Ford Escort Team Polska

cidzej pisze:electrolux czy mastercook ?

FORD ESCORT

Nonam BMW wycofało się z F1
Skoro już porównujecie Forda z Oplem. Ja mam duży sentyment do Forda i obstaję za tą marką. Według mnie Opel ma gorszą blache, Omegi, Astry, Vectry gniją jak pieron, nie wiem czy u Was też tak ale u mnie spotkać Omege ze zdrowymi drzwiami to kurde cięzko.
Ford nie jest dobry pod tym względem, ale chyba lepiej się trzyma od Opla. Kumpel miał Kadeta to mu wahacz zgnił, podłoga. Nie było sensu robić. Sąsiad w swojej Vectrze podłużnice robił i również całą blacharke. Drugi sąsiad ma Corse którą może zrobił w 2009 100km i też ma ślady korozji w przegrodzie silnika, progi się trzymają i nadkola:). Calibra w cale nie lepsza a wiadomo jak jest też z opinią tego auta Co do tego auta to jeździłem na święta tym, nie wiem czy one tak mają czy ja taką jeździłem, nie miała świateł poprostu ( mijania ) musiałem cały czas na drogowych jeździć . Silnik fajnie cyka, nieźle jeździ ( 2.0 8V ). No wiadomo, przepaść między Escortem 1.8D a taką Calibrą pod tym względem. Ciekawi mnie jak 16V daje
Nie wiem jak z tymi nowymi Oplami i Fordami, mówię o najlepszych autach dla mnie które robiono w latach 90.
Warto też dodać że Opel upadł a Ford się 3ma
Co do silników, to Ople też są dobre. Może to tylko przypadki ale słyszałem takie rzeczy jak pęknięty wałek rozrządu. Kumpel kupił ostatnio Astre i silnik miała wymieniony ponieważ korbowód się zgiął
Nie żebym jechał na Opla ( osobiście lubię tą markę ) i wywyższał Forda. Według mnie obie marki są konkurencyjne.
Te silniki w Mondeo 2.5 V6 24V to też go Ford nie robił ?
Ech szkoda że już nie produkują tych Scierek, Scorpio, Mondeo, Escortów ( tych z lat 90-95 około, MK7 też oczywiście do tego zaliczyć ).
A to gadanie "Ford gówno wort" to sobie można wsadzić w 4 literki

mateusz_175 pisze:Według mnie Opel ma gorszą blache, Omegi, Astry, Vectry gniją jak pieron

mateusz_175 pisze:mu wahacz zgnił, podłoga

mateusz_175 pisze:podłużnice robił i również całą blacharke

Proponuję zobaczyć od spodu 90% esów mk5 nie ma podłóżnic, progów, tylnych nadkoli i wlewów paliwa,w mondeo mk1 kielichy tylnych amorów gniją i wpadają do bagażnika, nadal mamy problem z rdzą na nadkolach, progach i podłodze, to samo tyczy się scorpio i każdego forda, które tak samo jak ople nie były ocynkowane, no chyba że ktoś je już wcześniej zrobił, moja omega jest z 96 roku i jedyne co było robione to zaprawka na prawym tylnym nadkolu, grama rdzy na niej nie znajdziesz

mateusz_175 pisze:nie miała świateł poprostu ( mijania )

Prawda, światła mijania (soczewki) w calibrze nie świeciły wcale, to samo tyczy się ryfli z omegi, ori soczewka w omedze bez solidnej żarówki też nie świeci za ciekawie, jedynie xenon ratuje sytuacje, zwłaszcza ori

mateusz_175 pisze:Opel upadł

Bzdura, nie wiem skąd masz takie informacje.

mateusz_175 pisze:Kumpel kupił ostatnio Astre i silnik miała wymieniony ponieważ korbowód się zgiął

W 2.5 TDI sypią się wałki na potęgę, w 2.0 TDI przy przebiegu ~100kkm leci głowca, we fiatach umierają nagminnie pompy wody, jest jeszcze masa innych przykładów typowych usterek dla konkretnych aut, zgięty korbowód to nie jest wina samochodu Swoją drogą, wszystkie części mechaniczne się psują i zużywają, jedne mniej inne bardziej Nie mówiąc już o turbinach w nowoczesnych dieslach.

mateusz_175 pisze:2.5 V6 24V to też go Ford nie robił

Robił, ale fordowskie V6 to takie trochę wynalazki, jest tego mało, a części drogie

mateusz_175 pisze:A to gadanie "Ford gówno wort" to sobie można wsadzić w 4 literki

Tak samo jak to że każdy opel gnije i się wiecznie psuje, jak to że mercedesy i vw są bezawaryjne.

