Ford Escort Team Polska

Można i opór. Choć najlepiej mieć to co dociera do komputera czyli napięcie na załączonym zapłonie. Tylko trzeba się zastanowić (sprawdzić) czy każdy silnik escorta ma takie same wartości położenia 0

Ja bym raczej stawiał na opór bo każdy samochód raczej ma inne napięcie w trakcie pracy silnika
A tu można by w razie "W" pokombinować z adaptacją - dodając opornik z regulacją
Nawet w danych przepustnicy podawana jest oporność w spoczynku i max otworzonym

Akurat z tym napięciem to Wiesiek ma o tyle rację, że pomiar spadku napięcia wydaje się bardziej naturalny w sterowniki od pomiaru oporu a co do samego poziomu napięcia stosuje się źródło referencyjne (cos na wzór stabilizatora) który w zakresie np. 9-16v napięcia zasilania podaje np. Stale 12v eliminując m. In. Spadki napięcia w instalacji samochodowej czy np. Zakłócenia w odczycie w momencie rozruchu silnika np. W warunkach zi. Owych kiedy napięcie na akumulatorze wyraźnie spada

Wymieniłem zderzak na ori z 91r Malowanie pod kolor auta za 200 cebulionów więc żal było by nie malować
Ktoś chce kupić Zendera do mk5/6?

Od razu inne auto

Zabieralem się za to prawie 5 lat

Czyli w tym wypadku JUTRO nadejszło

Dokładnie Jureczku
Jak mowie że jutro to jutro. I to robię jutro

No i stało się - gdyby nie Prezes Wieś to by nic z tego nie było.
Wiesław wymienił mi amory przód, wahacze, bębny i całe badziewie w nich.

Escort trochę buczał ale to podejrzewam zmieniła się geometria i opony buczą bardziej niż zwykle.

Bęben z tyłu przepali się i będzie git.
Ręczny już jest dużo, dużo lepszy.
Tylko jedna urwana śrubka i jedna objechana także w zasadzie bez strat

Prezes zawsze coś psuje naprawiając taka jego natura

Albo naprawia psując

Wieslawa nasz Pan Iniemamocny zawsze da radę ...

w temacie to drobna kosmetyka juz pod katem zlotu plus wymiana zarowki w liczniku - kurde pierwszy raz sciagalem ta smieszna oslone licznikawe esie - starsznie badziewne rozwiazanie takie tanie i tandetne ale z drugiej strony to co ujrzalem pod tym panelem tylko mnie utwierdizło w przekonaniu, że wymiana narzewnicy w esie to nie jest jakieś rocket science i tylko nie mam kiedy wygospodarować kilku godzin żeby sie tym zająć. BTW nasi już tu byli bo brakuje takich metalowych spinek tryzmających ten panel od liczników - nie wiecie czy to w ASO jest dostepne ?

Kiedyś bez problemu było to dostępne, ale teraz to już nie wiem

Choć znam takie miejse we Wrocławiu gdzie moga być jakby w aso nie bylo

no i możnaby powiedzieć, że operacja udana, ale pacjent zmarł. nie lubię grzebac w takich badziewiach w youngtimerach bo te lampeczki czy wtyczunie to działają na słowo honoru. noc ujawniła, że co prawda licznik pieknie oswietlony ale umarlo lewe oswietlenie zegarka, dioda od alarmu (działa jak sie docika ... oprawkę niedziałającej żarówki ) i cos nei łączy oswietlenie panelu nawiewow bo wymaga docisniecia żeby się zaświecilo pełnym blaskiem. na koniec moja Christie chciała mi odgryźć rękę klapą bagażnika (chyba czas na zamowienie siłowników) - na szczęście się nie udało ale ręka boli mam dość na dzisiaj, jutro zajmę sie dalej tematem.

BTW to na takim paliwie pracuje Wiesiu ??