2,0 zetek nie pali na jeden gar i stuka.

Mecu · Post autor: **Mecu** » 29 mar 2014, 09:06

Witam problem dotyczy Mondeo mojej matki. Samochód z przyczyn że zrobił blisko 200 tyś na gazie wkońcu niestety wymagał wymiany uszczelki pod głowicą. Nie miałem zamiaru się po ostatnich zabawach z tego typu przygodami bawić tym, więc oddałem autko do znajomego mechanika. Jadąc do niego samochód zgasł i nie chciał odpalić. Sprawdzona kompresja praktycznie 0 na 2 cyl. Wymieniona uszczelka, kable, rozrząd, zregenerowana głowica i problem polega na tym że nie pali na jeden cyl (dokładnie 4 licząc od rozrządu) i przy okazji chodzi jakby miał zupełnie rozregulowane zawory czy tz klepie. Co może być przyczyną tego bi siedzmy z mechanikiem przy tym i brakuje nam juz do tego pomysłów. To że nie chodzi na 1 cyl i klepie może to być usterka wspólna jak i dwie osobne rzeczy. Panowie podawajcie pomysły jakie wam przychodzą do głowy. Dodam że samochód nawet na wydmuchanej uszczelce chodził idealnie gładko i równo, lecz wpierdzieliał ogrom wody i było delikatne masło pod korkiem wlewu a zlany olej miał kolor kawy z mlekiem jednak zachował właściwości smarne.

iglaxr3i · Post autor: **iglaxr3i** » 29 mar 2014, 20:32

Kanały olejowe moze sa zapchane ,a ma kompresje na tym czwartym ?I sprawdz czy wtyczki na nim sa podłaczone prawidłow.

Mecu · Post autor: **Mecu** » 30 mar 2014, 11:47

kompresja 1cyl 13 , 2 cyl 13, 3 cyl 14, 4cyl 13. Wtyczki prawidłowo podłączone to jest pewne. Kanały olejowe sprawdzę.

Post autor: **cidzej** » 30 mar 2014, 15:20

moze przewody WN zamienione

Mecu · Post autor: **Mecu** » 30 mar 2014, 15:33

Też tak myśleliśmy ale porównując z moim mondeo wszystko jest ok

Post autor: **cidzej** » 30 mar 2014, 15:36

ale tu nie ma co porownywac, na cewce sa numery cylindrow

nonam · Post autor: **nonam** » 30 mar 2014, 20:37

A przy zamienionych przewodach nie powinno być problemu na minimum 2 cylindrach? Ja proponuję żeby zmienić markę bo te fordy to Cię wybitnie nie lubią

Post autor: **Jamszoł** » 30 mar 2014, 20:43

Apropo przewodów WN - może poprzednio inaczej były położone a teraz może ma przebicie - lub przy wyciąganiu przewód wysunął się z tego gumowego pierdolnika i ma wewnątrz przerwę ?

iglaxr3i · Post autor: **iglaxr3i** » 31 mar 2014, 03:15

A czasami nie zamieniłes na czwartm wtyczki wtrysku z wtyczka czujnika wałku???

Mecu · Post autor: **Mecu** » 31 mar 2014, 13:17

Sprawa cylindra załatwiona. Kabel dawał gigantyczne przebicie. Mimo że był nowy. Co do stukania. Problem pozostał.

iglaxr3i · Post autor: **iglaxr3i** » 31 mar 2014, 14:17

Zawory sie zawiesiły ,pytanie czy wkładaliscie nowe czy stare.??

Post autor: **cidzej** » 31 mar 2014, 15:15

Szczerze powiedziawszy to jak mechanik ma taki problek ze zdiagnozowaniem kabla WN to odwazny jestes ze mu dajesz zrobic przy aucie cos wiecej niz wymienic kola z zimowych na letnie

Mecu · Post autor: **Mecu** » 31 mar 2014, 18:01

Co do zaworów to dwa były wymienione ale to było robione w firmie zajmującej sie regeneracją głowicy.Przewody były Forda więc nawet ich nie podejrzewaliśmy. Dzwięk jest kosmiczny. Tak jakby ktoś walił młotkiem w silnik i nasila sie wraz z zwiększeniem obrotów silnika.Podejrzenie to panewka, jednak z racji że finanse się uszupliły to samochód poszed w odstawkę i czeka na kolejny zastrzyk gotówki.

iglaxr3i · Post autor: **iglaxr3i** » 01 kwie 2014, 00:39

To w koncu skad ten dzwiek dochodzi??

nonam · Post autor: **nonam** » 01 kwie 2014, 03:45

iglaxr3i, znajomy mechanik podejrzewa że z silnika