Ford Escort Team Polska

Czasami jeżdżę w góry i chciałbym oszczedzać na paliwie gdyz po górach potrafi dużo spalić Zjeżdżając z górki w dół lepiej jechać na biegu (bez trzymania gazu) czy na luzie ?? Ja do tej pory jechałem na luzie bo auto wtedy szybko jechał z górki a jeśli na biegu to prędkość jest trochę stała a obroty są wysokie co zatym idzie wieksze spalanie. Niedawno czytałem gdzieś że zjeżdżając z górki lepiej trzymać na biegu ponieważ komputer odcina paliwo... Ja nie wiem ile w tym prawdy. Mój teściu radzi na biegu zjeżdżać... Nie bardzo am doświadczenia stylu jazdy po górach

w gorach hamuje sie silnikiem dla wlasnego bezpieczenstwa i by wspomoc biedne hamulce - to tak przede wszystkim. w nowych dieslach oraz benzynie na wtrysku podczas hamowania silnikiem odcinany jest doplyw paliwa i spalanie jest mniejsze.

jak jest w takim starym rupciu - dieslu to nie wiem,bo to chyba nawet komputera nie ma

ale praca silnika jest wymuszana przez kręcące koła wiec to działa podobnie

Mikosz pisze:Mój teściu radzi na biegu zjeżdżać... Nie bardzo am doświadczenia stylu jazdy po górach

Twój teściu ma rację ale głównie chodzi tutaj o zjeżdżanie na biegu przy trudnych warunkach na drodze (śliska, mokra nawierzchnia). Latem, zjeżdżając z górki na luzie, oczywiście z rozsądną prędkością nie powinniśmy się natknąć na żadne trudności z utratą przyczepności lub z wyhamowaniem. Wiadomo że można zwolnić trochę silnikiem przed hamowaniem żeby tak tarcze i klocki nie dostały w tyłek

ja regularnie robie trasę z trzema odcinkami serpentyn i powiem że zdecydowanie lepiej hamować silnikiem. Zasada jest taka że zjeżdżamy z górki na tym biegu z którego korzystaliśmy pod tą górkę podjeżdżając. A hamowanie motorkiem jest zalecane z kilku powodów:
- oszczędność paliwa
- oszczędnośc hamulców
- bezpieczeństwo (zjeżdżając na biegu ha,ulec cały czas jest w pogotowiu a gdy zjeżdża sie na luzie to hamulec cały czas musi pracować i w sytuacji awaryjnej może zawieźć)
Oczywiście, tak jak majkel pisze też można ale ja mam na mysli górkę która ma te pare % nachylenia i juz po 100m samochód nabiera zbyt dużej prędkości i hamulec MUSI iść w użycie. Jesli myslisz że taki zjazd powiedzmy z kilometrowego nachylenia niewiele hamulcom robi to zjedź sobie, zatrzymaj i spróbuj dotknąć tarczy lub bębna....

Majkel pisze:Latem, zjeżdżając z górki na luzie, oczywiście z rozsądną prędkością nie powinniśmy się natknąć na żadne trudności z utratą przyczepności lub z wyhamowaniem.

Błąd - można mieć trudności i to wielkie.
Mówie o zjeżdżaniu w górach - klocki się rozgrzewają i możesz się zdziwić jak Ci ich braknie ( tak było w tym autobusie - wiecie o który chodzi)
Poza tym hamulec rozgrzany i tarcza - powoduje dużo słabszą skuteczność hamowania.
Jest stara zasada - popytajcie ojców ; teściów - na jakim biegu podjechałeś pod górę , na takim z niej zjeżdżaj.

Edycja :

No to razem pisaliśmy

Yagr pisze:zatrzymaj i spróbuj dotknąć tarczy lub bębna....

Nie polecam Nawet w górach nie trzeba jeżdzic

No chyba , że ktoś ma ceramike to se może pozwolić

Już lepiej z wprawą z jazdą po górach. Jak widze górke 15% to na ten czas wyłaczam klime i redukuję do czwórki i trójki. W piątke w komplecie z klimą i na piątym biegu jest tak słaby
Używam hamowania na biegu. Oszczędność klocków

Mikosz pisze:Niedawno czytałem gdzieś że zjeżdżając z górki lepiej trzymać na biegu ponieważ komputer odcina paliwo...

a jak jest z silnikami gaźnikowymi?

kowal, silnik gaźnikowy nie ma takiej możliwości, żeby nic nie palić Ja w złomedze chętnię hamuję silnikiem, lubię widzieć na komputerze spalanie 0,0l/100km

nonam pisze:silnik gaźnikowy nie ma takiej możliwości,

Niestety to prawda , tylko silniki z wtryskiem paliwa mają taką możliwość.
Na gaźnikach paliwo leje się cały czas

kowal, tak Gazniczek ma inne przywileje niesty z tego przywileju nie moze skorzystac

trudno, będzie palił te 10l gazu po mieście i nic z tym nie zrobię

Kowal,to i tak mało ja bym na Twoim miejscu nie narzekał, zawsze może być gorzej. A jak Ci się nie podoba to zacznij jeździć jak emeryt