Ford Escort Team Polska

ewentualnie to masz o wyzszych temperaturach pracy
http://www.cynel.com.pl/index.php/pl/pr ... pb40-laski

takie tam.... sztuka dla sztuki

Ładnie zupełnie bez sensu robota jak moja przy orionie

Jestem tego w pełni świadomy

Altek poskładany, Ostatecznie wymieniłem łożysko, które miało luz oraz szczotki w regulatorze. Przy montażu miałem małą zagwozdkę bo na pierwszy rzut oka można było albo dokręcić uzwojenie stojana do obudowy albo założyć szczotki - wykonanie obu tych czynności wydawało się niemożliwe Nie regenerowałem alternatora mitsubishi do tej pory więc musiałem to jakoś wymyślić. Ostatecznie okazało się że robi się to przy pomocy długiego drutu, którym blokujemy szczotki i przewlekamy go przez otwór w obudowie. Następnie dokręcamy uzwojenie stojana, zakładamy wirnik i skręcamy całość i dopiero wtedy wyciagamy drut zwalniając szczotki. Otwór w obudowie jest zatkany gumową zaślepką. W regulatorze otwór jest łatwy do zlokalizowania. Ponadto wyjaśniło się po co w szczotkach mitsubishi są dziurki na końcu Właśnie pod ten drut. Gdyby ktos jeszcze miał z tym problem to dla ułatwienia wrzucam fotki ilustrujące ten patent. I znowu potwierdza się stara maksyma: nie ma to jak kawał drutu

He,he. Miałem ostatnio na warsztacie podobny wynalazek tylko Hitachi. I ........poległem, bo właśnie nie skumałem patentu "druciarskiego".