Ford Escort Team Polska

Przy F1 inżynierowie te myślą a potem pół nosaa urwane a wóz jedzie tak samo jak z całym
Kupujący nie jest w stanie niczego zauważyc
Przecie nikt nie sprawdza jakimś rendgenem - nik nie będzie rozpiżać samochodu go gołego
Wątpie , żeby ktokolwiek zauważył , że ten wóz był robiony z trzech

mnie tez to bardziej wyglada na popisowa robote jak prawidlowo naprawiac auto niz fotoreportaz z rzezby

W wolnym tłumaczeniu, temat fotoreportażu brzmi " Przywrócenie Skody......." i faktycznie możesz mieć rację.

darcun4 pisze:

mnie tez to bardziej wyglada na popisowa robote jak prawidlowo naprawiac auto niz fotoreportaz z rzezby

W wolnym tłumaczeniu, temat fotoreportażu brzmi " Przywrócenie Skody......." i faktycznie możesz mieć rację.

No Pany - proszę Was...nie usprawiedliwiajcie takich praktyk tym, że to pokaz "fachowej" naprawy...trochę daleko tu do fachowości!
Trzeba zachować pewną granicę - o ile, naprawiać uszkodzone auta się da, to takie złomy, to tylko w hucie powinny się znaleźć, a nie zespawane i ponownie trafiać na drogi...

a tu kolejny przykład "fachowej naprawy:

http://autobotanik.livejournal.com/30165.html

Ciekawe jak oceniać naprawę podluznic w escorcie

Albo jak jest dzwon od przodka i strefa kontrolowanych zgniotów gdzie wszystko z przodu aż do szyby jest usuwane i wstawiane nowe
I to nie tylko gdzieś w stodole ale w ASO też

WieSiu pisze:Ciekawe jak oceniać naprawę podluznic w escorcie

do huty !

Jarek_Jarecki pisze:trochę daleko tu do fachowości!

A ja myślę, że przesadzasz. Gdyby ta naprawa była zrobiona na zasadzie 2 kilo bandaża + 6 kilo żywicy + 15 kilo szpachlówki to bym się zgodził, że jest to walenie w ch.... a. To co widziałem na zdjęciach (a pozwoliłem sobie zerknąć na oryginalny ruski serwer) i czytałem w komentarzach (tak, zamiast angielsko to jestem rusko języczny) pozwolę sobie napisać, że gorsze chałtury widywałem na własne oczy robione przez blacharzy mających podpisane umowy z ubezpieczycielami.
Ale masz prawo mieć własne zdanie dlatego pisząc:

Jarek_Jarecki pisze:No Pany - proszę Was...nie usprawiedliwiajcie takich praktyk tym, że to pokaz "fachowej" naprawy...trochę daleko tu do fachowości!

proszę o wskazanie, co zostało zrobione źle na podstawie widocznych zdjęć.

chociażby łączenie dachu ze słupkami przednimi - nie lączy się w ten sposób.
Rozcinanie podłogi, naciąganie jej i ponowne spawanie też dobrze jej nie robi - już pomijam fakt, że spawy osłabiają i tak już słabą konstrukcję podłogi...

Nie trzeba dużo wymieniać.

Oczywiście możesz mieć swoje zdanie również i pochwalać takie naprawy - nie widzę przeszkód, tylko do czego prowadzą takie praktyki?
Przy wypadku, oglądamy takie widoki jak załączono?

Może co sprytniejsi, będą łączyć np. passata B5 ze skoda superb z tego samego rocznika?
Przecież to ta sama płyta podłogowa - a lampy tylne się wymieni od passata i nikt się nie pozna....

Ech skoro na to przyzwalamy i się jeszcze zachwycamy, jak to zajebiście i pięknie jest zrobione - to czemu nie...już widzę uśmiech n a twarzy handlarzy i blacharzy amatorów
zacierają już ręce i liczą kasiorę, jaką dostaną....od Pana Mietka, który ciułał całe życie, żeby kupić wymarzony wóz...

Nikt tu tego nie pochwała, ale lepsze takie niż Darek napisam z 15kg szpachli.

Jeśli byśmy mieli takie drastyczne podejścia do tematu to już dawno wszystkiw escorty wylądowały by na zlomach, spawanie podluznic, mocowania belki,słupków itp. to taka sama rzeźba jak to z ta skoda.

A i czasem lepiej jak auto przetnie niż zgniecie wiec są i plusy

Bez przesady że śmierć na drodze.wszystko ładnie spawane i widać że ktoś się zna na robocie.w połowie lat 90,większość zachodnich aut w PL tak wyglądało po przyjeździe z Niemiec przecież dziś też się ćwiartki spawa i auta jeżdżą bez problemu.zależy czy robi paprok czy blacharz.w rajdach przy wymianie nadwozia po dzwonie,też się czasami dach odcina żeby klatkę włożyć i wszystko śmiga w najcięższych warunkach bez problemu.