Ford Escort Team Polska

mnialem nie pytac ale w koncu zapytam ,auto mi łapie na wskazniku dosc wysoką temperature okolo 102 stopnie zalacza wentylator niby wszystko ok ale zaniepokoiło mnie to ze po załaczeniu wentylatora ta temperatura wcale za bardzo nie spada ,dopiero jak wlacze klime to po jakis kilku minutach wskaznik potrafi spac do około 70 stopni ,w maksie lapie 90stopni przy załaczonej klimie wiec chyba cos jest nie tak
Kiedys było tak ze wskazówka maksymalnie stala pionowo po zalaczeniu wiatraka temperatura odrazu spadała ,a teraz niebiezpiecznie sie zbliża do czerwonego pola wiec boje sie że w koncu sie uszczelka pod glowica skopci bo to chyba za duza wartość...

zmieniales czujnik temperatury ?

czujnika nie zmieniałem nic odkad go kupilem w ukladzie chlodzenia nie było ruszane ,oczywiscie poza płynem chlodniczym bo go wymieniłem jakis czas temu

Przede wszystkim zacząłbym od sprawdzenia działania termostatu, a wcześniej - czy masz w normie ilość płynu/wody - ale to chyba już zrobiłeś?

Uriel75 pisze:czy masz w normie ilość płynu/wody - ale to chyba już zrobiłeś?

to nie wchodzi wogole w gre ja 2 razy w tygodniu zagladam pod mache i sprawdzam wszystko

tez myślałem o termostacie może właśnie czas go wymienić

Ja bym stawiał właśnie na to...

wczoraj wieczorem trasa 80kilometrow temperatura silnika maks 70 80 stopni ,dziś mimo ze juz jest goraco temperatura w okolicach 90 stopni wentylator nie zalaczony ,chwila mineła a tu strzałka zapierdziela i sie wychyla w prawa strone do 102 stopni i wiatrak sie załacza .Przy sklepie zgasiłem auto chwile postałem ,odpalam auto temp w granicach 95 stopni i wiatrak sie załaczył ale tylko na chwile takze wychodzi na to ze sa dwa biegi wentylatora i ten wczesniejszy pewnie mi sie nie załacza przy tych 95 stopniach dopiero przy 102 chodzi za kazdym razem ,teraz pytanie gdzie szukać przyczyny?

w uszkodzeniu opornika wentylatora chlodnicy. Jamszoł ostatnio wymienial.

http://ford.sklep.pl/pl,product,321065, ... ,ford.html

szukaj czegos takiego na obudowie wentylatora i zmierz czy ma przejscie

WieSiu, właśnie bedzie to opornik, auta z klimatyzacja maja dwa biegi u mnie ten jeden bieg padł kolejny wydatek ja pier....a może to wezme przeczyszcze ten drut bo jest przyrdzewiały z leksza

pewnikiem - nic to nie da
Od razu szukaj jakiejś opornicy - chłodzonej powietrzem .
Obojętnie jakiej , byle miała o,23 oma - o ile dobrze pamiętam .
2-3 omy w jedną czy w drugą nie robią różnicy .
Ja dałem opornicę od wiatraka nagrzewnicy od Reni .
Wstawiłem foto . http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.p ... 8&start=15

Jamszoł pisze:Od razu szukaj jakiejś opornicy - chłodzonej powietrzem .
Obojętnie jakiej , byle miała o,23 oma - o ile dobrze pamiętam .

dobrze pamietasz

wyciagnałem ta opornice po sprawdzeniu miernikiem na wtyczce nie ma przejscia niestety a opornik wyglada strasznie ominałem opornik wstawiajac kawałek druta iniestety alej kiszka także pewnie w tej puszcze coś sie zrabało pewnie puscił lut do kabli ale raczej nie bede tego rozwalali likował chyba kupie to ustrojstwo nowe,albo zrobie tak jak JAMSZOŁ

jedź na szrota i wytargaj jakąś opornicę od dmuchawy - nie ważne czy będzie tam łącznie 0,20 czy o,30 oma .
Najważniejsze , że wentylator ruszy a czy on będzie miał 200 czy 250 obrotów , to ju żadna różnica - ważne , że ruszy .

Podłączę się do tematu.

Dzisiaj wracając z pracy, będąc około 5 km przed domem zobaczyłem, że temperatura idzie mi drastycznie w górę. 120, 130 i dalej. Zwolniłem do przyzwoitej prędkości, ogrzewanie na maksimum, wentylator także, otwarcie okien i ręczne włączenie wentylatora. Dojechałem, wyłączyłem silnik i tyle...
Po dwóch godzinach, gdy silnik ostygł, okazało się, że wyparowało około 2,5 litra wody (obecnie nie jeżdżę na płynie). Dolałem przegotowanej i tyle. Odpaliłem i czekałem. Przy około 95 stopniach włączył się wentylator, schłodził bodajże do 85, wyłączył się itd. Cofnąłem do tyłu - na chodniku ani kropli żadnej cieczy. Silnik pochodził jeszcze kwadrans, nic wody nie ubyło. I teraz mam pytanie:

Czy mogło być to spowodowane dość agresywną i dynamiczną jazdą? Zaznaczę, że z Okęcia do Sochaczewa (około 59 km) przejechałem w 48 minut. Wiem, nie krytykujcie mnie, że robiłem popłoch na trasie ale się spieszyłem. Czy poprzez ten styl jazdy mogło tyle ubyć wody? Pompa pracuje, wszystko wskazuje na to, że nic się nie stało i nic złego się nie dzieje. Jaka może być inna przyczyna tego, co mi się dzisiaj przydarzyło?

Uriel75, wody ubyć nie powinno. Chyba że (wykluczając wyciek) włącznik wentylatora chwilowo zgubił styki albo dogorywa i nie włączył wentylatora a ty przegapiłeś ten moment i nie włączyłeś go ręcznie. Wtedy możliwa jest taka sytuacja że ciśnienie w układzie wzrosło na tyle że puszczać zaczął zaworek w korku zbiornika wyrównawczego. Chociaż wtedy powinieneś zobaczyć kłęby pary spod maski

Czujnik wentylatora jest sprawny, chyba, że przypadkowo nagle dostał "zadyszki". Hmmm... Nie wiem w jakim stanie mam termostat. Czy ewentualna jego usterka mogłaby mieć na to wpływ? Kłębów pary nie było... Ale jak dojechałem i otworzyłem maskę to nie odkręcając korka już wiedziałem, że coś pusto będzie.

Jeszcze coś - jak schładzałem go nagrzewnicą, to przez kilka sekund leciało nagle zimne powietrze. Czyli brak cieczy i tyle. Ale po chwili i do momentu dojechania pod dom znów leciało gorące i wskazówka spadała w oczach... Oczywiście wskaźnik temperatury używam Indiglo, fabryczny w konsoli jest odłączony.