Jeździłem esem, teraz jeżdżę omegą, na swoim przykładzie mogę powiedzieć, że jak się dba tak się ma, przedemną o esa nikt nie dbał, wsadziłem w niego mase kasy i serca, a on dalej się psuł i psuło się totalnie wszystko, wszystko czego nikt nigdy nie ruszył i w końcu musiało trafić na kogoś kto się za to zabrał, kolejny przykład escort Jamszoła, mamy go już prawie 4 lata i z tym autem nie dzieje się nic, zwykłe wymiany eksploatacyjne, nic poza tym. Omege mam prawie od roku, poza naprawieniem klimy i wymianą łożyska i termostatu, czyli też rzeczy czysto eksploatacyjnych nie psuje się w niej nic, rdzy nie ma, silnik zdrowy i wbrew obiegowej opinii nie chce skubaniec palić oleju, do tego o niebo wygodniejszy i lepiej wyposażony od mondeo czy nawet scorpio, do kupienia w tej samej kasie. Kwestia wyboru, co kto lubi.

A tak na zakończenie mojego offtopu, to powiem tylko, że ten temat nie jest od porównywania forda i opla, bo nie po to Bartek założył swój zaślepiony miłością do forda temat

Nonam zgadzam się z całą Twoją wypowiedzią
Rzeczywiście MK5 wlewy to masakra, gniją strasznie i wpadają do środka
Nie ma co ukrywać, buda bez ocynku słabo się trzyma jeżeli się nie zadba. Opla i Forda to słabsze punkty, ale jeśli się dba to można długo śmigać bez remontu.

Co do Astry, to kolega ma tą pierwszy model z pierwszej połowy lat 90.
Może to przypadek że sie ugiął ten korbowód.

To że w starszych autach ( w nowych też się wiadomo zużywają ) zużyciu ulegają łozyska i inne części eksploatacyjne ( w normalnym tępie, nieprzyśpieszonym ) to można uznać za normalne.
Kurde ja sie dziwie że Calibry przechodzą przegląd z tymi światłami, masakra poprostu jest
Opla ma przejąć Fiat ponoć nie tak dawno dudnili o tym.
Dobra koniec mojego offtopu

Co do przewagi Forda nad innymi markami. Może inne Fordy są wygodniejsze, ale Escort to kurde lipa. Fotele są zbyt twarde jak dla mnie. Jak się przejechałem BMW E39 to masakra, prze wygodna furka.

Nie porównuj BMW do Esa - no co TY
A moim zdaniem akurat Es jest bardzo wygodny w jeździe - brakuje tylko czegoś w drzwiach kierowcy na oparcie pod łokieć .
Es wręcz pięknie płynie na trasie - zresztą po to był stworzony - jest niski i pasuje na niemieckie autostrady.
Na nasze krawężniki za niski Ale im niżej tym mniejsze spalanie .
Co do ocymku - Omegi B FL są już w ocynku
A na pewno te z 2002 - 2003 roku

Jamszoł pisze:Nie porównuj BMW do Esa - no co TY
A moim zdaniem akurat Es jest bardzo wygodny w jeździe - brakuje tylko czegoś w drzwiach kierowcy na oparcie pod łokieć .

No coś by się zdało. Ja opieram zawsze na tym takim wybrzuszeniu obok uchwytu tego do zamykania drzwi. Mi brakuje podłokietnika miedzy fotelami - gdyby to miał, klime i był na Turbie to było by świetnie poprostu

Jamszoł kto Ci bzur nagadał ze omega była w ocynku
Żaden łopel oprócz astry G nie miał cynkowanej blachy ŻADEN!!!!!!!!!!!

Może i nagadał - nie widziałem jeszcze Omegi FL - popularnie C z jakimkolwiek kawałkiem rdzy - więc coś tam musieli zrobić , że nnie rdzewieją .
Nawet nasza zakładowa - utopiona w Gdańsku z wierzchu i od spodu czuje się dobrze - mimo , że od lipca stoi w trawie (była zalana po dach)
Co do Corsy - było ich u nas sporo - strasznie rdzewieją - trzy życia blachary Corsy to jeszcze nie to co wytrzymał mój F125p
Ford do mojego F125 p żaden - nie dorasta do pięt (mówię o blacharce)
Nie - o wszystkim - nigdy nic nie naprawiałem - przez całe 24 lata - nawet drążki i sworznie były orginalne jak szedł na zlom

Jamszoł pisze: A moim zdaniem akurat Es jest bardzo wygodny w jeździe - brakuje tylko czegoś w drzwiach kierowcy na oparcie pod łokieć .

