Ford Escort Team Polska

Zatankowałem dzisiaj punto, na 50l LPG zrobiło 600KM, wymiana silnika, a później zmiana stacji paliw ograniczyła spalanie do fajnej wartości, aż się boję co się wydarzy po regeneracji reduktora

Pogłaskałem też clio, ale go nie ruszyłem z miejsca, bo zapomniałem zabrać kluczyki więc dopiero jutro przyprowadzę je do domu

Moze po regeneracji paalic wiecej,bo teraz jest szansa ze jezdzisz na ubogiej mieszance

WieSiu, wydaje mi się że chyba go trochę mimo wszystko zalewa gazem, bo czuć gazor za nim no i po zgaszeniu na gazie ma czasem trudności z odpaleniem, ale zobaczymy, ważne żeby zaczął chodzić równo i przyśpieszał tak jak na benzynie W sumie za wiele o tym nie mogę też powiedzieć, bo jeżdżę nim parę kilometrów tygodniowo jak dobrze pójdzie, a na co dzień dwa koła ujeżdżam

zmienilem swiece i przewody WN w PKSie. Nie wiem czemu ale 2 tylne swiece byly zalane woda z zewnatrz i widac ze nie pierwszy raz bo mialy spory nalot korozji w miejscu na klucz, wiec nie ma co sie dziwic,ze mialem problem przez ostatnie 2 dni z jazda na gazie. Po zmianie swiec wyglada na to ze auto odżylo i jałowe bardzo sie poprawily. A zyczylbym wszystkim aby fordy z lat 90 tak dobrze trzymaly sie blacharsko od spodu jak te moje dziwadlo produkowane w kanadzie.

Do bezpiecznej jazdy zostalo mi tylko zrobic zawias z przodu, to jutro sproboje skonczyc, wymieniam polowe zawiasu z przodu, wahacze, gumy na drążku reakcyjnym, laczniki i gumy na stabilizatorze. Mam nadzieje,ze stuki ucichna, chyba ze jeszcze na kolumnie/drazkach beda luzy.

Umyłem punto korzystając z wolnego czasu w pracy

w PKSie...

Vectra dzisiaj umyta karcherem, napompowana do 2,3 bara, zatankowana za dwie stówy, była na reklamacji zbieżności i w końcu równo jest.
Na parkingu GERMAZ viki z zazdrością patrzyła jak pojeździłem na próbnej jeździe Focusem MK2 1,6 90KM i MK3 1.0 125KM (ecoboost)

Wymieniłem dziś sobie w mondku filtr paliwa,sprawdziłem skąd mi cieknie płyn od wspomagania-szybko to poskładałem i stwierdziłem,iż dwie godziny to mało żeby to usunąć,wypiłem przy tym jedno piwko,sprawdziłem co mi stuka z przodu-lewa końcówka drążka do wymiany,ooooo! był bym zapomniał naciągnąłem pasek alternatora ale się namęczyłem i tyla

W vectrze kontrala oleju, jednak musze dokupić litr oleju dla pijaka.
Wymieniłem 2 przepalone żarówki - postojowe i H7. A miałem po drodze 2 policje ale nie zatrzymali mnie bo Opel był blisko drugiego auta

Wahacze i gumy na drazku reakcyjnym wymienione,laczniki rowniez, sruby do sworznia na zwrotnicy zalozone nowe ze scorpio, bo tylko to dało się kupic i pasowalo, te co mialem w aucie to typowe niebezpieczne polskie druciarstwo do tego juz mocno zniszczone odkrylem ze jeszcze,zostalo mi drazek i koncowke z prawej wymienic i jazda na zbierznosc,bo się mocno rozjecjalo. Nie wiem jak to auto przeszło przeglad na koniec grudnia, bo jestem pewien że te wady juz wtedy były... Ta polska jest nienormalna.

W punto zmienione tarcze+ klocki, filtry + olej i łączniki stabilizatora. Zamówiłem mu też opony letnie Yoko bo moje slicki

Arcadio pisze:letnie Yoko

Yoko jest spoko szczególnie te na czterech dużych łapkach

Dojechałem i wróciłem Winim ze Śląska. Super się jeździ, wszystkie auta powinny być tak wygodne na trasy.

Gaz teraz chodzi doskonale

WieSiu pisze: wszystkie auta powinny być tak wygodne na trasy

bez przesady ! nie kazdy lubi pozycje na "kierowce TIRa" za fajerą. ja wole mniec tylek blizej ziemi

Wysokosc nie ma nic do tego ze jeat wygodnie

Dziś wstawiłem dziada na wymianę kilku części zamiennych:
-końcówki drążków
-łączniki stabilizatora
-tarcze x4
-klocki
-amortyzatory
Czekam na sprężyny -30 mm.
Do tego dojdzie wymiana podnośnika szyby, uszczelnienie kolejnej pokrywy zaworów, mycie silnika i podwozia.

Po całym zabiegu cisnę na przegląd TUV ważny 2 lata.