Ford Escort Team Polska

Witam. Pojawił się taki problem z eskiem.

Gdy auto jest na luzie to obroty spadają do chyba 0 ;p tzn silnik chodzi ale tak ledwo co, dodam gazu, normalnie wchodzi na obroty. tylko gdy jest na luzie to wskazówka od obrotka opiera się na poczatku skali.

Prosiłym o pomoc w zdiagnozowaniu problemu.

a sprawdzałeś silnik krokowy ?? bo z tego co się orientuje on odpowiada za prędkość obrotów na biegu jałowym(czego to się nazywa bieg jałowy?)

przeczys krokowca zrob reset kompa. Ja mialem tez taki problem i mi pomoglo. Jak ci sie przyda to gdzies byl schemat krokowca

Zacznij od przeczyszczenia wtyczki i gniazdka przy krokowym - jak nie pomoże to rób jak pisze nitro, Damian,
Reset zostaw sobie na koniec bo do samego krokowca nie jest potrzebny

własnie grzebałem trochę, ale.... niech mi ktos powie jak odkręcic krokowy.
on jest na 3 śrubach bodajże 6 i dodatkowo na torx w srodku??
bo tam nie ma jak dojśc, trzeba wtrysk zrzucać czy jak??




po zdjeciu patelni, za wtryskiem, mniej wiecej tam gdzie strzałka, nad potencjometrem przepustnicy.??

Tam jest czujnik przepustnicy odkrec mocowanie i pozniej powinno pojsc bez problemu

Mucka13 pisze:własnie grzebałem trochę,

Po linii elektrycznej grzebałeś i nic - czy nie dotykałeś się do elektryki ?

tzn próbowałem odkręcic krokowego, ale brakło mi dostępu. Z tym potencjometrem to nie wiem... już go kiedyś wykręciłem, a jak go wkręciłem to nie umiałem trafić na dobre położenie...

nie lepiej np cały wtrysk wyciągnąc??
dedukuje że z tymi 4 śrubami na górze zejdzie mi całość i bede mial lepszy dostep do krokowca ??

Mucka13, Ja Ci podpowiadałem , żebyś się najpierw dorwał do wtyczek a nie od razu targał pół silnika
Zacznij od tego przy czym jest naj mniej roboty inwazyjnej .
Wtyczkę masz przy krokowcu - wytargaj ją - umyj w środku "kontaktem" następnie znajdź drugą wtyczkę (idź po kablu) i zrób z nią to samo.
Jak to nie pomoże to dopiero bier się za rozkręcanie.
A przy okazji jak będziesz miał w ręku "kontakt" dorwij się do każdej wtyczki , która wpadnie Ci w oko pod maską - przyda się przed zimą

A ja ci powiem tak podjedz to lookne co i jak

karol MAŁY pisze:A ja ci powiem tak podjedz to lookne co i jak

I to jest dobre rozwiązanie bo przypadkowo możesz zrobić niepotrzebnie lekki remont silnika czy głowicy jak coś pourywasz .

hm. niech mnie gęś kopnie ale mućka ty masz chyba gaznik a nie wtrysk. CFi maja modul zaplonowy a nie aparat o ile to oczywiscie zdjecie twojej komory silnikowej bo wyglada jak od mkIV

to było przykładowe zdjęcie.

Siedze w robocie a esii stoji pod domem to nie mam jak zrobić zdjęcia swojego.

Ale ten wygląda jak mój




http://img30.imageshack.us/img30/1605/img2237b.jpg


To na bank nie jest gaźnik tylko mono ;]

[ Dodano: Wto 16 Lis, 2010 ]
Sprawa się wyjaśniła. Miałem dziś trochę czasu to wziąłem się za eska na serio

Po dokładnych oględzinach krokowca okazało się że ta blaszka

( rysunek ) jest złamana i nie styka jak się trzpień silnika wysuwa. Zalutowałem ją i jest ok. Tzn po odpaleniu obroty 1000, ale zauważyłem że po rozgrzaniu silnika i włączeniu nawiewu i radia obroty spadają do 300-400.

Nie zrobiłem resetu kompa jeszcze. Jak myślicie? reset pomoże??

reset nic nie da masz krokowca do wymiany

To nie fajnie;/

kupiłem na szybko takiego

http://allegro.pl/silnik-krokowy-ford-e ... 13210.html


mam nadzieje że bedzie sprawny,
idzie gdzieś dostać nowego do 1.4 mk5 ?

bo na allegro widziałem głownie do 1.6 mk5 i reszta z mk7??