Ford Escort Team Polska

stefan1307, raczej nie - w tym zaworze bocznikowym cewka jest w blaszanym cylindrze złączonym z kształtką z otworami poprzez zagniecenie blachy. Z założenia nierozbieralne.

No dobra, wiec czym moge wyczyscic silniczek?

wd40 a potem naftą... próbuj

Panowie, nie chciałem zaczynać nowego tematu wiec pisze tu, dlaczego gdy wcisne pedal gazu do podlogi to przepustnica nie otwiera sie całkiem, tylko jakieś 70%?

zbyt luźna linka od gazu - albo coś się popierniczyło z mocowaniem linki przy przepustnicy

Troche ustawiłem linke od gazu, przepustnica otwiera sie troche bardziej ale nie nie do końca, to juz jest chyba max ten linki bo gdy przeskoczyłem o kolejne oczko to juz przepustnica nie domykała sie całkowicie i obroty stały powyżej 1k, oczywiscie na cieplym silniku. Moze linka w pancerzu gdzieś siedzi, jakies sugestie Panowie?

moze masz linke nie ori i jest przydluga nie te mocowanie w uchwycie, ewentualnie wyciagnela sie za bardzo ale chyba to malo prawdopodobne stawiam ze linka nie jest pod ten model silnika jakas rzezba ,kup ori tak jak ja to zrobilem i bedzie ok .Wczesniej mnialem ten sam problem jak zakupilem nie taka jak trza i zaczalem przerabiac zeby podlazla wyszlo ze kasa w bloto ,kupilem originalna forda i po zalozeniu nie te auto ruszanie przyspieszanie itp

Jamszoł pisze: ↑09 wrz 2013, 21:24 Ja miałem na myśli takie coś
http://allegro.pl/zmywacz-do-tarcz-hamu ... source=mlt
Nie koniecznie tej firmy

Niech będzie dla potomnych informacja choć sporządzona po czasie od powstania tego postu. Zadowalające efekty daje czyszczenie tych precyzyjnych elementów preparatem do czyszczenia gaźników, przepustnic i zaworów EGR (zmywacz).
Naprawdę potrafi dobrze usuwać wszelkie nagary i zanieczyszczenia i być bezpieczny dla elektryki. Choć zmywacz do hamulców też daje radę.

zgadza sie, czysty przeplywomierz to podstawa