzebuje wyższych brotów do ekonomicznej jazdy.
Jamszoł zamontował sobie komputra i myśle czy do diesla też takie cacko można wstawić.

ja ma diesla jezdze do 3 tys ok 120 130km/h i spala mi 5.5 l ropki.mysle ze osiagni dobre:)

Ford Escort Team Polska

Ile palą Wasze ESKI??