Ford Escort Team Polska

garii pisze:Może dajmy w tym momęcie już spokój naszym kłutnią.

Ale sam podsycasz

garii pisze:Yagr poczytaj dobrze to co sam piszesz...

garii pisze:Ja wiem swoje a Ty swoje....

Czyli czekasz na następne OT od kogoś

A więc - przeciągasz strunę

Przejrzałem wpisy ot tak sobie. Wiecie czemu?

Bo mam oryginały i stają dęba. I jest OK. Więc po co jakieś zmiany?

zmiany po to żeby bezpiecznie zatrzymywać się z prędkości ponad 200 i żeby tarcze nie gotowaly się po kilku krotnym ostrym hamowaniu w małym czasie. Tarcze powinny być wg mnie zmieniane wraz ze wzrostem mocy auta,a jak się moc nie zmienia to nie wiem po co zmieniać,lepiej dać nacinane i też będzie dobrze.

kup sobie tarcze np: Mikoda GT plus do tego mocniejszy klocek i na pewno odczujesz różnicę in plus

Uriel75 pisze:Więc po co jakieś zmiany

Bo w przeciwieństwie do mocy, hebla nigdy za wiele.

Zatrzymaj awaryjnie auto z np. 200km/h do zera i zobaczysz ile zostanie z Twoich seryjnych hamulców które są takie niby dobre

No niestety nie jeżdżę z takimi prędkościami...

Zapewniam Was że przy jeździe torowej nawet hamulce z RS szybko się zgotują.
Po założeniu z mondka ST jest sporo lepiej ale i tak myślę nad wsadzeniem większych tylko jest jeden minus, felga minimum 16" a teraz i tak zimowa 15" wchodzi mi na styk

ORION pisze:Zapewniam Was że przy jeździe torowej nawet hamulce z RS szybko się zgotują.
Po założeniu z mondka ST jest sporo lepiej ale i tak myślę nad wsadzeniem większych tylko jest jeden minus, felga minimum 16" a teraz i tak zimowa 15" wchodzi mi na styk

To zapodaj te TU do ST170 po prostu je przykręcasz . Klocki muszą być dedykowane do tych zacisków , ale foka staje dęba na dobrych oponach , to i essa ,,zakotwiczą w miejscu ,, .
Mowa o Kit - RED .

ORION pisze:Zapewniam Was że przy jeździe torowej nawet hamulce z RS szybko się zgotują.

wierze ale zalezy do czego ma byc auto uzywane. Jak ktos na autostrade potrzebuje,to wystarcza seryjne hamulce + naciecia + ew. nawiercenia. Jak po miescie,to po co w ogole zmieniac hamulce, no chyba ze ktos lub sprint i hamowanie od swiatel do swiatel. A jak na tor to wiadomo ze zawsze bedzie za malo i im wiecej tym lepiej

ORION pisze:Zapewniam Was że przy jeździe torowej nawet hamulce z RS szybko się zgotują.

Dlatego stworzono takie autka jak choćby Subaru Impreza

Każdy samochód jest do czegoś przeznaczony. I moim zdaniem Escorty niekoniecznie do wyścigów...

Ja juz pisalem wczeniej na przykladzie swojej vecyr- malem sportowe 256 mm przod (ate nacinane ) i tyl duze bębny hamowało super, teraz przód 299 i tyl 286 mm i tarcze seria i hamuje o niebo lepiej, staje w miejscu, brak przegrzewania hamulcy itp itd. Zakladając sportowe klocki i tarcze trzeba pamietac ze swoją sprawnosc mają dopiero gdy są rozgrzane a zimne hamują naprawde słabo...
Co do Mokody hmmm jak ktoś lubi krzywe tarcze to prosze bardzo, ja dziękuje i postoje....

Uriel75 pisze:

ORION pisze:Zapewniam Was że przy jeździe torowej nawet hamulce z RS szybko się zgotują.

Dlatego stworzono takie autka jak choćby Subaru Impreza

Każdy samochód jest do czegoś przeznaczony. I moim zdaniem Escorty niekoniecznie do wyścigów...

Tak tak escorta najlepiej przerobić na wóz strażacki, karetkę albo inne dziadostwo...
Co z tego, że auto ma rajdowy rodowód

Zresztą pewnie nigdy nie jeździłeś po torze nie brałeś udziału w KJS, rajdach półamatorskich itd. więc raczej się nie zrozumiemy.

Nie, nie brałem udziału. Ba, nawet więcej - nie kręci mnie to i raczej nie spróbuję. Co innego podnosi mi poziom adrenaliny

Uriel75 pisze:Nie, nie brałem udziału. Ba, nawet więcej - nie kręci mnie to i raczej nie spróbuję. Co innego podnosi mi poziom adrenaliny

mocher na kokpicie?