czy ładowanie aku na długiej trasie przywróci mu pełną sprawność?

[Jamszoł]

Sprawdziłem dziś z rana aku - przed uruchomieniem
Wóz stał nieruszany od wtorku - napięcie przed otworzeniem woza 12,61 V - gęstość elektrolitu mierzona refraktometrem - 1,29
Czyli jest bardzo OK

[Mateklobez]

Ja swój zmierzyłem, 12,4 V trzyma po ponad 2 tygodniach od odłączenia od prostownika. Jak będzie trzymał po włożeniu do auta to wstrzymam się z kupnem nowego.

[krisu]

Zakupiłem przed chwilą ten testerek,który poleca Pan Andrzej Maciąg ze Świata Akumulatorów

https://allegro.pl/oferta/tester-do-bat ... MWYxZGU%3D

[Jamszoł]

Poszedłeś w moje ślady
pisałem Ci o nim

[WieSiu]

Ja swój zmierzyłem, 12,4 V trzyma po ponad 2 tygodniach od odłączenia od prostownika. Jak będzie trzymał po włożeniu do auta to wstrzymam się z kupnem nowego.

to bardzo słaby wynik.

[Jamszoł]

Dokładnie
Gdyby był podłączony w samochodzie - pracował komputer + autoalarm z czujnikami ( w tym czujniki ruchu ) to było by OK

[kupiec]

Nie jestem elektrykiem, automatykiem, kosmonautą czy lekarzem ale mierzenia akumulatora miernikiem to o kant dupy itd. Nie raz tak mierzyłem i było ponad 12 V a samochód nie odpalił. Pewien Bosch był ładowany 24 godz i miernik wskazał ponad 12 V a rozrusznik tylko raz zakręcił. Prąd rozruchowy jest ważny

[Jamszoł]

ważna jest gęstość elektrolitu a nie parametry elektryczne
O ym cały czas piszę a co niektórzy się tylko naśmiewają , że Jamszoł wciąż drąży temat akumulatorów
Jak jest odpowiednia gęstość elektrolitu to i pojemność jest w miarę zachowana
A do pomiaru prądu rozruchu dobry jest tester - Autol BT 360
Zmierzy i napięcie i pojemność w procentach pokaże stan naładowania aku i stan pojemności + dodatkowo oporność wewnętrzną akumulatora + ładowanie alternatora na wolnych i wysokich obrotach + dudnienie alternatora
Oczywiście - ktoś nie chce - to nie kupuje ale uważam , że jeden taki w rodzinie się przydaje
A szczególnie tam gdzie akumulator nie ma korków ani magicznego oczka - które jest korkiem i można je z każdego akumulatora wytargać na moment
Nie ma pojemności na aku to nawet jak aku ma na "postoju" 12,5 V to wóz może nie odpalić bo w trakcie rozruchu napięcie spadnie np. poniżej 7V i
Przypomnę , że większość tak zwanych ładowarek lidlowskich nie doładuje akumulatora
Odtworzy tylko parametry elektryczne ale nie odtworzy chemicznych
Nowe akumulatory mają domieszkę wapnia i tu potrzeba co najmniej 16V aby zagęścić elektrolit
U mnie po tygodniu stania akumulator miał 12,61V a podczas uruchamiania silnika tak jak widać na zrzucie ekranu

[krisu]

Kupiec ,tu też masz 12,7V,ale co z tego,jak to praktycznie trup,zakręcisz raz,może dwa i uj.
Zobacz jaka jest sprawność i jaka rezystancja,tam w zasadzie jest woda zamiast elektrolitu.

[kupiec]

Matkowi to wytłumacz nie mnie. Ja mam nowy aku z Mercedesa

[Jamszoł]

Opór wewnętrzny 23 m Ohm a powinien być koło 8

[krisu]

Opór wewnętrzny 23 m Ohm a powinien być koło 8

4 chlupiące
9 żele
11 agm

[cidzej]

Jamszol odwaliles kawal dobrej roboty. Gratki fajnie, że komuś się chce tak zgłębiać temat i zostawiać tą wiedzę na forum, bo kto wie za parę lat może któryś z nas zechce skorzystać z tych opisów i dostanie wiedzę w pigułce. Może nawet warto połączyć te porady i zrobić pierwszy od lat opis napraw w odpowiednim dziale.

[krisu]

Dzisiaj przyszedł ten tester i od razu poleciałem na pomiary

czarne aku w seju
sprawność 100%
naładowanie 98%
opór 7
gęstość 1,27
spoczynkowe 12,74V


czerwone aku w piwnicy po 2 tyg. ładowania
sprawność 100%
naładowanie 98%
opór też 7
gęstość 1,28
spoczynkowe 12,80V


aku w nissanie roboczym
sprawność 41%
naładowanie 98%
oporu nie pamiętam

[S3ci0r]

które aku były ładowane stefpolem?