turbo

[Adaś]

O ile wiem to wszystkie auta z Turbiną tak samo się eksploatuje niezależnie czy jest to Diesel jak w przypadku Yanka czy benzyna więc na to, że trzeba odczekać pare minut po szybkiej jeździe zanim turbina zwolni obroty nie należy narzekać to norma...

[Vieczur]

dokladnie...w kazdym turbo lopatki osiagaja predkosc kilkudziesieciu tysiecy obrotow na minute wiec to co pisze Wuerte jest calkowicie ok

[GonzoG]

W TD są Garetty.
Co do samej pracy turbo w TD ic, to czas na całkowite wyłączenie sie sprężarki po bardziej energicznej jeździe to ok 30-40s na wolnych obrotach, jednak z jej rozgraniem do efektywnej pracy bywa różnie.

Jak ktoś chce sam montować turbo do diesla, to odradzam. Jest to bardzo ciężkie, a i silnik nie długo będzie taki eksperyment tolerował.

Co do zwiększenia mocy w TD (ic) to można wymienić sprężarkę na troche mocniejszą, ale też nie należy przesadać (150% to już max).
Drugim i rozwiązaniem jest wstawienie kompresora zamiast turbo. Można dać nawet 2x mocniejszy, bo maksymalną moc uzyska tylko przy maksymalnych obrotach. Kłopot tylko z przeniesieniem napędu, bo zazwyczaj napędzane są z wału, albo rozrządu.

No i 3-ci sposób - wstawić wydajniejszy IC. Lepsze schłodzenie powietrza też da zauważalny przyrost mocy, bo w efekcie będzie go więcej (znacznia rozszeżalność temperaturowa)

[WieSiu]

GonzoG, a zmiana miejsca interculera w naszych autkach nie przyniosla by efektu??? Bo jak dla mnie to troszke dziwne polozenie ma ten intercooler... Wszystko musi pod maska przelatywac

[MARKKO]

w subaru imprezie też tak jest umiejscowiony

[MJP]

Miejsce nie jest złe, tylko ciśnienie na intercolerze jest za małe.Wyciąć w klapie miejsce.Tak jak Subary,kia carnival.

[WieSiu]

i mysle ze pomysl MJP jest najlepszy Ale to nie zmienia faktu ze nie przekrocze 185km/h z ta skrzynia co mam,bo na 5 przy tej predkosci spada drastycznie moc silnika (ok 4700 obrotow/min) wiec nie zmieni to nic w predkosci maksymalnej,ale za to szybciej dojdzie do tego maksa

[GonzoG]

Wycięcie dziury w masce też mi chodzi po głowie i to całkiem poważnie... Zawsze będzie to wyglądało inaczej. Jest jeszcze kwestia itercoolera aktywnego (coś jak klima) - chłodnica - wymiennic ciepła układu chłodzenia cieczy, a ta ciecz chłodni dopiero powietrze.

Jak się dowiadywałem, to najprostszym zabiegiem będzie wymiana sprężarki na troche mocniejszą, lub przeróbka oryginalnej (zmiana obrotów lub kąta łopatek).


Co do prędkości maksymalnej to są 3 roziązania:
1) wymiana skrzyni na inną
2) zmiana przełożenia końcowego (chyba dyferencjał, nie jestem pewien, bo nigdy mi to nie było potrzebne)
3) dorobienie do oryginalnej 6-go biegu. (z ekonomicznego punktu widzenia najkorzystniejsze, bo zmniejszy już i tak małe spalanie)
Szacunkowy koszt wszystkich zabiegów jest porównywalny, z tym że nikt nie był mi w stanie powiedzieć ile, bo nie robili tego w eskortach i też nie wiedzą jakie są realne możliwości wykonania.

Będę szukał dalej, bo troche mnie irytuje mała prędkość maksymalna przy dość znacznym zapasie mocy.

[WieSiu]

to rzeczywiscie pradwa,to auto spokojnie by przekroczylo 200km/h gdyby tylko mialo jeszcze jeden bieg Ale nie zmienialbym przelozenia na inne,bo na innych biegach by kiepsko chodzil, jedynie ta 6 biegowa skrzynia bardzo by mnie interesowala gdybym mial kase

[Yagr]

a spotkał się ktoś z esiną 1,6EFI do której przełożono turbosprężarkę z MkIV 1,6 RST?

[emceha]

a spotkał się ktoś z esiną 1,6EFI do której przełożono turbosprężarkę z MkIV 1,6 RST?

No to by była ciekawa operacja Ja bym do swojego z chęcią założył turbinkę bo już powoli zaczyna mi brakować mocy

[Yagr]

posłałem w tej sprawie pytanko do guru tuningowego z klubu fiesty, jak coś odpisze to dam znać, ale myśle że w moim przypadku jest to wykonalne tylko nie wiem czy głowice też trzeba wymienić i jak ze zgraniem komputerka... ale standard miał 132KM a jak by troszeczkę podkręcić sprężarkę to 150 by było ... Pytania: KOSZTY?

[emceha]

Pytania: KOSZTY?

Odpowiedź: DUUUUUUUŻE!
Ja kiedyś pytałem w firmie to mi powiedzieli 4000 (elementy + montaż + strojenie)

[cidzej]

ja bym zmienił fure zamiast inwestować tyle kasy w to to.

http://moto.allegro.pl/item165773917_op ... m_gaz.html wprawdzie nei podoba mi sie ten wiejski tuning, ale ma wszystko co tygryski lubia najbardziej - i turbo i ponad 200KM i 4x4 i jeszcze gaz do pełni szczęścia - żyć nie umierać za taką stosunkowo małą kasę

[Yagr]

obiecałem opinię specjalisty? oto ona:
"...Przechodząc do meritum:
Możliwość uturbienia zawsze jest.
Ale na początek zadam pytanie za które przepraszam i nie nie chce usłyszeć zadnej odpowiedzi ) sam sobie musisz odpowiedzieć na to:)

Czy mas jakeis 5-8 tyś na to zeby uturbioć silnik tak żeby to było dobrze zrobione?? ( nie odpowiadaj!! ja nie chce ci zagladać w portfel).

Jelsi chodzi o sam o uturbienie to potrzebowałbyś
Kolektor wydechowy, turbine przewody olejowe do niej, zrobić cąłe orurowanei plus wstawić InterCooler, odpreżyc silnik czyli wstawić tłoki z wersi RS Turbo (Fiesta MK3/Escort MK3/MK4). I najważniejsza i zarazem najdroższa rzecz czyli elektroniak. Tu najprościej by było zrobić nową Mape np. SMT6. najprawdopodobniej do tego byś potrzebował jakiś Mapsensor który czyta nad i pod ciśnienei oraz wtryski 240ccm zeby wycisnać to co sie da z takeigo zestawu. moc mogła by dojść pewnei do jakeiś 160-170KM po wymianei wąłka rozrządu moze na wet w okolice 185KM (wałek przyanjmneij seria z tych samych aut co tłoki). ..."

a tu odpowiedź na to samo pytanie z Godula Moto Sport :
"...Przeciętny koszt przerobienia silnika wolnossącego na doładowany to koszt od 8 do 12 tyś zł .
Im starszy samochód tym koszt jest wyższy ...."

jak widać różnice w wycenie przeróbek są spore , poza tym koledze z FKP jakoś tak bardziej się chce niż panu Andrzejowi Goduli.
Dla chętnych na skorzystanie z usług warsztatu jednego bądź drugiego niedługo zapodam lina do obu