Ford Escort Team Polska

Cześć, w Focusie padł gaz. Nie chce się przełączyć z benzyny na gaz. Ręcznie jak się auto przełączy gaśnie, tak jakby nie było gazu w butli. Tato pojechał do gazownika, gość obstawiał elektrozawór, ale po wymianie nic to nie dało. Po podłączeniu do kompa pokazało, że jest za niskie ciśnienie i gazownik powiedział, że trzeba wymienić membrany w parowniku. Po nagrzaniu auta ciśnienie się zwiększa i gdzieś przepuszcza. Jest na jutro umówiony na wymianę membran. Dzisiaj tato wracał ze sklepu i auto przełączyło się na gaz samo i normalnie jechał na gazie. Czy to wina membrany, czy może czegoś innego? Gaz sekwencyjny, 1.6 100KM.

a moze kolega ma zapowietrzony uklad chlodzenia ??

Nigdy układ chłodzenia nie był ruszany. Płyn też nie był wymieniany. To nagle się zepsuło.

gdzies czytalem, ze jak problem z czujnikiem podcisnienia (MAP sensor) sie pojawia to auto przestaje sie przelaczac na gaz lub w trakcie pracy na gazie powraca na benzyne

To chyba nie MAP sensor. Bo gość podłączył się pod instalację LPG i pokazało, że jest niskie ciśnienie. Mówił, że parownik przepuszcza gdzieś. Nie wiadomo co to może być. Najgorsze będzie to jak gość wymieni membrany i okaże się, że to coś innego.

Na parowniku jest czujnik temperatury cieczy - jak ten walnie - też się nie przełączy bo komp odnotowuje , że silnik się jeszcze nie zagrzał
Sprawdźcie ten obwód elektryczny - może banał - zaśniedziały styki przy tym czujniku ?

Parownik jest w takim miejscu, że widać go tylko z kanału. A jeśli ten czujnik jest walnięty to auto może zachowywać się tak jakby nie miało gazu? Bo jest tak, że ręcznie się przełączy 2 sekundy i gaśnie.

Jak wiesz - sekwencja ma to do siebie , że silnik przełącza sie na gaz gdy woda/płyn w silniku sie rozgrzeje ~ 30C - w parowniku jest czujnik który daje odczyt temperatury do kompa od LPG
Komp najpierw musi odczytac , że silnik jest ciepły a dopiero wtedy otwiera elektrozawory - jeden przy zbiorniku a drugi przy parowniku .

Raz jest tak, że na ciepłym silniku chodzi na gazie, a drugim razem jest tak, że nie przełączy się. A jak się chce ręcznie to auto gaśnie.

Gajek, co ten gazownik chce Cie naciagac. Skoro wyswietla ze za niskie cisnienie i czasem potrafi auto bez problemu jezdzic to na pewno cos z czujnikami,a nie parownik,bo przeciez mechanicznie parownik nie moze sie na chwile naprawiac a elektronika owszem moze takie jaja robic.


To czujnik cisnienia na przewodzie gazowym idacym z parownika do wtryskiwaczy mierzy jakie jest cisnienie i sterownik decyduje czy cisnienie jest ok czy nie. Jesli w tym miejscu jest zly pomiar,to mimo ze cisnienie jest dobre,to bedzie sie gaz wylaczal. Najlepiej byloby podmienic czujnik cisnienia i zobaczyc czy sie naprawi,bo jednak czasem one padaja i tez niestety troche kosztuja.

Napisz jakiej firmy masz sterownik gazu i jaki model

Tato oddał już auto do gazownika. Wiem tylko, że parownik to Prins i tyle. Mówiłem tacie żeby posprawdzali czujniki, ale znając życie nic nie powiedział. Będzie płacił dwa razy coś czuje.

[ Dodano: Sob 24 Wrz, 2011 ]
Okazało się, że padła cewka, która kontroluje przełączanie z benzyny na gaz i na odwrót. Niestety mechanik wymienił membrany, wymienił również filtry gazu (poprzedni gazownik niby wymienił, ale nie zostały wymienione, a pieniądze skasował) oraz jakieś rurki od gazu, które sparciały. http://www.autogaz-market.pl/cewki/304- ... metyk.html to jest taka cewka.

Cewki nie wymienił, bo nie miał takie. Będzie we wtorek.

Gajek, cewka odcinajaca gaz. Rzeczywiscie moze taki blad powodowac,ale gazownikow to macie tam super, skoro nie potrafia od razu znalezc takiej przyczyny tylko wymieniaja wszystko jak popadnie, dobrze ze nie zaproponowal nowego parownika,bo to juz byloby przegiecie.

Powiem ci, że ten gazownik jest dużo lepszy niż poprzedni (znajomy rodziców), ale też gówno sprawdził. Podłączył komputer, pokazało niskie ciśnienie, a on tylko dwie propozycje albo elektrozawór (podmieniony) albo parownik. Jak przyjechaliśmy tam to on mówi, że wymienił membrany, ale to nic nie dało i dopiero wtedy zaczął sprawdzać. Ta cewka była już zniszczona, zardzewiała, krzywa i sparciała gumowa część. Jestem ciekawy ile skasuje.

Gajek, a tak z czystej ciekawosci ile nalatane mial ten parownik ?

Miał około 90 tyś km, w tym raz membrany były wymieniane. Szkoda, że ten gazownik zaczął od dupy strony.

[ Dodano: Wto 27 Wrz, 2011 ]
No i 300zł poszło. Jest lepiej niż było. Lepsza dynamika, nie gaśnie jak wcześniej. Zobaczymy jeszcze spalanie.