Ford Escort Team Polska

Jak w temacie. Kolega (wiekowy 50+) chce kupić auto z automatem. Będzie to auto 10-15 letnie. Nie ma sprecyzowanej marki tylko ma być automat. Ma chorą prawą rękę i manula odpada.
Na co zwrócić uwagę? Jak sprawdzić czy jest sprawna? To ja będę z nim jeździć oglądać i chciałbym mu jakoś pomóc.

Najbardziej kompetentną osoba na forum w kwestii automatów jest chyba Prezio Ja ze swojej strony raczej skłaniałbym się w kierunku klasycznemu automatowi z przekładnia hydrokinetyczną niż ku skrzyni zautomatyzowanej lub skrzyniom dwusprzęgłowym. CVT bym sobie odpuścił.

Trzeba się przejechać i zwrócić uwgę , czy podczas przyspieszania nie szarpie przy zmianie biegów - przyspieszanie normalne i przyspieszanie dynamiczne
Zwrócić uwagę czy podczas hamowania , zrzuca biegi bez szarpania
Czy nie jest uwalona olejem
Jeśli jest opcja zmiany biegów manualnie - to też sprawdźcie jak zmienia biegi
To z grubsza ode mnie
Ja u siebie mam klasyczną - nie ma filtra oleju i producent nie przewiduje wymiany oleju

Moja skrzynia np. Po nagrzaniu traci ciśnienie, i się zaczyna na zmianę wrzucanie piątki i zrzucanie na czwórkę. Nie ma jedynki, rusza z drugiego biegu. Na zimnym oleju i przy krótkich odcinkach zmienia biegi jak nowa, od 1 do 5. Więc taki stary automat ciężko sprawdzić na kilku minutowej jeździe próbnej.

na bazie doswiadczeń z ojca WP11 z automatem powiem że:

1. automat moze szarpac przez 300tys km i dalej jezdzic
2. szarpanie moze sie brac z uwalonego np. czujnika polozenia przepustnicy (np. w nissanie ma dwie bieżnie - osobna do akceleracji osobna dla skrzyni i jak jedna jest uwalona to silnik chodzi dobrze a skrzynia nie), czujnika prędkości etc. - stąd też wypadałoby przynajmniej podstawową diagnostykę zrobić czy nie ma błędów czujników
3. wymiana oleju raczej napewno nic nie zmieni jak już szarpie - nie dać sobie wcisnąć kitu a wymiana oleju w skrzyni automatycznej to koszt z reguly co najmniej 500-600 zl na dobry olej wiec skory koszt trzeba poniesc zeby sie przekonac czy cos to da czy nie
4. sprawdzić chociaż działanie podstawowywych funkcji jak blokada biegów, tryb snow, sport (lub podobny), Overdrive, kick down etc.
5. ja bym bral tzw klasyczny automat bo jest najmniej problematyczny (vide CVT - specjalne oleje kosztujace kupe kasy, ktore malo kto wymienia (lub leje jakies dexrony/hipole) i skrzynia szrot ) ale jak auto nie bedzie mialo konkretnego silnika to o "mocy" mozna zapomniec za to spalanie napewno bedzie kosmiczne
6.najmocniejsze szarpniecie czuc przy zmianie z 1 na 2 dlatego trzeba zwrocic uwage czy sprzedajacy nie wlaczyl trybu snow w skrzyni bo wtedy wiekszosc skrzyn startuje z 2 biegu i mozna dac sie nabrac, ze nie szarpie
7. skrzynie automatyczne maja bagnet oleju (przynajmniej te ktore widzialem) - warto sprawdzic poziom oleju, czy nie jest jakis dziwny - kolor, czy dziwnie nei pachnie.
8. zwroc uwage jak skrzynia zmienia biegi - przy delikatnej jezdzie automat zmienia biegi przy dosc niskich obrotach, przy mocniejszym wcienieciu gazu powinien zmieniac prz wyzszych - wszelkie anomalie (np. delikatnie wciskasz gaz a i tak skryznia zmienia biegi dopiero pryz 3-4 tys obrotow przy nei wlaczonym trybie sport) moga swiadczyc, ze cos jest nei tak

Wszystko już napisano, a jak już będziesz to auto oglądać to zadzwoń i powiem co i jak. A jak automat taki stary to tylko klasyczny.

I nie daj sobie wmówić jak Jamszoł twierdzi że oleju się nie zmienia bo tak producent auta podaje. Ciekawe że producent skrzyni podaje co innego od producenta auta. A filtr w skrzyni jest, co najwyżej nie ma do niego dostępu przy normalnej wymianie oleju. W takich przypadkach filtr zmieniany jest dopiero w przypadku remontu skrzyni. A wymianę oleju to trzeba zrobić tak najpóźniej po 120tys km za pierwszym razem a później tak co 60-80tys km. I często nie jest to koszt 500zl, spokojnie może być taniej, bo dlaczego ma być drogo skoro wymienia się filtr za max 100zl i oleju ok 5L. Ja tak kiedyś się nabralem na gadanie mechanika.