Nie wiem jak w Twoim i jak długie masz przedramię, ale w moim łokieć idealnie opieram na drzwiach. Kierownica na maksimum wyciągnięta, siedzenie na maksimum do tyłu, ale ja mam 195 cm wzrostu... Może dlatego...

Dodaj jeszcze , że masz inną tapicerkę drzwiową

Mam chyba standardową, jutro wstawię Ci zdjęcie. Jest podłokietnik, uchwyt przykręcany na 2 + 1 śrubę. To chyba normalne w Mk5, tak myślę, więc nie bardzo rozumiem z tym Twoim łokciem Jamszoł. Gdzie się nie da go oprzeć???

tez nie widze problemu zeby znalezc oparcie na lokiec,ale moze rzeczywiscie te wersje mk7 maja gorzej (nie pamietam).

Jako specjalista od sprzedaży uważam, że rynek dyktuje jakby wyższość jednej marki nad drugą. Z tego co widzę większość z was przedkłada kwestie techniczne nad inne. Oprócz kwestii technicznych samochód ma też inne cechy jak wygląd, prezencja, prestiż, niepowtarzalność. Ludzie przy zakupie auta kierują się różnymi przesłankami ( i dobrze) stąd ile ludzi tyle gustów. Są jednak modele które obroniły się przez lata i to na różnych rynkach.
Poniżej ranking sprzedaży Top 5 w historii rynku motoryzacyjnego jeśli chodzi o ilość sprzedanych aut.
1. Toyota Corolla - 35 mln szt od 1966
2. Ford F - 33,9 mln od 1948
3. VW Golf 27 mln od 1974
4. Vw garbus 21 mln od 1938
5. Ford Escort 16,5 mln od 1968.
"Pierwszy Escort pojawił się w 1968 roku i podobnie jak pierwsza Corolla był tylnonapędowym sedanem napędzanym małymi silnikami benzynowymi. To samo można powiedzieć o drugiej generacji z 1975 roku. Wyjątkiem były wersje rajdowe RS2000 i RS1800 , które rozsławiły Escorta i zapewniły mu wiernych fanów. W 1980 roku zadebiutował przednionapędowy model, który produkowano do 1990 roku. Ostatnia generacja nie miała dobrej sławy. Nie pomogły modernizacje przeprowadzane co kilka miesięcy. Ford postanowił zrezygnować z nazwy Escort i w 1998 roku zaprezentował jego następcę, model Focus. Nie można zapominać także o amerykańskich Escortach, produkowanych w latach 1981-2003. Był one konstruowane w oparciu o podzespoły Mazdy 323. Licząc obie linie razem marka Escort zdołała zapewnić sobie piąte miejsce w rankingu sprzedaży z liczbą 16,5 mln sprzedanych aut." cytat za moto.pl

Arcadio pisze:. W 1980 roku zadebiutował przednionapędowy model, który produkowano do 1990 roku.

Hmm, mój był z października 91 i też miał przedni napęd.

Ja bym chciał dodać przewagi Escorta nad Astrą F. Porównanie mojego Esa do kolegi Astry co zauważyłem.
Przełącznik zespolony/wycieraczki - W Escorcie jeżeli chcę żeby mi się przetarły po szybie np szarpnę do góry lekko manetke i zetrze i powróci na swoje miejsce, w Astrze nie powraca, tylko zatrzyma się w momencie gdy wyłączymy wycieraczki poprostu, więc trzeba celować żeby zatrzymały się tam na podszybiu jakby, co jest według mnie beznadziejne i uciążliwe. Oczywiście w tych Astrach jest to tak na każdym biegu, czy to szybkie czy wolne, czy czasowe jeżeli nagle wyłączymy.

Druga rzecz, błahostka ale czasem się przydaje. W Astrze nie można chyba zdemontować tych spryskiwaczy z maski, nie ma tam dostępu poprostu. W Escorcie jest bardzo dobry, można sobie zdemontować i wyczyścić jak jakiś paproch nam zabije dysze .

No i wiadomo dużą przewagą jest podgrzewana przednia szyba
Na plus Astry w tej chwili co zauważyłem to podświetlana popielniczka, w Escorcie nie ma ( przynajmniej MK6 ), oraz na tym wyświetlaczu jest data, w Escorcie sam zegarek.

Podsumowując: Nie zamienił bym się Escorta za Astrę za nic, bez względu na silnik i wyposażenie