Ford Escort Team Polska

Filmiki z Diagnostyki

Yanek
[video]http://www.youtube.com/watch?v=ilKcqTtxdtM[/video]

Secior
[video]http://www.youtube.com/watch?v=whxmMtt_H10[/video]

Kris
[video]http://www.youtube.com/watch?v=_QF270GShEQ[/video]

Jamszoł
[video]http://www.youtube.com/watch?v=RANJ71yDG38[/video]

Cidzej
[video]http://www.youtube.com/watch?v=A8kRfWWU6EQ[/video]




Jamszoł
masz problem z EGR - nie odłączałeś czegoś?
Błąd P0420 może świadczyć o uszkodzeniu 2 sondy lub problemie z katalizatorem. Sonda przed katem ma zmienny odczyty, ta za katem powinna mieć odczyt wręcz stały - spaliny filtruje katalizator. Ten kod będzie wywalał w Twoim silniku Check Engine.
Na necie znalazłem takie info:

Przyczyny
P0420 kod może oznaczać, że wystąpiła jedno lub więcej z następujących zjawisk:

* Zastosowano paliwo ołowiowe tam, gdzie powinna być użyte paliwo bezołowiowe
* czujnik tlenu nie czyta prawidłowo
* czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik nie działa prawidłowo
* uszkodzone lub nieszczelne rura wydechowa / katalizator/ kolektor wydechowy
* Opóźniony zapłon
* czujniki tlenu przed i za katalizatorem zgłaszają zbyt podobne odczyty

Możliwe rozwiązania
Sugerowane kroki rozwiązywania problemów kod błędu P0420 to:

* Sprawdź nieszczelności w kolektorze, rurach, katalizatorze.
* Użyj miernika w celu diagnozowania działania czujnika tlenu (Wskazówka: czujnik tlenu przed katalizatorem ma zazwyczaj przebieg falowy (sinus) natomiast czujnik za katalizatorem powinien być bardziej stabilny.).
* Sprawdź czujnik tlenu (HO 2) za katalizatorem , w razie potrzeby wymienić
* Wymień katalizator

Błąd IMRC pomijam, sam wiesz ocb.

bobson pisze:* czujnik tlenu nie czyta prawidłowo

Może być lambada bo ostatnio strasznie podskoczyło spalanie z 8 lpg na trasie do prawie 10
Możliwe , że gdzieś tam koło kata jest nieszczelność bo dość głośnawo ostatnio chodzi
A może są te przekłamania bo nie chodził cały czas na benie ?
U mnie komp od lpg przełącza na wolnych obrotach z lpg na benę i z powrotem - nie zawsze ale lubi tak pierniczyć
A po przyjeździe gazu nie wyłączałem

Wychodzi,że ze wszystkich sprawdzonych wozów tylko u mnie jest git malina

u mnie też nic nie stwierdzono

kupiec pisze:u mnie też nic nie stwierdzono

u Ciebie było radzieckie gniazdo diagnostyczne i nie dało się go podpiąć

u mnie też bez błędów

W pierwszym poście z filmami widać które wozy były badane,więc prosze nie wprowadzać opini publicznej w błąd

a co za błąd kris miało Ci wywalić? na korbach do szyb?

błędu na korbach nie wykazało działają prawidłowo

no u mnie byl blad i co z tego jak kupilem auto od goscia ktory 4 lata jezdzil z odpietym MAFem, ja wyszyscilem podpialem ale kompa nie resetowalem wiec ... na dobra sprawe jak bobson skasowal blad to nie wiadomo czy sie na nowo pojawil - w tescie MAFa bylo ok.

czasem sie ciesze ze rsy nie maja odczytu takich rzeczy za to nie ciesze sie gdy cos padnie

z tego co mi wiadomo to blad chyba nie jest w nieskonczonosc trzymany w pamieci ?

widoczny moze byc ale nieszkodliwy.

Ford ma na tyle plus ze jest samodiagnozowalny , czyli jak odlaczysz airbaga to jak wszystko zlaczysz bedzie chodzic dalej. W oplu juz nie, musisz jechac kasowac.

Po 10 odpaleniach bez danego problemu np po wymianie czujnika przechodzi do bledow historii. A nie twardych

Dlatego duzo osob nabijaja w butelke w przypadku forda, bo to nie blad powoduje awarie, tylko awaria bład. A w niektorych markach po naprawie trzeba kasowac bo komp jest glupi i widzi to jako staly blad twardy.

Ogólnie nikt na zlocie nie mial powaznych bledow. Jedynie drobne z lamdą co w wiekszosci wynika z przymulonej sondy. Jedynie u kulka zaplon na poziomie 30 stopni na wolnych obrotach. Czyli jak tłok ma jeszcze spory kawalek do góry żeby byc w najwyzszym punkcie juz dostaje odpalona mieszankę , to powoduje zwiększone cisnienie dlatego silnik dostaje po gaciach. Tutaj sobie komp nadrabial zaplonem brak sily z jakiegos powodu, lub kijową iskrę. Jedynie ze wszystko zrobi i nadal bedzie problem to bedzie trzeba pomyslec dalej.

cidzej pisze:no u mnie byl blad i co z tego jak kupilem auto od goscia ktory 4 lata jezdzil z odpietym MAFem, ja wyszyscilem podpialem ale kompa nie resetowalem wiec ... na dobra sprawe jak bobson skasowal blad to nie wiadomo czy sie na nowo pojawil - w tescie MAFa bylo ok.

Miałeś typowy błąd odłączonego MAFa, jak sprawdziliśmy działał prawidłowo i na moje błąd nie powinien wrócić.

Zobaczcie sobie mape adaptacji Krisa (te czerwone pola). Widać, że dolot robi swoje bo na czerwono oznaczone są miejsca gdzie silnik dolewa paliwa względem mapy seryjnej. Można porównać do serii Yanka, mam też jeszcze jeden filmik z seryjnego 1.6 z plastikowym dolotem i jest podobnie jak u Yanka. Sam dolot fajnie też drze pape jak na Zeteca. Good job Kris

a ja bym poprosil kogos o wytlumaczenie co mozna wyczytac z map ktore odczytywalismy na zlocie. Jakie to tak na prawde ma znaczenie,ze jedno auto ma dlugie korekty ustawione na -20, a inne na +20. Rozumiem ze gdyby byla korekna na 0 to bylo by idealnie ? Ale czy odstepstwo od 0 nalezy traktowac jak problem z silnikiem/elektryka ? Wg mnie po to sa korekty,zeby silnik mogl pracowa na gorszym/lepszym paliwie, zeby auto trzymalo odpowiednie spaliny mimo zuzycia jakiegos elementu (np. filtra powietrza, zuzycia silnika itp.)