Ford Escort Team Polska

Wczoraj o 18 normalnie krecil a dzisiaj rano nic, ale obstawiam rozrusznik bo kontrolki minimalnie przygasaja czyli prad jest

też myślałem że rozrusznik poszedł bo przygasało i kręcił niesamowicie bardzo wolno. Ale rozrusznik w październiku regenerowałem więc to nie to. Jednak aku zdechł i czas na wymiane.
Raz w srode naładowałem prostownikiem i odpalił jak głupi na dotyk.

Przecież w MK7 akuś wychodzi bez "targania podszybia" .

Ivandrago pisze:Przecież w MK7 akuś wychodzi bez "targania podszybia" .

Ty masz benzyniaka to może jest inaczej ale w dieslu ciasno jest... Co za inżynier wymyślił w tym miejscu miejscówke na aku

Mikosz pisze:Ty masz benzyniaka to może jest inaczej ale w dieslu ciasno jest

ciasno ale da rade wyjąć
no i odpalałem na kable i już wiem że to rozrusznik teraz trza go wymienić w ten mróz

kupiec pisze: teraz trza go wymienić w ten mróz

to kara za lenistwo znam ten bol

Dzisiaj sprawdziłem kontrolnie ładowanie i jest tak:

* bez żadnego obciążenia 14,54 V
*światła mijania 14,34 V
*światła mijania i dmuchawa na 2 biegu 14,20 V

ja też sprawdzałem i na światłach mam 13,5V

Secior,musisz nad tym popracować

niestety - regulator ma do wymiany

Dzisiaj wsiadłem do essa, odpaliłem, odśnieżyłem, obdrapałem, pojechałem do roboty, po robocie wsiadłem, odpaliłem, odśnieżyłem i przyjechałem do domu.

Jamszoł pisze:niestety - regulator ma do wymiany

albo kabel

albo akumulator dupniety

albo miernik

ja tam bym nie dramatyzowal - juz z 5 lat i ze 100tys km jezdze laga w ktorej 14.4V to jest tylko jak wszystko wylaczone, ze swiatlami jest 13.8, z ogrzewaniem szyby to i 13V sie pojawia i przez tyle lat nic sie zlego nei dzieje. wymiana regulatora ze szczotkami jakies 70 tysi temu nic nie dala bo pierscienie slizgowe maja juz "wżery" na jakies 2 mm