Ford Escort Team Polska

Witam, skończyła mi się w zeszłym roku 10 letnia homologacja na butlę Stako. Jako że nie mam zamiaru ładować w ten ponad 20 letni samochód góry pieniędzy zastanawiam się nad dwoma opcjami.
Pierwsza przedłużenie homologacji lub wymiana butli, chciałbym zrobić to jak najmniejszym kosztem jak tylko się da, tylko jak? To moja pierwsza przygoda z LPG.
Druga opcja, wypieprzenie instalacji która i tak wymaga regulacji gdyż spalanie to około 15l/100km, co wychodzi kilka groszy taniej niż BP.
Doradźcie...
Dodam, że samochód pali bez problemu zarówno na bp jak i na gazie również po przełączeniu od razu na LPG przy ostatnich mrozach. Jedyny jego mankament to "duszenie się" przy dłuższym postoju, np. w korku na światłach, pomijam fakt że jeździ on na LPG baaardzo wolno.

w sierpniu wymieniałem butle 47l i zapłaciłem 450zł

Proponuję wymianę butli na nową w odpowiednim do tego celu warsztacie - czyli u gazownika + niech Ci ustawi ten gaz bo z tego co opisujesz to Ci "zalewa" gazem
Wymiana butli coś koło 400 zł

jezdzi na lpg bardzo wolno bo zle jest mieszanka ustawiona. jak znam zycie to sruby skrecone na maxa na uboga mieszanke (jes juz niebieski dymek z rury przy przegazowce ??

pytanie raczej do ciebie kolego ile kilometrow robisz itd. ja np. robie ok 3000 km miesiecznie i inwestycja w nowa butle plus regulacje zwrocilaby mi sie w miesiac

Nie zauważyłem niebieskiego dymku.
Msc robię około 300-400max km w chwili obecnej do póki samochód służy mi tylko na dojazdy do pracy, gdyż na dniach muszę naprawić układ kierowniczy (maglownica, końcówki...).
Po naprawach będzie to około 600km/msc.

piniu, zeby zrobic legalizacje zbiornika trzeba go wyjac z auta to juz dodatkowy koszt ,u mnie w miescie legalizacja kosztuje 250zł plus robota czyli demontaz i po legalizacji montaz wyjdzie okolo 350zł ,nowy zbiornik u mnie z montazem w tym litrazu kosztuje 380zł dzis nawet do asterki taki wrzuciłem takze sie nie oplaca legalizowac ,czas roboty okolo 1.5 . godziny i mozna smigac na przegląd

Najlepiej kupić używany wazny

Dokładnie.Kup używaną butlę z ważną legalizacją i wymień.To żadna filozofia a zaoszczędzisz na robociźnie.Nie musisz tego robić w żadnym zakładzie żeby mieć jakiś papier na robociznę bo to nie jest wymagane przy przeglądzie.Wiem bo sam tak robiłem nie raz.

Ale papiór od tej butli musi być
Diagnosta musi w dane wpisać numer czegoś tam od butli i do kiedy ma homologacje
Dane idą do Cepiku

no butla z homologacja (papierkiem) to chyba oczywista oczywistosc

Papiór do butli musi być ale nie na robociznę(wymianę).Możesz to zrobić we własnym zakresie.

Teoretycznie jest duża szansa ze diagnosta nawet nie będzie patrzyć na butle a jedynie tylko na papierek, u mnie od dawna nie weryfikowali zgodności papierka z butla. Ale w przypadku tej butli co mam w windstarze nie będę ryzykować bo jest podwieszana i numer diagnosta ma na widoku ale te w miejscu koła zapasowego to tylko kłopot dla diagnosty

Jak kiedyś jak miałem fiuta uno i skończyła się homologacja to pożyczyłem papier od brata i diagnosta nawet nie sprawdzał butli bo była w kole.Byłem oczywiście na innej stacji diagnostycznej bo tam gdzie jeździ brat to by się połapali bo mają dane w systemie.

Panowie! Litosci! Do czego wy namawiacie ? Wlasnie tak wyglada jazda po polsku - na sztuke, na drut, bez kwalifikacji, homologacji, na starych czesciach ... przeciez to juz zahacza o kryminal. Przeciez mowimy o pojazdach dopuszczonych do ruchu ulicznego

Kupienie używanej butli z homologacją i zamontowanie jej samemu jest w 200% legalne.

cidzej pisze:Przeciez mowimy o pojazdach dopuszczonych do ruchu ulicznego

Nie,mówimy tutaj o eskortach których nie żadko wartość nowej butli przewyższa jego wartość