Ford Escort Team Polska

Jak to jest naprawdę z tym EGR?

Słyszałem, że po zaślepieniu:

- silnik chodzi głośniej, inni twierdzą że ciszej
- auto mniej pali
- nie kopci
- ma tą zaletę że nie jest podawana mieszanka powietrza ze spalinami, tylko czyste powietrze
- że silnik żwawszy i bardziej elastyczny w dieslu


Rodzi się w mojej głowie pytanie ponieważ od EGR'a idzie wężyk do takiego rozdzielnika i dalej na filtr powietrza, z tym że rozdzielnik ma tez kostkę z jakąś elektroniką, ponadto z tego rozdzielnika idzie jeszcze jeden wężyk do trójnika jakby z układu chłodzenia (?)

Czy zaślepienie EGR to tylko jak piszą metalowa podkładka, czy da się po prostu ten wężyk zaślepić i efekt będzie identyczny?

Co jeśli nie da się EGR'a rozkręcić żeby włożyć metalową podkładkę?

Kto jeździ z zaślepionym EGR'em i podzieli się ewentualnymi odczuciami przed/po ?

ja w benzynowcu jezdze z zaspelionym bo u mnie powodowal lewe powietrze.

w dieslu na dymienie ponoc pomagag. lukas to wlasnie testuje. wzrostu mocy,spadku spalania i czego kolwiek innego nie zaobserwujesz raczej. Mi sie nigdy nie zdarzylo zeby bylo lepiej. Jest tak samo.

przy sprawnym zaworze egr zdjecie i zaslepienie podcisnienia powinno powodowac te same efekty co zaslepienie go calkowicie. Ale skad masz pewnosc ze po tylu latach jest szczelny ?

ja zaślepiłem w swoim ale żadnej różnicy nie zauważyłem więc dla mnie to co piszą to mit

Zaleta zaślepienia EGR'u jest taka, że spaliny nie zasyfiają Ci kolektora dolotowego i kanałów w głowicy. Ostatnio miałem okazję oglądać głowicę z 1.9TDi - kanały dolotowe były zmniejszone o dobre parenaście%! Na każdej ściance było dosłownie po 0,5cm nagaru. W wydechowych podobnie. Tak więc jeśli chodzi o diesla podejrzewam, że najlepiej by było zdjąć kolektor i zobaczyć jak wyglądają kanały w środku i je przeczyścić, a potem zaślepić EGR

A co do benzyny-ja u siebie wywaliłem, bo mnie rurki wkurzały i żadnej zmiany nie zaobserwowałem raczej

Ja z kolei widziałem że goście czyszczą EGRy i przy tym kolektor ssący i coś tam jeszcze.

mateusz_175, no jesli ma spelniac normy emisji spalin jakie przewidzial producent,to tak wlasnie powinno sie robic.

w aktualnym rs2000 mam zaślepiony - w niebieskim rs2000 co miałem wcześniej był - żadnych różnic nie zauważyłem w spalaniu więc to mit

Podłączę się pod temat.
Mam nowy silnik, przy tym jest zawór EGR. Nie jest on podłączony, nie wiem czy w poprzednim aucie był.
Przeglądając MK6 1.8d z EGR widze dwa wężyki, jeden idzie z pompy do EGR, drugi nie wiem gdzie.
Tu moje pytanie, można by jakieś instrukcje, zdjęcia jak to ma być ?
W tych aukcjach coś tam widać.

nr 1;
http://otomoto.pl/ford-escort-C26301967.html
na prawo od dźwigni na pompie, z tego czegoś wychodzą 2 węże i tam sobie idą.
Po lewej stronie jest taki a'la amortyzatorek łączący dźwignie od pompy z tamtą taką blachą przykręconą do bloku, po czort ten amortyzatorek jest ?

nr 2;
http://otomoto.pl/ford-escort-C26264439.html
tutaj z daleka już, tez jest te amortyzatorek, widać jak idą przewody, jeden do EGR, drugi gdzieś ginie

Może ktoś powiedzieć jak to ma wyglądać ?
Tak to u mnie wygląda, nie ma przewodów z tego czarnego czegoś na pompie.
Jest amortyzatorek ( jeszcze na zdjęciu, zdemontowałem go i jedną blache bo przeszkadza to w zdjęciu zatrzasku osłony rozrządu ).


Uploaded with ImageShack.us

Jeszcze jedno, co to za kikut między 2 a 3 wtryskiem który łączy przewód paliwowy filtr-->pompa ? w tej 1 aukcji też to ma gość.

Prosiłbym o odpowiedź, zaciekawiło mnie jak to powinno wyglądać

mateusz_175, ja tego nie mam - po co chcesz to podłączeć?

Yagr pisze:mateusz_175, ja tego nie mam - po co chcesz to podłączeć?

W sumie to nie wiem czy chce podłączyć, w poprzednim silniku tego nie miałem i mnie zaciekawiło to
Najchętniej to bym wywalił tego EGRa i założył kolektor bez wyjścia na EGR

nie wiem jak w esach ale np w oplu egr jest sterowany podcisnieniem z kolektora dolotowego poprzez wezyk

cidzej, w esach też tak jest ale czy to działa po tylu latach? nie wiem

mateusz_175 pisze:co to za kikut między 2 a 3 wtryskiem który łączy przewód paliwowy filtr-->pompa ?

to jest jakiś zaworek do odpowietrzania, przynajmniej tak mi kiedyś gość mechanik powiedział a że zawsze trafiałem na tępych mechaników więc nie wiem czy to prawda
obstawiam że to odpowietrznik bo na pewno nie zaworek zwrotny jak kiedyś ktoś sugerował

kupiec, nawet to kiedys otworzylem,rzeczywiscie nadaje sie to na odpowietrzanie,ale niestety tak sie zaczalem tym bawic,ze popsulem musialem kleic silikonem na wszelki wypadek,zeby sie nie zapowietrzal

Dzięki za objaśnienia
Co do odpowietrzania, to chyba ta śruba na śrubokręt płaski od góry filtra niby jest do odpowietrzania, ale czy rzeczywiście ? Gdy odkręcałem to kilkakrotnie po wymianie filtra to auto gasło a ropa mi sie nie wylała więc tylko zakładam nowy filtr. W tym roku zobaczę z tym "odpowietrznikiem" "nowym" przy tym silniku czy to funkcjonuje.
Z tym EGR dam se siana, na co mi to