Ford Escort Team Polska

Witam! Od samego początku zastanawia mnie dlaczego trzeba długo kręcić rozrusznikiem żeby odpalić silnik.... czy te silniki na jednopunkcie tak mają? Aku w bdb stanie , rozrusznik kręci lekko bez oporów...

Siadam rano i odpalam: kręci rozrusznik z klikanaście obrotów wałem i załapuje. DZiwne jest że jak odpala mzimny na dwa razy to dużo krócej muszę kręcić żeby zapalił, czyli zakręcę ze dwa oborty rozrusznikiem, stop, i znów zakręcę i w tym momencie odpala od draśnięcia dosłownie. Czemu tak szię dzieje?? a na ciepłym lub nawet jak zapali zimny i zgaszę i znów odpał to zapali od draśnięcia... o co chodzi?

Robson, w scorpio ktore mam bylo dokladnie tak samo z winy uszkodzonego oringu na regulatorze paliwa, nie byl szczelny i gdy auto dluzej postalo to chyba lekko zapowietrzal sie uklad i potem nie chcial odpalic, wystarczylo zrobic tak jak Ty, czyli na 2 razy i za 2 razem zawsze od strzala odpalał. Powiedz jak odpala na LPG, teoretycznie powinien lepiej odpalic

no właśnie na lpg tak samo cięzko... ale tu nie ma tej reguły na dwa razy. Jedynie w przypadku lekkiego zagrzania silnika odpala na lpg od strzała.

Robson, bo takie instalacje gazowe nie podają gazu przed przekręceniem rozrusznika przez co łatwo nie jest odpalić zimny silnik,musiałbys na chwilę przed odpaleniem silnika dać z akumulatora + na elektrozawór gazu i puścić trochę gazu do silnika i pewnie odpali od razu. Przyda się do tego 2 osoba.sprawdź sobie tak,jak zadziała to szukaj przyczyny w układzie paliwowym. Możesz też przekręcić kilka razy kluczyk w pozycję zasłon by pompą podpompowala trochę benzyny i dopiero próbować odpalić.

oki pogrzebię trochę

Można zastosować przycisk start taki jak jest w instalacjach LPG przy wózkach widłowych.
Z racji tego , że wózki mają tylko LPG - nie można zagrzać silnika na benie i przejść na LPG
Przekręca się stacyjkę na 2 i przyciska przycisk na 2-3 s i uruchamia silnik.
Przycisk ten jest montowany fabrycznie do uruchamiana silnika w ciągnikach URSUS.
Wciskasz - załączasz ; puszczasz - rozłączasz
http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/im ... ie-c-330m/ po prawej stronie od kluczyka

jak jest problem z odpaleniem zimnego silnika to pora sprawdzic cisnienie paliwa podawanego z pompy i po regulatorze. prawdopodobnie jest ono za niskie. powody:

1. zapchany filtr paliwa
2. zdychająca pompa
3. regulator paliwa (zawiera w swojej budowie membrane gumowa a wiadomo jak wiek i kontakt z paliwem wplywa na elementy gumowe)

w moim esie tez byl taki problem, po ustawieniu wlasciwego cisnienia problem ustapil.

inna sprawa, ze warto przemierzyc czujniki temperatury, bo moze one podaja [mówiąc kolokwialnie] sygnał o wyższej temperaturze otoczenia niz w rzeczywistości

to już wiem że po nocce znika ciśnienie paliwa w układzie i pewnie dlatego ciężko zapala. będę musiał zajrzeć do tego regulatora.

Robson, albo oringi puszczają albo w samym regulatorze membrana.

na razie to wyjąłem tylko wtryskiwacz w celach oględzin i okazuje się że ten filterek na nim jest z jednej strony zgniecony... przez to tak myślę może oring krzywo dolegać i minimalnie tamtędy paliwo ocieka do kolektora...

[ Dodano: Sro 24 Lis, 2010 ]
można gdzieśdostać sam ten filterek na tym wtryskiwaczu