Ford Escort Team Polska

Chciałbym zrobić krótkie rozeznanie w temacie.

Interesują mnie tylko takie informacje jak:

MKVII
Rodzaj instalacji
Spalanie T/M
Pojemność silnika/moc
dynamika jazdy/różnice i częste kłopoty
na co zwrócić uwagę

ewentualne koszty eksploatacji wynikające z faktu posiadania instalacji lpg.

Prosiłbym o porządek w temacie kolegów i ograniczenie odpowiedzi do konkretów bez głębszych dyskusji nt wyższości TD nad pb LPG itd

MkVII mial silniki od 1.3 po 2.0, do wszystkich mozna zastosowac instalacje II generacji, choc niby lepsza jest IV generacja (wyjatek stanowi 1.3 CFi do ktorego stosuje sie tylko i wylacznie II generacje z uwagi na monowtrysk). co jeszcze kolega chce wiedziec ? spalanie wzrasta o jakies 2 L w stosunku do tego co na benzynie, instalacja II generacji jest prostsza, tansza w obsludze i szybciej sie zwraca ale IV generacja jest uwazana za ta lepsza dla silnika o nizszym spalaniu i mniejszej wrazliwosci na zuzycie ukladu zaplonowego (choc to nie jest do konca prawda, do tego tanie instalki zle zestrojone potrafia sprawic wiecej problemow niz zwykla II generacja). dynamika ?? problemy ?? spalanie ?? w LPG wszystko zalezy od stanu auta poddanego zabiegowi, tego jak bedziesz potem o niego dbal, a przede wszystkim od zakladu montujacego LPG - reszta (rodzaj instalki, producent) to zreguly margines problemu. jak trafisz na partacza to ci instalke Vialle czy Prins spitoli, jak trafisz na wirtuoza to ci stag2L tak ustawi, ze nie bedziesz wiedzial nawet, ze na gazie jedziesz

a co do dachych spalania przy mojej nodze (z reguly 20% wiecej niz to co podaja inni):

- 1.3 na monowtrysku II generacja, trasa 8, autostrada 10, miasto nawet 13
- 1.6 105km na sredniej jakosciowo sekwencji, trasa 8, autostrada 10, miasto 13
- 2.0 na takiej samej instalacji jak mialo 1.6, trasa 9-10, autostrada 11-12, miasto 11-12

ogolnie doliczyc nalezy benzyne na uruchamianie auta (idzie tego dosc sporo przy krotkich odcinkach), przeglad o 60zl drozszy, wymiana fitrow mniejwiecej co ok rok (dla sekwencji 30-70zl), od czasu do czasu regulacja jak czujesz ze cos zle auto jezdzi (przy dobej instalacji i dobrym ustawieniu regulacja raczej nie jest wymagana), pojawiaja sie tez problemy z ciut szybszym zuzyciem tlumikow (ale w benzynach i tak idzie znacznie szybciej niz w dieslu). Jazda na gazie na pewno nie jest super oplacalna jak porownywac ja do diesla,chyba ze masz jakies super oszczedne i slabe i male auto, to wtedy diesle wymiekaja (ale tu piszemy o escortach,wiec w ich przypadku gaz nie jest jakas super oszczednoscia w stosunku do diesla)

a'propo spalania to z doswiadczenia moge powiedziec, ze :

1. esi mk7 hb5d 1.3 monowtrysk I generacja (ustawiona tak zeby jechalo) 10L miasto/7L trasa
2. esi mk7 kb 1.6 16v II gen - 12-13L miasto / 9-10L trasa

ale to spalania czysto teoretyczne - 1.3 na poczatku paliwo 8L w miescie ale wogole nie przyspieszalo, 1.6 tez mialo okresy, ze potrafilo i 10L i 15L na miescie palic ale takim optimum miedzy spalaniem a utrzymaniem lambdy=1 jest 12-13L miasto

Elnino, zmieniasz diesla 90KM na benzyniaka z gazem ? Sorry że pytam, drastyczne oszczędności czy co się stało ?

mateusz_175 pisze:drastyczne oszczędności

Przestaje mnie być stać same dojazdy do pracy 400zł za rope miesiecznie powodują, że przestaje sie poruszać poza pracą autem prywatnie. niestety po kalkulacji lpg zaoszczedze miesiecznie tylko 70zł. przy aktualnych cenach,

mysle nad zmianą caly czas. Fabia, Punto, Bravo coś z małym silnikiem przyzwoitą mocą i tolerującego lpg. ze spalaniem ~8llpg

WieSiu pisze:chyba ze masz jakies super oszczedne i slabe i male auto, to wtedy diesle wymiekaja

elnino pisze:mysle nad zmianą caly czas. Fabia, Punto, Bravo coś z małym silnikiem przyzwoitą mocą i tolerującego lpg. ze spalaniem ~8llpg

fabia, bravo i punto to jeszcze za duze auta zwlaszcza gdy polaczysz je z przyzwoita moca,beda palic tyle co escort. Szukaj cos pokroju pandy, seicento,tico,na tych autach rzeczywiscie oszczedzisz sporo pieniedzy.

niby tak ale chodzi też o fakt, że to 1 jedyne auto w rodzinie. więc musze też wziąć pod uwagę co najmniej bagażnik jako taki. myślałem jeszcze nad fiestą.

fabia 1.4 8V paliw miescie od 9L LPG wiec tutaj za specjalnie nie przyoszczedzisz. to lepiej juz fabie 1.9 sdi kupic bo tam spokojnie w 5L ON sie

jak chcesz naprawe przyoszczedzic to raczej musisz szukac w malych pojemnosciach i lekkich autach np UNO 0.9 lub 1.0 Fire, Peugeot 106 1.0 / Saxo 1.0 (lub jeden i drugi 1.5D), mojej mamy Twingo 1.2 pali do 6L/100km na krótkich odcinkach w Warszawie wiec na LPG nie powinien przekroczyc 8L

elnino, to wg mnie taka wymiana auta ze sprawdzonego diesla na benzyne/lpg niepewna jest bez sensu. Stary diesel jednak jest autem mniej obslugowym i problematycznym niz lpg. Lepiej zacznij szukac innego zrodla ropy lub jezdzij wolniej,bo na trasie TD potrafi zejsc spokojnie do 5l/100km

Elnino a ile Ci pali ten Twój escort ? tak średnio w warunkach w których jeździsz.

7,5

to po prostu jezdzij wolniej bo ten silnik potrafi mniej palic,ale trzeba jezdzic max 90km/h i bardzo powoli sie ropedzac (tak aby turbo nie dzialalo)

tyle że moja droga do pracy to korki i światła zero możliwości rozpędzenia się bo zaraz trza hamować i skręcać np.