Problem z podciśnieniem

Illuminati75 · Post autor: **Illuminati75** » 26 lip 2010, 16:16

Mam mały problem. Może nie do końca taki mały ale jest...

Otóż po podłączeniu wskaźnika/zegara od podciśnienia mam takie objawy:

- zegar wskazuje podciśnienie, zmiennie od obrotów itd., ale lekko hałasuje - spowodowane to chyba jest konstrukcją samego zegara. Dźwięk to takie szybkie "trtrtrtrtrtrtrtrtr", ale przy obrotach silnika gdy "ciągnie",
- gdy silnik jest stosunkowo zimny (powiedzmy do 50'C na zegarze) wolne obroty nie są wolnymi obrotami tylko są podniesione do około 1800 RPM,
- gdy silnik się zagrzeje, wolne obroty są za wolne (rzędu 300-500 RPM). Gdy jadę i hamuję na światłach zdarza się, że silnik gaśnie.

Czy to jest: wina zegara, długiego wężyka od podciśnienia (1,5 mb)?

Wężyk od podciśnienia jest podłączony w miejscu, gdzie szedł (był złamany) u mnie - z wtrysku do "patelni". W tym miejscu, które cidzej i WieSiu polecili mi zaślepić w Kobylej. Zaznaczam, że jak ten króciec jest zaślepiony, silnik pracuje normalnie. Czy mam go ponownie zaślepić? A jeśli tak, gdzie w takim wypadku wpiąć ten zegar, przedstawiony poniżej?

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 26 lip 2010, 17:41

najlepiej nawiercic sie w kolektor z wkretka taka jak do sekwencji wiertło fi 5 gwintownik fi 6 jak najbliżej przepustnicy

Uriel ale jak juz zamontujesz to zobaczysz czy silnik jeszcze zipie czy juz nie wiele mu zostało
norma to 0,25 0,35 w niektórych autach 0,40

Illuminati75 · Post autor: **Illuminati75** » 26 lip 2010, 18:05

A więc.

Poniższe zdjęcia pokazują wskazania przy danych obrotach. Przy szybkim/nagłym przegazowaniu wskazówka dobija do 0 i wraca. A co tu chodzi?

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 26 lip 2010, 23:50

jaka jest wartosc na biegu jałowym tzn na wolnyc obrotach

podcisnienie powinno sie zmieniac pod wpływem obciazenia silnika,jesli wskazówka dobija pod wpływem obr. do zera to jest jakas lipa albo tak jak mówie zle sie wpiąłeś z podcisnieniem albo zegar zepsuty

Illuminati75 · Post autor: **Illuminati75** » 26 lip 2010, 23:53

Wartość na biegu jałowym (luzie) to właśnie te odczyty na górnych (czterech) zdjęciach. Pod obciążeniem sprawdzę rano. Później po spisaniu zatrzymam się, wypier...

ten wężyk, zaślepię i pojadę do pracy. Bo 59 km w tym systemie nie będę jechał na pewno

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 27 lip 2010, 00:03

wez jeszcze zrób tak jak ci mowilem nawierc sie bezposrdnio w kolektor i wtedy zobacz na jalowym jak masz dobry motor powinno około 0,25 0,30 jak silnik zejdzie z tzw ssania i sie podgrzeje
przy dodaniu obrotow podcisnienie powinno wzrastać

weżyk od podcisnienia powinien byc możliwie jak najkrótszy

Illuminati75 · Post autor: **Illuminati75** » 27 lip 2010, 00:05

No to jutro się rozejrzę za tą "wkrętką" po motoryzacyjnych... Jest szansa byś mi wstawił jakieś zdjęcie z zaznaczeniem miejsca tej specyficznej "operacji"?

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 27 lip 2010, 00:08

wierc za przepustnica jesli nie bedzie gdzie wwierc sie w jeden kanał sa 4 na kazdy cylinder jak masz zdjecie kolektora to wstaw to ci powiem

jak masz wielopunktowy wtrysk to najłatwiej pobrac podcisnienie z wezyka od regulatora cisnienia paliwa wpiac sie trojnikiem tez powinno dzialać

Illuminati75 · Post autor: **Illuminati75** » 27 lip 2010, 00:13

Monowtrysk... Ale już kumam gdzie. W razie czego później zaślepię śrubką i tyle

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 27 lip 2010, 00:18

no to juz w wezyk sie nie wepniesz
tak wyglada wkretka o ktorej ci mówiłem
wkretka kolektora
dajesz na gwint troche silikonu i wkrecasz ona jest ze stozka to nawet sama potrafi uszczelnic
zapytaj nie w motoryzacyjnym a w hurtowni lpg

Post autor: **WieSiu** » 27 lip 2010, 00:20

bodzio82 pisze:w hurtowni lpg

albo w zwyklym zakladzie montujacym lpg, tego wiecej niz hurtowni

Illuminati75 · Post autor: **Illuminati75** » 27 lip 2010, 00:21

No tak - wężyk jak najkrótszy a mój ma blisko 1,5 metra tak na oko. Ech...

Jutro to sprawdzę jak zdążę. Dziękuję za rady

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 27 lip 2010, 00:23

WieSiu pisze:albo w zwyklym zakladzie montujacym lpg, tego wiecej niz hurtowni

Wiesiu masz racje nie pomyślalem ja takie wkretki nieraz daje z za free ludziom

[ Dodano: Wto 27 Lip, 2010 ]
wezyk powinien byc specjalny do podcisnienia silikonowy 1.5m tez przejdzie nie ma tragedii

Illuminati75 · Post autor: **Illuminati75** » 27 lip 2010, 00:33

Ostatnie pytanie - jakiej średnicy? Bo na odcinku 1 metra ma wewnątrz 4mm a pół metra - już przy silniku - 6mm (wewnątrz) - jeden - ten dłuższy jest wciśnięty w wewnątrz tego krółszego a dalej w ten króciec.

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 27 lip 2010, 00:39

kup se kawałek podcisnieniowego przewodu silikonowy ten przewod u gazownika dostaniesz fi 4 chyba nie oamietam dokladnie ale on sie rozciaga dobrze i nie musisz opasek zadnych stosowac zakladasz na wkretke i ma siedzieć ,nie wiem oco chodzi z tymi przejściami że w jednym miejscu grubszy w innym sie zweża

zastosuj jeden tej samej średnicy