wymiana paska rozrządu 1.4/1.6 8V

Post autor: **cidzej** » 11 lut 2013, 23:29

nigdy tego nei robilem a tak sobie mysle zeby sie z tym zmierzyc - czy wystarczy, ze przekrece tak kola pasowe zeby byly na znakach a dalej zdejme pasek, wymienie napinacz, zaloze nowy (pilnujac aby kola pasowe byly na znaczkach i naciagne (ugiecie max centymetr lub max wykrecenie paska 90stopni w najdluzszym miejscu) wystaczy ?? czy musze najpierw szukac jakis GMP na pierwszym cylindrze etc ??

Post autor: **Yagr** » 12 lut 2013, 06:36

cidzej, wystarczy. Jak to będziesz miał na wierzchu to zerknij czy uszczelniacz wału i pompa są suche - szkoda to rozbierać znowu za jakis czas...

Post autor: **cidzej** » 12 lut 2013, 09:29

to jeszcze jakby ktos zapodal opis wymiany simmeringu i pompy i by bylo cacy

Post autor: **WieSiu** » 12 lut 2013, 09:35

cidzej, simering to prosta sprawa, zdejmujesz kolka ktore przyslaniaja simering i zeby go wyciagnac wkrecasz w niego np wkreta do regipsu i wyszarpujesz. Nowy delikatnie wklepujesz tak zeby rownomiernie i bez zniszczen wszedl. A co do pompy wody,to co tu pisac, zdejmujesz, oczyszczasz powierzchnie przylegania, zakladasz nowa uszczelke i przykrecasz pompe

(czasem ludzie daja delikatnie silikonu zeby na pewno nic nie cieklo).

Post autor: **cidzej** » 12 lut 2013, 09:54

mysalelm, ze te simering jest metalowy i trzeba go jakos wciskac/wybijac

no nic czyli nastepny miesiac - komplementacja czesci

Post autor: **WieSiu** » 12 lut 2013, 10:11

cidzej pisze:ze te simering jest metalowy

na walkach jest metalowy pokryty guma

cidzej pisze:trzeba go jakos wciskac/wybijac

bo tak trzeba,ale jako ze stary mozesz zniszczyc,to se wkrec w niego wkreta i wyciagnij