Ford Escort Team Polska

Ostatnio zainteresował mnie temat dotyczący montażu kompresora w samochodzie. Może ktoś ma jakąś obszerniejszą wiedzę na ten temat i zechciał by się nią podzielić. Chodzi mi o to jak to się w ogóle montuje? Jaki ma to wpływ na działanie silnika? Czy jakoś drastycznie wpływa to na jego żywotność ? No i wiadomo ważna rzecz jakie są tego koszta? Pytam o to wszystko teoretycznie. Nie mówię że od razu chce to montować w samochodzie. Bo zdaje sobie sprawę że to nie jest takie hop siup

trochę się tym interesowałem....
kompresor daje stałe doładowanie proporcjonalne do obrotów. Dzięki temu nie ma charakterystycznego dla turbo walnięcia mocy gdy turbina "zadziała" i silnik mniej cierpi. Moc jest rozwijana równomiernie i nie ma turbodziury. Ponadto ponieważ sam kompresor nie jest napędzany gorącymi spalinami to i temperatura doładowyjącego powietrza nie jest wysoka i da się obejść bez intercoolera. Najłatwiej dorwać zwykły kompresor wyporowy. Używane można znaleźć na allergio z demontowanych mini z silnika 1,6. Idealny do essa jeśli chcesz coś więcej to zainteresuj się firmą ROTREX - przedstawicielstwo ma chyba w dani czy belgi. Oni robią inne kompresory, bardziej kompaktowe i model C30 64 albo C15 60 bardzo ładnie można wkomponować w miejsce fabrycznego kompresora klimatyzacji w essie. Niestety to droga zabawka i nie ma zestawów dedykowanych do essa - są do polo, do civica. W zestawie jest też chłodnica oleju chłodzącego łożyska kompresora. W kraju jest tą metodą zrobiona jedna alfa, bardzo dobry rezultat.
Siłę sprężania kompresorów dopasowujesz do potrzeb poprzez wybór średnicy kółka napędowego. A to jest napędzane paskiem napędu alternatora. Prościzna. Oczywiście przy doładowaniu konieczne jest zestrokenie komputerka samochodu albo przez przeprogramowanie albo przez jakiegoś piggyback albo stand alona a gdy ciśnienie ustawisz wysoko to i odprężyć trzeba głowicę bo może zacząć spalanie stukowe.