Ford Escort Team Polska

tu proszę dyskutować o spalaniu aut zimą i latem a nie w temacie Seby

Czyli według jamszoła.
Auta zimą palą mniej bo jest zimniejsze i więcej powietrza .
Tak samo intercoolery montuje się po to aby zmniejszyć spalanie.

Na fizyke że jak więcej powietrza zimnego to więcej paliwa , wymyslil teorie że mam pisać do producentów że montowanie intercoolera to bzdura.

Po pierwsze nie każde auto turbo ma intercooler z tych nowych też.

W intercolerze chodzi o lepsze osiągi

Dopiero przy wielkich turbinach icek by był potrzebny, a tak to się montuje dla lepszych parametrów a nie mniejszego spalania.

Czyli idąc Twoim tokiem rozumowania. Auto mające z przodu wielki wystawiony intercooler na syberii w rekordowy mróz będzie paliło mniej niż to samo auto w polsce...

Bzdura panie

jak zimniejsze powietrze to tlenu w nim wiecej
Jak jest tlenu wiecej to silnik nie potrzebuje tyle powietrza
Jak mniej powietrza to przepływka informuje kompa , że idzie go mniej a komp daje mniej paliwa
Rozrzedzone ciepłe powietrze - rozrzedzone - czyli ma mniej tlenu
A intercooler montowany jest tylko i wyłącznie po to , żeby zmniejszyć temperature powietrza zasysanego

Ja na tym kończę

auto zimne dłużej chodzi w trybie bogatej mieszanki bo dopiero jak płyn uzyska temperaturę odpowiednią leje mniej. Więc jak jest zimno dłużej to zajmuje = więcej paliwa...

Mamy takie urządzenie w aucie jak sonda lambda, która sprawdza zawartośc tlenu w spalinach w ten sposób skoryguje. Więc tutaj pada teoria z przepływomierzem i zawartościa tlenu którego niby auto nie widzi.

JA też kończe bo dyskusje tak jest bo tak jest , albo tworzenie nowej fizyki zostawiam

A gazu może palić mniej bo masz gaz ustawiony tak że jeździsz więcej na zaworach bo jest więcej tlenu i mieszanka jest do bani a sonda na emulatorze albo czymkolwiek.

LPG 5 generacji - nie ma emulatora
Pisałem wcześniej - jazda tylko na LPG nie mówię o zimnym silniku na którym nie jeżdżę
Mowa o jeździe zimą na ciepłym silniku - pomijając rozgrzewanie silnika
Poza tym sonda lambda nie bierze udziału w pracy silnika gdy jest poniżej 300 C
Odpal wóz i przejedź 600 km non stop - wtedy pisz o spalaniu

ale co ma sonda teraz do poniżej 300c do czego to ma się odnosić,

Sonda pracuje bardzo szybko, od tego ma grzałkę a tymbardziej na rozgrzanym aucie. Więc nie rozumiem niby dlaczego sonda u Ciebie niby tlenu na nie widzieć??

A najlepsze zostawiłem na koniec. Nawet gdyby było tak jak piszesz, to różnica w spalaniu by wynosiła jakieś 0,000000000000000000000001

Policz pierw sobie jaka jest różnica w tym tlenie... i jaką różnice by to miało spowodaować, na 100km róznica w spalaniu na ilośc nie do policzenia

Krótkie pytanie bo znowu bełkot będzie tylko.

Czemu na rozgrzanym aucie sonda u Ciebie nie zobaczy więcej tlenu

A odpowiedź jest prosta czemu Twoje auto pali mniej, bo zimą albo masz inne opony, albo jeździsz jeszcze wolniej

A tak naprawdę mniej Ci pali bo zimą stacje gazowe dodają więcej propanu na którym przycinają latem. Tyle w temacie.

