Ford Escort Team Polska

witam
chciałbym dodać trochę koników do mojego Esia podkręjąc turbinkę ale trzeba by te dać mu więcej zimnego powietrza.chcę zamontować cooler ale nie wiem czy będzie pasował ponieważ mam okazję kupić cały kolektor i cooler z silnika z oznaczeniem na deklu "1.8 DIESEL" a ja mam "ENDURA.DE"
proszę o szybką odpowiedź bo czas nagli
pozdrawiam Wonski

wonski pisze:"ENDURA.DE

tak masz napisane bo to silnik 70 konny chociaż ostatnie wersje essa TD 90 PS tez miały napis endura na deklu więc to bezróżnicy ale czy da sie zamontowac to niestety nie wiem, ale chyba raczej powinno

a w silnikach z culerem pisze endura DI

ARIEL pisze:a w silnikach z culerem pisze endura DI

Masz foke? Napisałem wyraźnie ESSA!!!!!

MARKKO, niedawno mi dupiłeś że to tesame silniki
a to jest całkiem co innego niż w foce idlatego mnie to zmyliło

bo konstrukcyjnie są te same jednak silniki z foki maja wyzszy moment obrotowy i jak wiesiek powiedział jest cichszy

focus ma inna pope wtyskowa, chodzi rzeczywiscie ciszej, inny odglos wydaje,wiec na pewno sporo ma roznic w konstrukcji, choc przyznaje ze jest troche podobny do escortowego TD. Czy ma napis 1.8 diesel czy endura (nie wazne co na koncu,choc pewnie markko ma racje), to dalej te same silniki, jedynie nazwe zmienili. Roznia sie pompa wtryskowa,bo endura ma lepsza pompe firmy bosch,a 1.8 diesel ma lucasa i ma mniej elektroniki. Takze sam dolot pozostaje taki sam,wiec spokojnie mozna brac Intercooler z endury do starszego z napisem 1.8 diesel. Jedyna roznica jest w filtrze powietrza,bo w endura jest przeplywomierz i przez to tez inny jest waz doprowadzajacy powietrze i skrzynka filtra.

Dobra Panowie a teraz z innej beczki
Zwykly TD ma 70 tak? a TD z IC ma 90 PS tak?
A wiec samo zalozenie IC da troche ale nie na pewno 90 PS bo popmpa na pewno jest inna a jezeli ta sama to jest calkiem inaczej podregulowana, po drugie glowica-nie wiem czy jest ta sama ale moze byc minimalnie inna a wtryski tez musza bhyc inne lub odpowiednio dopasowane na "stole". Jestem tylko ciekaw jeszcze czy uklad korbowo-tlokowy jest taki sam, czy czasem denka tlokow sie od siebie nie rownia.
OT takie moje wywody

IC służy tylko i wyłącznie do tego aby oziębić rozgrzane powietrze które przeszło przez turbinę.
Zbyt gorące powietrze wpadające na tłoki nie jest wskazane.Mocy to napewno nie da - no może ale to bardzo mało.Fakt faktem , że poprawia się spalanie a przez to wydajność silnika.

Szczególnie dlatego,że im zimniejsze tym większa zawartośc w nim tlenu.

Nie tylko cieplejsze powietrze jest rozrzedzone a więc jest go mniej.

MARKKO pisze:Zwykly TD ma 70 tak? a TD z IC ma 90 PS tak?
A wiec samo zalozenie IC da troche ale nie na pewno 90 PS bo popmpa na pewno jest inna a jezeli ta sama to jest calkiem inaczej podregulowana, po drugie glowica-nie wiem czy jest ta sama ale moze byc minimalnie inna a wtryski tez musza bhyc inne lub odpowiednio dopasowane na "stole".

A do tego pewnikiem zupełnie inny jest komputer sterujący.

KriSSo pisze:A do tego pewnikiem zupełnie inny jest komputer sterujący.

Dobre
Jaki komputer Tam silnik jest budowy cepa lub co najwyzej starego ciągnika bez zadnych udziwnień

KriSSo pisze:MARKKO napisał/a:
Zwykly TD ma 70 tak? a TD z IC ma 90 PS tak?
A wiec samo zalozenie IC da troche ale nie na pewno 90 PS bo popmpa na pewno jest inna a jezeli ta sama to jest calkiem inaczej podregulowana, po drugie glowica-nie wiem czy jest ta sama ale moze byc minimalnie inna a wtryski tez musza bhyc inne lub odpowiednio dopasowane na "stole".


A do tego pewnikiem zupełnie inny jest komputer sterujący.

Ale to nie ja napisałem tylko mikruss,

mikruss pisze:Dobre
Jaki komputer Tam silnik jest budowy cepa lub co najwyzej starego ciągnika bez zadnych udziwnień

Tam jest wtrysk mechaniczny ? Czy elektronika ? Przecież coś musi dawkować skład mieszanki ?