Ford Escort Team Polska

Tu akurat rozrzady byly te same, na tym wezszym pasku, bo ilosc zebow jest ta sama Nie wiem jak sprawdzic ktory silnik mam teraz

Natnij pasek i jazda jak sie rozsypie to kolizyjny jak nie to bezkolizyjny

Przy ustawianiu tłoków w górnym martwym punkcie - można kręcić wałkiem rozrządu
Przy kolizyjnym nie da sie tak zrobić bo zawory wlezą w tłoki
Tutaj można sobie powajchować

Operacja zakończona powodzeniem, punto żyje, równiutko pracuje, ma się dobrze Cieszę się że taki samodzielny swap udał się w 100%, nie jest to takie proste jak by się wydawało i zajmuje sporo czasu jeśli dłubie się tylko po pracy, ale jak ma się pojęcie co do czego to można kilka stówek zaoszczędzić Padlina została jeszcze w garażu bo brakło mi już czasu na odpowietrzenie układu chłodzenia i przykręcenie maski, ale to jutro na spokojnie

Za wszelkie podpowiedzi dziękuję, za wiarę że jednak ożyje także, a za krytykę i szyderę dziękuję podwójnie

nonam pisze:a za krytykę i szyderę dziękuję podwójnie

Podziękujesz na zlocie - zasadzisz im kopa i będzie gitara

nonam pisze:a za krytykę i szyderę dziękuję podwójnie

Jamszoł pisze:Podziękujesz na zlocie - zasadzisz im kopa i będzie gitara

przeciez to taka nasza motywacja do dzialania,ktorej niektorzy nie wytrzymuja

jak to mowia - nie dziel skory na niedzwiedziu - zeby uznac, ze swap sie udal zrob chociaz z 1000km na tym silniku