Ford Escort Team Polska

witam
mam pytanie:
jakie są możliwe przyczyny sporadycznego mrugania kontrolki hamulca, tzn przy gwałtownym ruszaniu lub hamowaniu w mk7 1.3 efi?
zgóry dziękuję za odpowiedź
pozdrawiam

sprawdz poziom płynu hamulcowego

Dokładnie, jak pisze Krzysiek - sprawdź poziom płynu ham. Miałem dokładnie takie objawy, jak mi hamulce padły ostatnio i ubyło trochę płynu.

Ogólnie nie przejmuj się za bardzo - sprawdź stan klocków/tarcz i ew. szczęk z tyłu (chyba, że wiesz, kiedy były robione). Jak Ci się hamulce zużywają, to tłoczek w zacisku wchodzi coraz głębiej, bo jest coraz cieńszy klocek i tarcza i dlatego więcej płynu wchodzi w układ. To samo tyczy się tyłu.

Jeśli sytuacja będzie się powtarzać, to wtedy szukaj nieszczelności. Ale teraz to no stress

Możliwe też, że cylinderki tylnych bębnów są nieszczelne i przepuszczają płyn. Także samo dolewanie płynu nie wiele pomoże.

po pierwsze to już było na forum o tym
po drugie to kolega nie pisze że ma problemy z hamulcami
po trzecie to nawet jak ubyło bardzo mało płynu to może migać kontrolka, dolej płynu i po sprawie

płyn w normie brak śladu wycieków, ręczny nie działa
a tak mi przyszło do głowy czy to czasem nie szczęki , dawno nie kontrolowałem, asamochód mam od 18 tyś przebiegu i szczęk nie zmieniałem?

[ Dodano: Wto 09 Lut, 2010 ]
to narazie dziękuję za wskazówki
zabiorę się za przegląd hamulców, no i może w końcu naprawię ręczny
pozdrawiam wszystkich i dziękuję

Byras pisze:Możliwe też, że cylinderki tylnych bębnów są nieszczelne i przepuszczają płyn.

możliwe. Jeśli uszczelniacze sparciały, albo szczęki się skończyły i tłoczki 'wyszły' za bardzo z cylindcerka. Ale wtedy kolega miałby problem z hamowaniem i pedał hamulca byłby miękki i wpadał w podłogę, a płynu ubywałoby baaardzo szybko.

Dlatego mówię: najpierw trzeba sprawdzić stan klocków, tarcz, okładzin i bębnów. Jak będą już mocno zużyte, to nie dolewaj płynu, tylko wymień na nowe, a poziom podskoczy Mi kiedyś mechanior dolał, a tydzień później wymieniałem tarcze i klocki, bo były przetarte na wylot, to mi potem płyn wywaliło przez korek, bo go za dużo było

sprawdz stan szczek na tylniej osi.

czy pedal hamulca schodzi nizej niz zawsze?
jesli tak to zaciagnij delikatnie reczny i sprawdz czy sie podniesie pedal (zacznie szybciej hamulec lapac).
jesli tak to masz szczeki do wymiany ; )

Albercik pisze:Dlatego mówię: najpierw trzeba sprawdzić stan klocków, tarcz, okładzin i bębnów. Jak będą już mocno zużyte, to nie dolewaj płynu, tylko wymień

no itego się będę trzymał..pozdrawiam raz jeszcze

było pisać że masz niesprawne hamuce

kupiec pisze:było pisać że masz niesprawne hamuce

niesprawny hamulec awaryjny ...tyle wiem na pewno co z resztą .....się okaże
a muszę z tym zrobić bo nim jeździ żona
ja natomiast jestem użytkownikiem najlepszego samochodu na świecie....wiecie jakiego ...... slużbowego

- Nie ma ręcznego ? do wymiany samo-regulatory w tylnych bębnach , bardzo możliwe , że są zapieczone tłoczki w cylinderkach ( to nagminne ).
Kup nowe cylinderki ; szczęki i samo-regulatory - bębny daj do przetoczenia.
Powróci "ręczny" , "nożny" też wróci do stanu normalnego .
Na 100 w tej chwili "nożny" jest słabiutki i nie bierze równo - możesz sobie sprawdzić na rolkach.
Sprawdź przy okazji grubość klocków z przodu - nie wiem kiedy zmienialiście ?
Możliwe , że są dobre a wystarczy zrobić tył.
W żadnym przypadku nie reguluj (nie podciągaj linki) "ręcznego" hamulca - od podciągania jest samo-regulator.
Po skończonej robocie sprawdź i ewentualnie uzupełnij płyn (DOT 4) w zbiorniczku.

Tu masz temat do poczytania : http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.php?t=7203