Ford Escort Team Polska

Witam jestem nowy na forum od miesiąca posiadam Forda Escorta MK5 z 1992 roku. Jestem z niego bardzo zadowolony ale jest kilka pytań do was:

1.Auto spala mi 10 L benzyny na 100 km (spokojna jazda po mieście)

2. Gdy ruszam autem, spada moc silnika po czym po chwili dostaje kopa i przyspiesza w miare normalnie i na wyższych biegach jet w zasadzie dobrze tylko przy ruszaniu. Nawet jak dam mu dużo gazu i chciał bym ruszyć z piskiem to mogę o tym zapomnieć... Dodam że silnik na jałowym ma 900 obr/min. Jednym słowem auto bardzo się męczy na niskich obrotach gdy po chwili z trudem wdrapie sie na 2000-2500 to leci juz jak strzala i w czym tu problem??
I to jest jedyna poważna rzecz która dzieje się z autem


3. Nie działa mi wskaźnik temper. silnika ale wiatrak chłodnicy działa normalnie czy to ma duży wpływ na prace silnika?


4. Przy jakich obrotach zmieniacie bieg na wyższy (ja przy 3000)

Pozdrawiam wszystkich i czekam na wasze opinie

1)Wszystko wskazuje na to ,że poszła sonda lambda lecz wszystko jest uzależnoine od stylu jazdy.(bo i zdarzają się sytuacje ,że spalanie może osiągnąć nawet i 10l/100km przy ostrej jezdzie)
3)Przy jakich chcesz;) .Wszystko zależy od tego ,czy preferujesz oszczędną jazdę,czy też nie?(jak na emeryta,to zmieniasz przy ~ 3 tyś.obr/min)

No ja zmieniam przy 3 jak chce oszczednie.... Ale najbardziej mnie interesuje odp na 2 pytanie bo to mnie najbardziej denerwuje na codzien przy poruszaniu sie moim ukochanym esskiem

Po mojemu w zasadzie jest dobrze.
@. to jednak silnik 1,4 więc od startu nie ma zbytniego odejścia - po przekroczeniu 2 tys dostaje kopa i to jest prawidłowe.
Jak kupiłeś autko , to czy zmieniłeś filtry ?
Bo jeśli masz zasyfiały filtr powietrza to bedzie to potęgowało ten efekt a i spalanie jest wtedy zwiększone.

Tak wymieniłem filtr powietrza. Rozumiem że nie będzie miał kopa ale to jest taki zauważalny spadek mocy po czy płynnie obroty potem wzrastają. Chodzi o to hmm jak to wyjaśnić.... stoje w miejscu mam 900 obrotów - św. zielone pedał gazu (spokojnie) obroty spoko do 1500 potem spadek mocy do 1000 po czym spowrotem płynnie w góre a powinno być od 900 delikatnie do góry i tak do zmiany na wyższy... A tak niejest może to wina filtra paliwa lub jakiś przewodów a może to czujnik przepustnicy?????

Zacznij od tego co nie wymaga nakładów finansowych - wypnij wtyczkę przy czujniku położenia przepustnicy - potraktój ją kontaktem w aerozolu i tak z każdą wtyczką ktura akurat wpadnie Ci w oko.
Co do filtra paliwa - powinieneś go zmienić jak tylko kupiłeś wóz , również olej i filtr oleju - no chyba , że na 100 % wiesz , że to masz nowe.
Jeśli masz wóz od obcej osoby to raczej nie należy ufać w to co na temat oleju , filtrów a także rozrządu mówi sprzedający.
Wymiana filtra paliwa żeczywiście może pomuc , jeśli filtr jest za..ny.

sprawdz czujnik przepustnicy i MAPA, poza tym spalanie 10L/100km w 1.4 to jak najbardziej w normie sie miesci. lipa straszna, ale cóż poradzić

Mufasa pisze:3. Nie działa mi wskaźnik temper. silnika ale wiatrak chłodnicy działa normalnie czy to ma duży wpływ na prace silnika?

Żadnego Czujnik podający informacje na deskę padł i trzeba by go wymienić. Nic się przez to nie stanie. Lepej wymień czujnik bo w razie ewentualnych kłopotów z chłodzeniem nie będziesz wiedział kiedy się przegrzeje

Mufasa pisze:No ja zmieniam przy 3 jak chce oszczednie.... Ale najbardziej mnie interesuje odp na 2 pytanie bo to mnie najbardziej denerwuje na codzien przy poruszaniu sie moim ukochanym esskiem

Jak w Twoim mieście jazda jest w stylu "od świateł do świateł" i w korkach to spalania raczej nie zmniejszysz. Jak jazda po mieście u Ciebie to w miare płynna jazda na 3-4 biegu przy 50-60-70 km/h, jak silnik jest w dobrym stanie to można zejść do 8-9l /100.

A wiesz w jakim stanie masz świece i przewody zapłonowe? Jak nie wiesz kiedy były wymieniane i czy w ogóle to koniecznie sprawdz w jakim są stanie (czy dobrze opalone na biało/jasny brąz, nie okopcone, czy elektrody są ok) i przewody (jak odpala przy dużej wilgotności powietrza, czy w nocy/po ciemku nie widać przebić - skaczących iskier pod maską). Jak widać na oko że oba elementy są stare to najpierw wymień świece (na Motocraft Platinium), bo to mały koszt a może dużo poprawić, jak to nie świece to możesz wymienić przewody. Jak są stare to też poczujesz poprawę.

W jaki sposob mam sprawdzic ten czujnik przepustnicy czy jest ok?? (wydaje mi sie ze to jego wina dzis z nowu z podswiatel nacisnolem mu gaz a on ruszyl jak by sie staczal z jakiejs malej gorki strasznie powoli dopiero gdy zdjolem noge z gazu i spowrotem po chwili go nacisnolem to jakos tam ruszyl p.s takie cos to strasznie sie nasila przy zimnym silniku - przeciez tak sie nieda jezdzic ;( )

przede wszystkim z czujnika wychodza 3 kableki - musisz sprawdzic czy są całe (nie przerwane), po drugie sprawdzic czy nie stopila sie na nich izolacja i czy sie nei stykają ze sobą

cidzej pisze:i czy sie nei stykają ze sobą

...końcówkami

Wielkie dzieki dla wszystkich za rady.