Ford Escort Team Polska

WieSiu, głównie dla wyglądu
cidzej, tak mam abs

chyba mi nie chcecie powiedzieć że średnica tarczy a co za tym idzie wielkość powierzchni tarcia klocka o tarczę nie mają znaczenia w sile hamowania

jesli auto potrafi zablokowac kola i sila hamowania sie nie zmniejsza wraz z dlugoscia hamowania to wielkosc tarcz nie ma znaczenia i to sa tylko wywalone pieniadze w bloto. Znaczenie maja tylko opony w takim przypadku

WieSiu, mylisz się. to ma znaczenie

S3ci0r pisze:chyba mi nie chcecie powiedzieć

ja tam ci nic nie mam zamiaru mowic, pytam z ciekawosci bo jezdzilem kilkoma esami i mam nieodparte wrazenie, ze wersje z abs lepiej hamuja (tzn pompa lepiej dziala - nie trzeba tak dusci tego pedału hamulca). chcialem tylko wiedziec co ty masz

S3ci0r pisze:WieSiu, głównie dla wyglądu

a która laska na ulicy będzie zaglądać w koła,szybciej tego purchla na klapie dojrzy

S3ci0r, to mi wyjasnij taki przypadek, ess z ogromnymi tarczami i z malutkimi, na takich samych oponach, obydwa uruchamiaja abs bo kola sie nie blokuja do samego konca wytracania predkosci, ktory szybciej zahamuje wg Ciebie i czym to motywujesz jesli absy maa taka sama ilosc impulsow i tarcie jest takie samo bo opony te same ?

WieSiu, ale ja nie mówię o załączonym absie tylko o hamowaniu przy tej samej sile z jaką klocek działa na tarczę

Moje wrazenia po przesiadce ze standardowych hamulców na mondeowe jest takie, że po naciśnięciu pedału hamulca szybciej samochod reaguje i trzeba użyć mniejszej siły żeby skutecznie wyhamować samochod. To moje subiektywne wrazenia, praktyczne nie teoretyczne

a zastanow sie dobze,skoro wlacza sie abs to znaczy ze sila jest wystarczajaco duza zeby skutecznie hamowac zagotowales kiedys hamulce ze gorzej hamowaly ? bo mam wrazenie ze nie, ja 1.3 tez nigdy nie zagotowalem za to td to juz nie jest trudne.

marrecki, i to jest jedyne co moze byc przy codziennej jezdzie zauwazalne, nie zmienia to faktu ze przy max wcisnieciu hamulca i tak auto tak samo zahamuje tylko trzeba mocniej cisnac przy malych tarczach

WieSiu, nie zagotowałem. dopóki abs się nie załącza to siła hamowania jest większa przy większych tarczach bo powierzchnia jest większa bo wytracanie prędkości przekłada się na tarcie klocka o tarczę czyli więcej energii pochłania tarcie przy większej powierzchni z czasie wykonywania jednego obrotu tarczy. rozumiesz o co chodzi?
marrecki, Twoje wrażenie jest słuszne, bo ja odnoszę takie samo

A jeszcze tak teoretycznie, mamy hamulce 240 i 280 w tym samym escorcie, większa tarcza, większy klocek skuktuje tym że lżej się hamuje, nie trzeba tak dusić, większa powierzchnia hamująca. Które tarcze i klocki się szybciej zużyją, 240 czy 280?

marrecki, dziękuję dobranoc

Po mojemu - jest bez różnicy jakie tarcze i klocki
Samochód wyhamuje na takim samym odcinku drogi bo droga hamowania w takim przypadku będzie zależała od przyczepności opon
Im większe tarcze i klocki tym szybciej będzie zablokowane koło
Chyba , że wymieniamy tarcze klocki i koła

Jamszoł, a ja mam inne wrażenie co do załączania się absu po zmianie hebli na większe mianowicie rzadziej się on załącza