A teoria o tym tlenie

do pracy jeżdżę 20 - 25 km/h
To ty zacząłeś o sondzie i o ssaniu
Ja pisałem już o rozgrzanym silniku bo nie jeżdżę na zimnym - nigdy
I jest różnica ponad litr nie raz pod 2 litry
a na całym zbiorniku coś koło 80 km więcej - przejechane zimą
Silnik gdy ma więcej tlenu jest mocniejszy a więc mniej otwierasz przepustnice - mniej przelatuje powietrza przez przepływke - mniej idzie paliwa
Nie pisz mi tu o różnicy w spalaniu 0,000000001 gdy samo włączenie świateł to 0,2 l na godzine

PANOWIE
ZADNEJ SZYDERY NIE CHCE WIDZIEC W TYM TEMACIE
NIE PO TO JEST TEN TEMAT WIEC PROSZE GRZECZNIE KOLEGO tomi BO ZACZYNAM ZALOWAC TEGO TEMATU

dobra tak masz rację, sonda tlenu nie widzi, więc sobie przelatuje niezauważony.

A dyskusja nie ma sensu bo już mi się przypomina temat nonama, dobrze jedzie... 50 koni mniej sam własciciel i cała reszta nie widziała a kilka atomków tlenu które sonda tak zobaczy czuć

Powodzenia i życzę mrozów 80 stopniowych, to będzie paliło jeszcze mniej.

Ja spadam panowie zróbcie sondę komu zimą pali mniej, jeszcze napisz ile benzyny mniej pali zimą

a jak już ktoś będzie chciał to niech sprawdzi kaloryczność LPG letniego a zimowego....

bez odbioru

W zimie jest "lepszy" gaz stad moze powstac wrazenie ze auto pali mniej. Poza tym to pali wiecej ale czy to zasluga zimnego powietrza czy faktu koniecznosci jazdy "na ssaniu" to juz nie wiem. Moze gdyby nie ssamir, dmuchawy, ogrzewania to by palil mniej ?

Trudno powiedzieć, w zimie masz ogrzewanie (dmuchawa) na max, a w lecie klima. W zimie masz inne opony, a w lecie (zazwyczaj) szersze.
Ja widzę różnicę w spalaniu u siebie tylko i wyłącznie zależną od stylu jazdy. I nie chodzi tu o same prędkości jak o obciążenie silnika. Bo można jechać 20 km/h na jedynce i na piątce i wcale tyle samo nie spali
Teorii o zawartości tlenu nie potwierdzę, nie jestem fizykiem Ale kaloryczność paliw zimowych ma sens, o ile takie istnieją, a nie jest to jedynie chwyt marketingowy.
No i spalanie powinno się liczyć na dłuższym odcinku. Zalanie do pełna, przejechanie 100 km i znów zalanie do pełna nie da nam miarodajnego wyniku, gdyż wiadomo każde kolejne 100 km jest inne, nawet jeżdżone tą samą trasą.

No dokładnie , ja tam różnicy w spalaniu zimowym, na rozgrzanym aucie nie widzę.

Ostatni wypadzik 300km w jedną stronę spalanie 9l , droga powrotna 11,5l
żeby było śmieszniej to te 9l w dzień przy dużym ruchu, a powrót po 22 znikomy ruch.

Wieczorem było chlodniej i mniejszy ruch i czemu spaliłem więcej?? Bo tps 3/4 drogi pokazywał 100% full open

a już takie tezy " latem rano auto spali mniej niż popołudniu to..." w warunkach laboratoryjnych można by to sprawdzić jedynie.... coś czuję że różnica by była taka jak wartość błędu...

A co do liczenia odcinka na dłuższym odcinku, i tak i nie. NA odcinku 500km ilość zmiennych jest taka że spalanie może wyjść całkowicie inne. wiatr, ruch itp itd

A robienie takich teorii na podstawie GAZU jest już zupełniesłabe, bo znajomy na 30l gazu z jednej stacji zrobi 300km drugi raz 200...

Co do tytułu tematu , lepiej spalać auto zimą przynajmniej będzie cieplej , jakiś czas