Ford Escort Team Polska

Hello. Mam taki problem: Ess jest świeżo po wymianie szczęk hamulcowych... Kiedy się nagrzeją, piszczą niemiłosiernie nawet przy lekkim hamowaniu. Co więcej, jak ostro przyhamuję to ten pisk - w mniejszym natężeniu ale jednak - wydobywa się nawet jak przyspieszam. Dopiero po jakimś czasie ustępuje, oczywiście tylko w momencie jak dłuższą chwilę nie hamuję. Co to za cholerstwo? Nadmienię że linka nowa, ale regulowana była jeszcze do starych szczęk (z którymi nie miałem żadnych kłopotów w postaci pisku). No i bardzie się grzeje koło prawe niż lewe - osokaman?

Pexu pisze:No i bardzie się grzeje koło prawe niż lewe - osokaman?

No jak to o co? cylinderki zapieczone i szczęka trze o bęben, grzeje się i piszczy. Ewentualnie możesz spróbować przesmarować szczęki smarem żeby nie piszczały

Pexu pisze:Nadmienię że linka nowa, ale regulowana była jeszcze do starych szczęk

oj Pexu, a powiedz ty mi czy stare szczęki były tak samo grube jak nowe? A powiedz mi czy linkę napinasz żeby podciągnąć zużywające się szczęki? wsadziłeś nowe grube szczęki i linka która była napieta pod stare teraz powoduje że nowe nie odsuwaja sie dośc daleko od bębna i trą. Poluzuj linkę, ustaw sobie ręczny i powinno byc dobrze
no... chyba że przyplatało sie cos nieprzewidzianego, np cos takiego jak prorokuje morgon

OK chłopaki, rozumiem. Zatem nie będę rozkminiał co konkretnie, kupię cylinderki (nie są drogie, więc spoko), ładnie wyreguluję linkę ręcznego i zobaczymy... Bo najprawdopodobniej właśnie mi się prawy zapieka - wymienię dwa, dla świętego spokoju. A kur** mówiłem że już nie będę inwestował w to auto

Info na przyszłość: wymienia ktoś szczęki to koniecznie wyregulować linkę ! u mnie wymienione i szczęki i cylinderki, wyregulowany ręczny no i końcu Ess hamuje jak powinien. Trochę musiały się szczęki dopasować do bębna, był problem z zapowietrzinym układem ale teraz jest OK w końcu

Pexu pisze:Info na przyszłość: wymienia ktoś szczęki to koniecznie wyregulować linkę ! u mnie wymienione i szczęki i cylinderki, wyregulowany ręczny no i końcu Ess hamuje jak powinien. Trochę musiały się szczęki dopasować do bębna, był problem z zapowietrzinym układem ale teraz jest OK w końcu

Pexu, jakbyś potrzebował do swojego MKIV tanio tarcz hamulcowych to mam komplet nie zużytych z demontażu za bezcen.