Ford Escort Team Polska

Ja nie mam plastikowego kolektora, bo kolektor to to coś z napisem EFI?

Crick, ok 1500-1700zł 2 generacja- zależy gdzie
ok 2200-2500 sekwencja

[ Dodano: 1 Maj 2011, 18:18 ]
mazi292, tak

jarekezg, emtees, kolektor może wytrzymac ale nie musi, tak samo nawet alu kolektor może paść. A chodzi tu nie tylko o regulację ale tez o stan układu elektrycznego. Wystarczy zapomnieć wymienić filterek gazu (co niektórzy userzy nawet nie wiedza że go mają) a mieszanka tak zubożeje że temperatura w cylindrach mocno pójdzie w górę. A to juz tylko moment do strzału w kolektor. I wiem co piszę bo sam mam II generację tyle że teraz przerobiona na blosa. Choćby było 10 klapek to jak pójdzie porządny strzał to wam puszki filtra nie ochroni. Z drugiej strony jeśli II generacja jest porządnie dobrana, założona i serwisowana to chodzi bezproblemowo. Tylko że niestety trzeba o tym dobrym serwisowaniu pamiętać.

jarekezg pisze:Crick, ok 1500-1700zł 2 generacja- zależy gdzie
ok 2200-2500 sekwencja

To ja już bym wolał dołożyć i mieć sekwencję

Wiem bo jeździłem swego czasu ze zwykłem a potem jakiś czas z sekwencją - to była ameryka!

Ten zwykły to jeszcze taki że sam musiałem przełączać... ale z drugiej strony też dobrze, bo np. sam uznajesz kiedy Ci się silnik nagrzał i przełączasz... a sekwencja czasem lubiła mi przełączyć za wcześnie i potem przygasał silnik... co mnie niemiłosiernie wkurzało
Ale być może to kwestia regulacji.

Crick pisze:Ale być może to kwestia regulacji.

nie tyle regulacji co ustawień

sterowniki 2 generacji też juz mają gaz od Xstopni- choćby Bingo M które mam u siebie w escorcie

Crick pisze:Wiem bo jeździłem swego czasu ze zwykłem a potem jakiś czas z sekwencją - to była ameryka!

sekwencją nie jeździłem- ale brak odczuwalnych różnic pomiedzy gaz/ben pozatym że odcinka wyżej - mówię o swoim esie
ale była- są instalacje bez odcinki wogóle ale Bingo ma tyle że ja kazałem ustawić trochę wyżej

A co do tematu... to poważnie bym się zastanowił nad Vectrą B... to już innej klasy auto, nowsze, większe... I w dodatku mnie się bardzo podoba... tylko czy za 5 tys. da się kupić zadbaną Vectrę B?? W dodatku z gazem

U mnie sekwencja przełącza sie na bene przy 5500 obrotach - wtedy gdy silnik ma największą moc
Gdy silnik zimy - mam ustawione , żeby się załączała przy 36 C

Da radę kupić, ziomek kupił za 4tyś z gazem ale nie wiem czy sekwencja czy normalny, no i 1,6 16v albo 1.8


BTW: sory że nie na temat ale tu jest ruch, jak odkręcić przepływomierz, tzn jakiś sposób bo nie mam takiego śrubokręta

Crick pisze:A co do tematu... to poważnie bym się zastanowił nad Vectrą B... to już innej klasy auto, nowsze, większe... I w dodatku mnie się bardzo podoba... tylko czy za 5 tys. da się kupić zadbaną Vectrę B?? W dodatku z gazem

dobrze prawisz mi tez chodzi po malu po glowie vectra b naprawde autko jest klasa zwlaszcza te bogatsze wersje z klimatronic,elektryka zreszta podpowiem ci ze bardzo duzo ludzi gazuje te auta ostatnio glownie wlasnie silniki 1.6 16v gazuje z tym fajnym kolektorem ehh.
a co do jazdy to jak sie wsiadzie to czujesz ze jedziesz naprawde pozadnym autem nie ujmujac oczywiscie nic fordowi jedzie sie sztywno i pewnie siedzi sie nisko kofortowo,wnetrze jest z super materialow nie trafilem na vectre ktora by mniala poprzecierana tapicerke lub tez siedzenia ,jednym slowem twarda fura a silnik 1.6 16v w zupelnosci wystraczy do sprawnego przemieszczania sie

Jesli chodzi o cene auta z lpg to niestety za 5 tys mozesz kupic wectre z instalacja gazowa ktora ma juz 10 lat no moze troszke mniej.Nie polecam takich samochodow z instlacja gazowa ktora ma wiecej niz 2 lata
Tansza alternatywa jesli chodzi o vectre b jest poszukanie silnika na jednopunkcie bez gazu i zalozenie nowej instalacji np typu bingo m ladnie sie sprawuje i ma emulator prze co check sie nie pali na desce

Ja koledze jeszcze podpowiedziałem , żeby pomyślał o Mondku
Najlepiej 1,8 lun 2,0

MOndziak też fajny ale podoba mi się bardziej mk1 niż mk2 no ale mk2 też bym nie pogardził

Yagr, jak kto dba to tak ma Jak ktoś nie pamięta o czynnościach jakie się wykonuje podczas eksploatacji auta to sam sobie jest winien


A Vectra ssie

gaz sekwencja jest lepszy ale tylko na dobrych komponentach i w sprawnym aucie. Nie zamula auta i nic nie szarpie,właściwie nie czuć różnicy między gazem a benzyna,poza kosztami oczywiście.

Jak kogoś stać i dużo jeździ to warto wydać więcej,a co ja mam powiedziec jak do auta wartego wtedy 6000 zł złożyłem sekwencje za 3500zł ? Powiem tylko tyle że już dawno mi się to zwróciło,a dużo nie jeżdżę. Nie założyłbym 2 generacji,bo nie lubię mieć przydlawionego auta,bo mikser przymula i na gazie i na benzynie,a sam gaz dodatkowo muli.

I niech nikt mi tu nie gada że do escorta nie warto,bo niektórzy z pasji do escorta włożą jeszcze wiele "niepotrzebnych" rzeczy i będą szczęśliwi. A Ci co tego nie czują,niech sobie oszczędzają.


Jamszoł,gaz nie powinien się wyłączyć przy 5500,chyba że inaczej się nie da bo są dobrane za słabe elementy instalacji albo ktoś nie umie tego gazu ustawić.

WieSiu, wszystko ładnie, pięknie, ale włożenie instalacji za 3,5k do auta wartego 6k to troche co innego niż włożenie instalacji za 2,2k do auta wartego 1,8k.

A pasja pasją i już to gdzieś pisałem-fajnie jak ktoś modzi i w ogóle tuninguje i super odpicowywuje auto, ja to rozumiem-sam kupiłem Essa za 950zł i włożyłem w niego ponad 4000 (na razie), żeby w ogóle jeździł. Ale gaz nie ma nic wspólnego z pasją i całą resztą-to auto ma być tanie, więc sekwencja jest bez sensu w mojej opinii.

Tak mi ustawił przy Esie - pytał sie mi nawet przy ilu obrotach ustawić
Wóz wtedy ma najwyższą moc i jak sie przełączy na benę - dostaje dodatkowego kopa - podobnego do tego na benie przy 3500 obrotów

Mógł mi ustawić przy 6 tysiącach ale ja nie chciałem bo 6 tysi na obrotku rzadziej mi się pojawia - choć nie powiem , że bardzo rzadko

Mnie sie fachman bynajmniej pytał o to i przy jakiej temp mi pasuje przełączenie po nagrzaniu silnika - bo to może byc dopasowane do wymogów klienta