Ford Escort Team Polska

Orientuje sie moze ktos ile moze kosztowac przekladka z anglika ?

jakiego auta?

Ford Cougar

poczytaj tu

http://www.angliki.fora.pl/

ok dzieki jutro sie tam rozejrze

szalejesz stary, co, 2.5 v6 dorwałeś?

nie ale moze dorwe chory pomysl sie zrodzil w mojej glowie

Silnik, skrzynia, pompa wtryskowa, cały układ chłodzenia, układ hamulcowy, poduszki pod silnik i skrzynię, półosie, łapy, elektryka, i kilka innych rzeczy Jak wszystko masz - kwestia robocizny.

no ciekawe ile takie cos by wynioslo bo samochod mozna kupic duzo taniej tylko jesli przekladka wynosi drugie tyle to powoli przestaje sie oplacac

przekladka forda nie jest jakaś szczególnie skomplikowana.
Ford jest robiony na wersje europejską(normalną ).(podobnie jak Renowka) i wszystkie otwory technologiczne są tak jak w wersjii z kierownicą z lewej strony. To na anglię są kombinowane i przekladane. wystarczy przywrocić do stanu -fabryki.
napewno do zmiany jest maglownica z drażkami.
no i deska rozdzielcza.

Leszku zapewniam, że to nie jest takie proste, jak rozebrałem cabrio to dopiero wyszło jakie sa minimalne różnice, które przy przeróbkach okazują się nie do ominięcia, masz racje niby otwory sa te same ale i tak bez spawania pewnych elementów się nie obejdzie, np podstawy kolumny kierowniczej, przekładając trzeba zwóric tez uwage na mocowania różnych przewodów, w essie np w moim cabrio przewód od wspomagania miał inna końcówkę choć pompa wyglądają prawie identycznie, serwo jest inne, w Essie było uruchamiane za pomocą pewnej przełlądni dlatego trzpień był krótszy niż w normalnych wersjach, pewne elementy takie jak alternator czy rzeczona pompa wspomagania są inaczej umieszczone przez co tak jak u mnie było pasek wieloklinowy od angola po przełożeniu pompy wspomagania nie pasował, natomiast jeśli cały motor zostaje ten sam to myslę, że nie będzie tu problemu, tylko przy kupnie ewentualnych części proponował bym sprawdzić czy w danym modelu w wersji angielskiej nie ma różnic poza tymi wiadomymi, czyli maglem i układem kierowniczym ale jeśli ktoś ma dużo czasu i chęci to da radę to wszystko zrobić

lordpablo pisze: jak rozebrałem cabrio to dopiero wyszło jakie sa minimalne różnice, które przy przeróbkach okazują się nie do ominięcia, masz racje niby otwory sa te same ale i tak bez spawania pewnych elementów się nie obejdzie

Ale ja Pawełku nie napisałem że kolega taką przekladkę pod domem na parkingu zrobi . Pewnie że wyjdą jeszcze jakies detale trudne do ominięcia.

lordpablo pisze:w essie np w moim cabrio przewód od wspomagania miał inna końcówkę choć pompa wyglądają prawie identycznie, serwo jest inne, w Essie było uruchamiane za pomocą pewnej przełlądni dlatego trzpień był krótszy niż w normalnych wersjach,

To akurat mogło być spowodowane roznymi rocznikami autek albo typów nadwozia.

reasumując... przekładka Forda jest mozliwa i chyba jednak najprostrza do wykonania.

dokładnie, jeśli kolega dorwał maszyne w dobrej cenie, zrobi przekładke która bedzie mu sie opłacała to czmeu nie, wiesz podejrzewam, ze bardziej teraz to wiecej bedzie motanai z papierami niż z samym samochodem

samochod jak sie poszpera to mozna dosc tanio wyrwac ale boje sie wejscia w cos o czym nie mam pojecia

Prawda jest taka, że Ford Cougar to samochód mało popularny na naszych drogach i problemem mogą być części - dlatego cena przekładki tego auta pewnie nie będzie mała...