Ford Escort Team Polska

Zastanawiam sie nad kupnem 406 coupe..
Chciałbym poznać wasze opinie na temat tego samochodu..
Jaki silnik polecacie, tylko benzyna wchodzi w grę bo hdi są za drogie ja na moja kieszonkę..
Czekam na opinie..

Auto super ... tak jak wszystkie Peugeoty ma problemy to elektryka/elektonika . Poza tym fajna linia i ładne Z motorów 3,0 V6 . Użytkownicy piszą że niewiele więcej spala niż 2,0 16v . Jednak częsci drozsze niz do 2,0-16v np. rozrząd . Podobno automatyczne skrzynie biegów sie nie sypią , ale ja jednak zostałbym przy manualu .
Ogólnie ceny częsci sa droższe niz do Forda . Komfort jazdy to jak Pug - świetny
Polecam .

auto jest super. duzo elementów wspólnych z cywilną 406, do ktorej jest od h... i ciut ciut wcale nei tak drogich czesci (w porownaniu do innych modeli Peugeota) ze względu na dużą popularność tych aut wśród taksówkarzy

jak chcesz cos wiecej wiedziec to musisz uderzyć do klubu Peugeota (jesli jest), oni napewno sa bardziej w temacie


co do silnikow - jezeli to 3.0V6 to jest ten sam silnik co w Cytrynie i Renault to szczerze powiedziawszy średnio go polecam duze koszta napraw i ze względu na "upakowanie" trudny w serwisie i niezbyt lubiany przez mechaników sam bylem kilka razy swiadkiem jak sie goscie w warsztacie pytali czy to nie v6, bo jak tak to przejeb....

poza tym do 2.0 16V jest napewno o wiele wiecej duzo tanszych czesci (ze wzgledu na popularnosc w zwyklym modelu 406)

kupując, wyróżniające się z tłumu, auto lub wersje samochodu zawsze musimy sie zastanowic czy finansowo jesteśmy przygotowani na ewentualne naprawy i ich koszta również wyróżniające się z tłumu

auto jest śliczne, ale z silnikiem 2,0 w 406 mam bardzo złe wspomnienia jednak uważam ,że i tak jest wart grzechu z takim wyglądem

406 w kupejce to piękna brysia Ja bym osobiście brał 3.0. Nie wiem jak jest z awaryjnością i cenami części do tej jednostki ale te cyferkiw danych technicznych mnie najbardziej interesują

pininfarina lajtowy ale do tego auta to tylko 3.0, szkoda ze nie pomysleli o turbo tak jak w Fiacie Coupe

Przemo pisze:szkoda ze nie pomysleli o turbo tak jak w Fiacie Coupe

no w coupe nie pomysleli ale 2,0 turbo jest w sedanie

to ja wiem ale i tak slabe osiagi jak na turbo

Przemo, nie zawsze turbo oznacza +1000% do mocy, +500% do sprawności , +200% do brawury, -75% rozumu

a czy ja powiedzialem cos ta nemat "turbo oznacza"

-75% rozumu to moze i 126p oznaczac,

auto sportowe a jednak zabraklo w nim turbo, a z pewnoscia dzieki turbo bylby popularniejszy

taka ciekawostka (w kwestii kosztów utrzymania takiego 3.0 V6):

http://www.allegro.pl/item348377157_roz ... na_v6.html

doliczcie sobie jeszcze wymiane

i dla porównania wersje 2.0 - 2.2 14V

http://moto.allegro.pl/item343459577_ro ... 2_16v.html


jeden i drugi to oczywiście oryginał, taki jak jest montowany w fabryce

cidzej, niestety się z Tobą nie zgodzę, pierwszy zestaw fakt, oryginal, ale drugi to tanie zamienniki, pasek Dayco - tania chińszczyzna, Ruville - pakowacz, a nie producent, pakuje co taniej dostanie i sprzedaje pod własną marką Także takiego zestawu bym nie kupił z tym paskiem i przed sprawdzeniem co mieszka w pudełku Ruville'a, bo można trafić część na prawdę dobrą, dużo taniej niż normalnie, a można trafić złom który szybko się rozsypie

cidzej, słuchaj Matiego - on na co dzień ma te części w rękach.

nonam, masz racje tylko połowiczną.

producentem oryginalnego paska jest CONTITECH lub Gates (zalezy co francuzom w ręke pierwsze wpadło ) nie Dayco jak w tym zestawie.

rolki napinacza w oryginale (tak jak i w tym przypadku z aukcji) jest firmy RUVILLE.

miedzy paskiem dayco a gates jest tylko kilka zlotych roznicy wiec różnica w cenie rozrządu (miedzy 2.0 a 3.0) pozostanie mniej wiecej na zblizonym poziomie

cidzej, paska Dayco nie założyłbym do siebie ani do nikogo znajomego, a skoro w oryginale wykorzystują Ruville, to wychodzi na to, że w zasadzie każdy Pug, Cytryna i Renault wyjeżdża z rolkami innych producentów