Ford Escort Team Polska

Witam mam problem z odpaleniem eskorta silnik 1.6 16v zetec przed awarią auto zaczęło szarpać dławić i zgasło, po próbie odpalenia okazało się ale iskra jest ale bardzo słaba . Po 30 minutach auto odpaliło i zaraz zgasło .Dalsze próby odpalenia nie dały żadnego rezultatu . wymieniłem czujnik położenia walu korbowego, moduł zapłonowy skrzynkę z bezpiecznikami przeczyściłem wszystkie połączenia kabli i czujników żadnej poprawy dioda od immo gaśnie Z góry dziękuje za pomoc

Jak tyle kreciles a nie masz swiec zalanych to sprawdz:

1. Bezpiecznik od pompy paliwa
2. Wylacznik bezwladnosciowy
3. Stan paliwa

Jest duza szansa ze albo pompa ci sie nie wlacza albo padla

Pompa podaje paliwo . Iskra jest w momencie startu rozrusznika jest bardzo slaba po czym zanika wiec problem polega raczej na jaj braku i nie wiem co jeszcze moge zrobic moze immo odcina iskre bo swiece sa zalane wymienilem juz wszyskie elementy odpowiedzialne za zaplon i nic nie pomaga nie wiem co jeszcze moge zrobic

a świece i kable?

mimik, a cewke zaplonowa podmieniałes?

Może zanika impuls od czujnika położenia wału ?
Przeczyść przy okazji też wtyczke przy tym czujniku

wszyskie wtyczki spryskalem wd wyglondaly jak nowe . Czujnik walu jest nowy cewka tez byla wymieniona .Jutro zaczne sprawdzac instalacje tylko do czego zaczac ? ktos ma pomysl ?

jedź po kolei
Zacznij od głównej wtyczki/gniazda , która jest jako pierwsza pod machą
Czyli po lewej stronie w podszybiu - tam wiązka wchodzi do nadkola

swiece i kable tez sa sprawne .

[ Dodano: Czw 15 Sty, 2015 ]
czyli sterownik znalazlem na necie ze zacisk 55 ,71.97 i masa powinno byc 12 v o to chodzi ?

[ Dodano: Czw 15 Sty, 2015 ]
A czy immo moze tylko odcinac sam zaplon .A pompa paliwa dalej moze pracowac ?

a sprawdzales czy napiecie dochodzi do wtyczki od cewki zaplonowej ,prad jest na wtryskiwaczach ,impulsy wychodza na wtryskiwacze,pompe paliwa slychac po przekreceniu kluczyka? jesli tak to sterownik raczej nie padl ,masz drugi kluczyk do odpalania wez moze sprobuj w ten sposob ,transmiter takie kolko dookola stacyjki co laczy sie z kluczykiem i podaje sygnał o kodzie na sterownik musisz plastiki zdjac pod kiera moze tam nie laczy moze wody sie gdzies dostało ,bezpieczniki oblukaj,rozrzad sie moze przestawil i tez moze nie palic odepnij przeplywke i zoabcz moze przeplywka zablokowala padla

prondy sprawdze jutro . Pompa dziala .Iskra pojawia sie jak rozrysznik zaczyna krecic (jeden blysk ) podczas jego dalszej pracy znika i jak wylanczam stacyjke jest ( nastepny blysk ) prubowalem odpionc przeplywke bez zmian

Daj plus z aku na środkowy pin cewki zapłonowej. Musi zagadać. Sprawdź najpierw jakie masz na tym pinie napięcie. Stawiam na słabe aku lub na skrzynke bezpieczników. Immo jest ok. Jakby padło immo to by nie kręcił. Bo skoro iskra jest na chwile to znaczy że mało prondu masz. Powinien zapalić na krawacie lub na pych.

harnasiowy pisze:Daj plus z aku na środkowy pin cewki zapłonowej

dodam ze to jest gruby kabel dwa pozostale to cienkie impulsy ,mozesz zrobic tka jak kolega mowi bo nawet jesli bedzie 12 volt po przekreceniu zaplonu to w momencie krecenia rozrusznikiem moze ginac prad wiec zeby byl stały zapodaj z aku i moze odpali


a jak to nic nie da to postaraj sie podpaic do jakiegos kompa moze wywalilo jakis blad bedzie latwiej wtedy

dwa pozostale to cienkie impulsy

Nie do końca. Jeden to masa drugi to impuls z ecu. Escort ma dość słabe możliwości diagnostyczne.

harnasiowy, mi sie wydaje ze masa idzie z obudowy ?sa dwa impulsy i zasilanie cewki tak maja fordy focusy, mondeo i inne raczej sie mylisz


stare vw maja tak ze idzie sygnał masa i zasilanie na cewke ,ford ma chyba inaczej

[ Dodano: Pią 16 Sty, 2015 ]

harnasiowy pisze:Escort ma dość słabe możliwości diagnostyczne.

escort ma bardzo dobre mozliwosci diagnostyczne