Ford Escort Team Polska

No i tak, szykuje mi sie chyba generalny remont zawiasu. Nie wiem co sie dzieje, ale zciąga mi go na lewo i wogóle jest trudny w prowadzeniu, na gładkiej drodze prowadzi sie jak w koleinach... Podejrzewam, że rozszarpane są gumki w wahaczach i pewnie końcówki drążków bo coś puka... Ale ale.
Końcówki drążków wyminiłem w maju, a gumki w sierpniu. Możliwe żeby sie tak szybko wyjechały? Może wahacze z deczka pokrzywione albo coś... Może wina zuzytych (takie mam wrażenie) amorów?

No i jeszcze jedno pytanie:
Gdybym chciał kompletnie odnowić zawias z przodu to: amory, springi, wahacze, koncówki drążków, tarcze + klocki, być może zaciski hebli... Co jeszcze?
I czy zaciski i tarcze od rs2000/mondeo bez problemu wchodzą do clx'a?

niejestem pewien ale rs chyba ma troszke inne zawieszenia

rs ma tylko utwardzone konstrukcyjnie się nie różni, tarcze są większe

od maja to nie możliwe żeby wymieniane elementy się zużyły, może tylko swożnie są walnięte i maglownica

to mi sie nagle zrobiło. W nic nie walnąłem, nic takiego. Poprostu jednego dnia super - jak powinno być, a następnego dnia popołudniu już takie zachowanie...

i łączniki stabilizatora ,to jedna z najczęstrzych rzeczy się zużywajacych

sprawdz "ławę pomocniczą"-sanki. czy Ci sie nie przesunęły na śrubach.I amorki. może ktoryś się urwał.

KacpeR pisze:Gdybym chciał kompletnie odnowić zawias z przodu to: amory, springi, wahacze, koncówki drążków, tarcze + klocki, być może zaciski hebli... Co jeszcze?

jak już tak dokładnie to jeszcze sprawdź sobie łożyska w kołach i górne łożysko kolumny McPhersona, łączniki stabilizatora i gumy na drążku stabilizatora...

Aha, ok.

Zapomniałem dodać: na zakrętach (na szybkich, bo na wolnych nic nie czuć) jest wrażenie jakby przód uciekał, coś jak podsterowność, czasmi tak jakby przód przestawiało, jak na złej zbieżności.

I przód myszkuje, tak huśta przy szybkiej jeździe i przy przyspieszaniu. Tak jakby chciał odfrunąć... Przypomina jazde rowerem na zósemkowanych obu kołach...

Koła dobrze dokręcone i chyba proste - po zmianie opon było ok, aż do teraz.

KacpeR pisze:huśta przy szybkiej jeździe i przy przyspieszaniu. Tak jakby chciał odfrunąć

Brzmi jak wyrąbany amor

morgon pisze:Brzmi jak wyrąbany amor

B. prawdopodobne

ja miałem podobnie w orionie też sam potrafił się przestawić, miałem wyrobione gniazdo sworznia w zwrotnicy, wymieniłem na inną i jest super

Mogły się wyrobić. Mój tata w Octavi co roku zmienia gumy stabilizatora, a ja w Volvie 340 wykończyłem gumy stabilizatora w niecałe 6 miesięcy nie jeżdżąc po jakiś totalnie dziurawych drogach. W essim ma do wymiany sworzeń, albo gałkę przy wahaczu (poprzedni właściciel mi mówił, że całe przednie zawieszenie robił, ale tego mu nie wymienili), ale pomimo tego nic mi nie stuka.

Kacper masz kilka opcji. To że niedawno wymieniane były gumy wachacza czy sworznie to nic nie znaczy. Na naszych drogach słaby zamiennik potrafi nie wytrzymać nawet 5 tysięcy kilometrów i padnie. Jedź na stację diagnostyczną. Wychuśtanie przedniego zawieszenia (bez sprawdzenia sprawności amortyzatorów) - 20 złotych, wrażenia z wymiany tylko potrzebnych rzeczy - bezcenne A jak byś chciał sprawdzić amorki to u nas np. biorą 10 zeta od osi . U was ceny powinny być podobne. Pojedź, sprawdź i wtedy będziesz miał pewność co masz konkretnie do wymiany. Ja obstawiam na gumy wachacza ale łożysko górne amorka tez może wchodzić w rachubę.

Chłopaki pytanko.
Jutro wóz idzie do mechaniora na wymiane przewodów hamulcowych,zmiane płynu ham.,sworzni i tulej,jakieś 3/3,5 roku temu zmieniałem tuleje tylnej belki na lemfordera,mam na stanie nówki Febi,zmieniać je czy nie?

kris pisze:zmieniać je czy nie?

Mają luz - zmień
Nie mają - nie zmieniaj
Z drugiej strony - jeśli leżą w domu /garażu/piwnicy i kruszeją a Ty masz troche więcej kasy na samochód ---to wymień