Ford Escort Team Polska

Patrick pisze:kupiłeć gotowy kluczyk czy "surówkę" bo ja tez musże dorobić bo mam tylko jeden ale kurcze drogo

Gotowca - szukałem w 5 punktach w W-wie i nic. Nigdzie nie mogli dorobić (zakład musi miec specjalną maszynę do tych kluczy) w 5tym z kolei miał jeden ostatni kluczyk i dorobił go w 5 minut za 50zł (to sie nazywa stawka!)

A ja dziś złomesie umyłem, mimo iż nie jest fordem, należało jej się po prawie 5 miesiącach powiększania brudowej skorupy

A ja dziś o 7 rano zmieniłem płyn chłodzący.

Ven pisze: Na szczescie

ja jutro jade dorobic za 150! tragedia ale immo dobra rzecza jest
dzis otrzymalem pieniazki na wyzej opisany kluczyk i naglosnienie ;P

A ja dziś wymieniłem oponki z przodu. Pisałem wcześniej, że z jednego koła po wjechaniu w dziurę zaczęło schodzić powietrze. Dziś patrzę, a tu wyskoczyły dwa wybrzuszenia (po zewnętrznej jedno i drugie dokładnie po drugiej stronie od wewnątrz). Pojechałem do chłopaków u mnie na osiedlu, co robią opony i tłumiki i chciałem napompować, żeby dojechac tylko do garażu po letnie z zeszłego sezonu. Ale niestety po napompowaniu do 1.8 bara opona wybuchła. Dosłownie rozerwało ją w poprzek. Jakby ktoś nożem przeciął niemalże. W związku z tym musiałem kupić dwie zimówki.

Miałem wcześniej Barum Polaris 2. Strach było jeździć, bo wogóle się to nie trzymało drogi. Dałem 150 zeta z wymianą, wyważeniem i nowymi wentylami za dwie sztuki Matador MP55 po jednym sezonie. (ok. 80 tys km przejechane - ściągnięte z rozbitego auta, rok produkcji 1908). Powiem tak: niebo, a ziemia. Daję ostro po gazie pod światłami na mokrym, a te się trzymają, jak przyklejone

Fakt, trochę wiejsko wyglądają, bo bieżnik niemalże jak w traktorze, ale za to właściwości trakcyjne są super. Z tyłu zostały Barumy, więc ostry zakręt = uciekający tył, ale przód jakby ktoś gwoździami przybił do asfaltu

Także stanowczo polecam oponki: Matador MP55

[ Dodano: Sro 24 Lut, 2010 ]
Aaaa, mały update: swiece, które kupiłem (NGK) poszły do auta dziadka, bo już mu ledwo palił na dwa gary, a sam jutro jadę po oryginały Ford - 12 zeta/sztuka. I to nie jakieś allegro, tylko normalny sklep na ulicy, gdzie można kupić tylko oryginały do Forda

Dziś w wolny dzień od pracy zamontowałem nowy klakson (wkońcu mogę trąbić durnowato-pajacowych debili) oraz porządek z brązowymi przekaźnikami, halogeny już świecą (jeszcze raz dzięki WieSiu )

Ja dziś wymieniłem kable WN. Niby na opakowaniu jest napisane 'escort 1.3i >91' ale okazały się być za krótkie. Jakoś udało się je zamontować tak, żeby nie były napięte, ale przy najbliższej okazji - wymiana na takie, które pasują. Ogólnie auto zupełnie inaczej chodzi i odpaliło na dotyk

Jedna rzecz mnie zirytowała. Tago debila, który wymyślił aparat zapłonowy pod kolektorem dolotowym, od spodu powinno się powiesić za ch... na latarni, żeby dyndał i podziwiał widoki. Ani od spody dojścia nie ma, ani od góry. Zachlastać się można. Jeszcze te durne spinki na końcu kabli, dzięki którym to i tak już trudne zadanie stało się jeszcze trudniejsze No, ale przynajmniej auto teraz jakoś tak równo i cicho zaczęło chodzić. Jeszcze świeczki przy okazji i będzie malina

Albercik pisze:Tago debila, który wymyślił aparat zapłonowy pod kolektorem dolotowym, od spodu powinno się powiesić za ch... na latarni,

nie narzekaj,bo zesz gorszych rzeczy jeszcze chyba nie widzial.... tam przynajmniej miales w miare duzo miejsca na rece,bo masz 1.3

tak widziałem. Najprostszym sposobem na wyjęcie alternatora z Fiata B/B/M 1.8 i 2.0 jest wyjęcie silnika W 1.8 można ewentualnie zdemontować półoś, osłonę półosi i przegub, albo od góry wyjmując kolektor dolotowy i pompę wspomagania, ale w 2.0 już ten numer nie przejdzie

W toyocie corolli, żeby wyjąć amortyzator tylny trzeba zdemontować oparcie kanapy i rozebrać cały słupek + boczek bagażnika i półke tą z głośnikiem

Ale tak czy inaczej 1.3 to nie 1.8 gdzie nie ma na nic miejsca, więc powinno być to jakoś bardziej z głową pomyślane...

no wiem wiem... kumpel niebawem będzie sprzedawał Lagunę I kombi 2.0 Pb automat 1999r. i się zastanawiam, czy jej nie wziąć. Auto znam odkąd je ma, cały czas serwisowane na bieżąco, nowa skrzynia, sprzęgło i sterownik...

Jamszoł pisze:Albercik, trza było kupić 1,6 miał byś na wierchu

dokładnie u nas wymiana kabli to 10min z przerwą na kawkę
i nie narzekaj w takiej omedze np musisz zdemontować podszybie silnik wycieraczek i dobrze by było kolektor dolotowy- mowa oczywiście o jednym słusznym w tak ciężkim aucie silniku X30XE
specjalnie dla Ciebie Wiesiu edytuję:
Ja swojego dziś dobrze przegoniłem co by się nie zamulił

Albercik pisze:nowa skrzynia

Albercik pisze:nowa skrzynia

haaa, a co on wzial ja i kupil w calosci w salonie ze jest nowa ? poza tym zaraz ktos Ci da ostrzezenie za pisanie tak razaco nie na temat i nie tylko Ciebie Albercik sie to tyczy. A ostrzezenie na pewno nie bedzie ode mnie

jarekezg pisze: Ja swojego dziś dobrze przegoniłem co by się nie zamulił

yhy

aaaaa ...... i umyłam szybki

WieSiu pisze:haaa, a co on wzial ja i kupil w calosci w salonie ze jest nowa ?

Zadajesz pytanie namawiając mnie do dalszego ciągnięcia OT Tak, kupił nówkę w InterCarsie

Dobra koniec tego OT.

A tak wracając do tematu, to wyciągnąłem dziś welurowe dywaniki i je wytrzepałem trzepaczką + dokładne odkurzanie, a jutro czyszczenie Vanishem na sucho

A ja dzisiaj wymyłem swojego essiego odkręciłem boczek przednich drzwi bo coś w nich stukało podczas jazdy. Okazało sie zę to niedokręcony zamek w drzwiacha przy okazji demontażu zauważyłem ze głośniki są w fatalnym stanie więc szykują się zmiany bee musiał kupić jakieś 13 do drzwi żeby ładnie grało