Ford Escort Team Polska

jarekezg pisze:Crick, sorry ale nie powiesz mi że escortowski diesel ma odejście

Ponoć ma lepsze odejście w swojej klasie ( Szmelcwagen Golf III, Audi 80 B4, Opel Astra F i co tam jeszcze ) w tamtych latach więc myśle że tragedii nie ma ( mówię o wersji 90KM ).

Pamiętam jak sąsiad kilka lat temu miał Escorta MK6 Xr3i, chyba to był 1.6 16v, zapieprzał jak głupi, takie wrażenie odnosiłem wtedy jak jechałem z nim kilka razy, teraz może by było troszke inaczej.


A 1.6 16V wcale lepiej nie jedzie od 1.8TDi . Jakby człowiek się sugerował google to 1.6 zostanie troszke z tyłu

A dlaczego tak uparliscie sie na porownania 1.6 zetec i 1.8td. Jesli juz koniecznie ktos chce udowodnic wyzszosc to proponuje wziac silniki tej samej pojemnosci, nawt najslabsze fordowskie 1.8 rda vs. 1.8td.

marrecki, myślę że dlatego iż mają ta sama nominalna moc. Z innymi nie ma sensu. Pojemność w tym przypadku nie ma znaczenia.

wracamy do kwestii jakie silniki porównywać. Możemy porównać sobie turbodołądowany silnik dizla o pojemności 1.8 do niedoładowanej benzyny 1.6. A może powinniśmy brac pod uwagę moment obrotowy a nie moc.

WieSiu, mi sie wydaje ze ogolnie takie porownania bez sensu sa. Bo jaki jest sens porownywac doladowanego diesla z niedoladowana beznyna, z innym momentem obrotowym, inna pojemnoscia i jedyne co je laczy to ilosc km... zreszta o czym to by swiadczylo jak jeden bylby szybszy o grubosc tablicy rejestracyjnej...

No to w takim razie jaki sens porównania lekkiego kombi w dizlu do cięższego o ok 20% cabrio? wiadomo że każdy blaszak mnie objedzie bo jest lżejszy.

swojego wazylem i ponad 1200kg wazy.

To mnie zszokowaliście . Myślałem że Escort w nadwoziu kombi jest najcięższy a tu zonk

najcięższe jest kabrio
Bo jest wzmocnione , żeby się nie przełamało w pół

Tu mniej więcej zaczęła sie kolejna dyskusja na temat wyższości...... przeniesiona.

Ivandrago, a niby czym się ma różnić silnik na lpg od tego na benę? To to samo. Na lpg możesz juz kupić w salonie picanto. Poza tym pozostawienie dwóch rodzajów mozliwego zasilania to bardzo duże ułatwienie eksploatacyjne.

Ivandrago pisze:czemu nie zaprojektuja silnika typowo pod LPG a nie benzyne ???

Z tego samego powodu jak już dzieści lat temu samochody elektryczne były stłamszone i zniknęły mimo iż były bardzo udane, idź do Pana Szejka naftowego i powiedz "Dzień dobry, od dziś nie kupuję już ropy, mamy auta na gaz", myślisz że lobby do tego dopuści ? Nie będziemy mieć masowo produkowanych samochodów na paliwa alternatywne do momentu, aż ropa będzie dostępna.

...

MinisterQ pisze:

Yagr pisze: to bardzo duże ułatwienie eksploatacyjne.

Ale nie praktyczne, z racji zmniejszonej powierzchni bagażnika.

Dokładnie - a pozatym lpg nie jest tak tłusty jak benzyna - wiec silnik skonstruowany pod LPG na pewno byłby trwalszy niż benzynowy - przerobiony na LPG

Mówicie tak jakby butla zajmowała 3/4 bagażnika Ja tam jakoś nigdy nie narzekałem na mniejszy bagażnik

Ja tam nie zamierzam się dac wciagnąć w kolejną dyskusję "o wyższości...." - jest od tego temat