W temacie nie jest okreslony konkretny model auta wiec z tymi cenami to tak bym uwazal. Koszt oleju do cvt nissan to ok 40 zl za litr, pojemnosc ukladu to 8,1L dolicz jeszcze filtr plus robocizna i masz te ~500zl

ale ja pisze o klasycznych skrzyniach,a nie CVT, w klasycznych nie jest taki duzy. Oczywiscie trzeba doliczyc robocizne, ale czy koszt robocizny na poziomie 250zł to duzo czy nie to każdy sam niech zdecyduje (piszę o cenach z 2010 roku). Sa skrzynie gdzie wymiana jest banalna, sa gdzie jest więcej roboty. Niemniej ja się czułem frajerem płacąc komus 250zł za taką czynność i to jeszcze srednio wykonaną,bo musiałem wracać na poprawki, gdzie próbowano mi wcisnąć kit, ze tak było wcześniej....

A i trzeba uważać, bo firmy wymieniające olej nie zawsze wleją to co zaleca producent. U mnie wlali raz cos co opisali, że jest uniwersalne i z ameryki,ale patrząc po ilości dostępnych wersji olejów śmiem twierdzić, że poszli na łatwiznę i powinni zapytać klienta jaki olej sobie życzy (bo czasem można różne oleje stosować, lepsze i gorsze, tansze i droższe).

W lancii mam jakąś dziwna skrzynie ZF gdzie nie ma miski olejowej, nie ma bagnetu (kiedys w starszej wersji byl, u mnie ponoć zaślepione), szczerze,to nie wiem jak zmienie ten olej,bo obawiam się tego, że nie będzie potem poprawnego poziomu. No i jest jakiś specyficzny ten olej. I tak jak u Jamszoła filtra sie nie zmienia,bo sie nie da w prosty sposob. Producent tez nie przewiduje tej zmiany,a producent skrzyni przewiduje,ciekawe komu bardziej wierzyć ? ja oczwiscie wierze producentowi skrzyni, zwlaszcza ze juz raz przy ok 120tys km mam zmieniany olej,bo mam na to niemieckie papiery.


A wracając do tematu, można czasem się zdziwić zachowaniem skrzyni, jeśli jest ona sterowana w pełni elektronicznie. Może się wtedy okazać, że jej zachowanie jest różne w zależności od tego jak sterownik ma ochotę sterować tą skrzynią,więć nie zawsze podejrzane zachowanie skrzyni należy traktować jako wadę. Może sie okazać, że nie wykona redukcji biegu mimo bardzo mocnego wciśnięcia pedału gazu,albo zmieni bieg bardzo późno mimo lekkiego wciskania pedału. Może też być tak,że raz rusza z 2 raz z 1. Zalezy to od wielu czynników, których nie rozumiem dalej po 2 latach jazdy swoja lancią,ale ewidentnie nie jest to wada skrzyni,ona tak po prostu jest sterowana.

Najłatwiej ocenić skrzynie, która jest jeszcze po części bez sterowania elektronicznego,albo taką, gdzie sterownik skrzyni właściwie zawsze tak samo reaguje na wciśniecie gazu.

Moje doświadczenie z automatem to scorpio 91 rok, audi a6 03 rok i jakis nissan z lat 90 czyli praktycznie żadne. Jak coś znajdzie to dam znać co to za auto.

NIe wiem jakie auto ten ktos preferuje ale ja bym szukal czegos co jest powiedzmy w miare popularne z automatem (np. Mercedes) - latwiej znalezc drugi podobny i sie przejechac celem porownania no i o serwis latwiej (teoretycznie). Przyklad z naszego podworka to escort ktory w automacie byl rzadkim okazem ale juz np astr/vectr bylo sporo. O automat (i ewentualne czesci do niego np. Z anglikow) powinno byc latwo w przypadku japonskich aut. Do tego sa to czesto proste automaty lub cvt(tych lepiej sie wystrzegac - szczegolnie popularne w malych autach eg. Micra)

Problem taki, że on sam nie wie co chce. Dlatego ma szukać na necie coś co blisko Tychów żeby nie jeździć 200km. Coś ostatnio wspominał o foce z ameryki w automacie.

A to nie ma europejskich focusow w automacie ? Ja bym nie ryzykował z USA kuszony niższa cena. Może trafi na dobry egzemplarz, ale co będzie jak będzie awaryjny ? Będzie z USA ściągał części?

Niech się określić jakiej wielkości auta potrzebuję, w jakiej cenie i z jakich lat to może ktoś coś sensownego podpowie

Będę wstawiał linki z ogłoszeń jak tylko coś będę wiedział.

Tak teraz patrzę i jest jeden z Tychów automat fiata
https://allegro.pl/ogloszenie/motoryzacja-7545115917
Może tego by obejrzeć? Ktoś coś o tej skrzyni?

Pewnie warto zajrzeć. Skoro tyle lat go ma to niech powie co w nim robił a czego nie