Ford Escort Team Polska

Witam,mam bardzo denerwujacy problem z moim essim a dokladnie chodzi mi o piszczacy pasek od alternatora zaraz po zapaleniu samochodu,pisk jest naprawde denerwujacy i nie raz potrafi wystraszyc ludzi,nie dawno wymienilem nowy pasek i przez 2 dni chodzil cichutko lecz po 2 dniach wrocilo do poprzedniego stanu ,prosze o jakies rady,Pozdrawiam.

Pavel, naciąg go bo jest zbyt lużny

Juz raz naciągalem pasek ,nie piszczy tak jak na poczatku lecz ostatnio jakby znow zacząl bardziej piszczec,nie wiem czy mam go znów naciagnąc

to czas wymienic pasek

Ariel ma racje,jeśli pasek niedawno wymieniałeś to trzeba trochę pojeździć nim osiągnie swą nazwijmy to "roboczą" długość. ale to kwestia kilku dni jazdy. zrób dobrze naciąg i powinno być ok. jeśli znowu ci zacznie piszczeć to może powodem jest zbyt duży opór jednego z kół. nie wiem co wy tam macie w dieslu ale np. alternator może być do czyszczenia./pzdr

Yagr dobrze napisał - pasek po kilku dniach może się trochę naciągnąć - popraw naciąg a dla pewności zaznacz śrubę którą dokręcisz przy naciągu i sprawdź czy ci się nie popuszcza - np.brak podkładki sprężynowej .
Zrób to jak najszybciej ponieważ spalisz wieszchnią warstwę paska i będziesz miał pasek znów do wymiany - (pasek się wyślizga - przypali)

No to ja z innej beczki, co prawda to było w 125p ale objawy były takie: piszczało kiedy chaciało, nieregularnie, raz głośniej - raz ciszej (zawsze przy odpalaniu silnika). Wszyscy mówili: wymień pasek, naciągnij pasek, itd, itp. Wymieniłem, naciągałem - i co?
To nie był pasek a łożysko alternatora, które w końcu się zatarło. Jak się zatarło wirnik alternatora stanął - zorientowałem się m. in. bo zapaliła się lampka ładowania (jechałem jakies 60-65 km/h) Pisk niesamowity, silnik zaczał gubić obroty, masa dymu spod maski (pasek zaczął się palić) i... alternator do śmieci... Teraz już nie ulegam stereotypom

To nie stereotyp.
To pasek Ci piszczał a nie alternator.
Co prawda nie dlatego , że był luźny ale dlatego , że zacierało się łożysko alternatora - koło pasowe alternatora stawiało opór i pasek się śliskał. Masz przyczyne i skutek.
Wystarczy złapać za koło alternatora i poruszać nim góra - dół jak jest luz to wiadomo , że łożyska.
Jak widzisz to nie stereotyp - jeśli piszczy to zawsze jest to pasek - a przyczyny mogą być różne.
A poza tym Pavel napisał , że jak podciągnoł to zaczoł piszczeć mniej a więc przyczyną był luźny pasek - a zaczoł od nowa głośno ? - pisałem poprzednio dlaczego znów piszczy głośno .
To można sobie sprawdzić