Ford Escort Team Polska

Naprawa raz na długi czas KLIK

Tigerbart, a to produkowali ocynkowane cześci karoseri do escorta?

u mnie progi siedza sa do wymiany fajnie że wrzuciłes cos takiego bo w zyciu bym nie pomyślał że da rade zakupic ocynk do escorta

Nie produkowali, w kombi nie mam ocynku, dopiero jakoś ostatnio ktoś wpadł na ten znakomity pomysł i jak będę reanimował czerwonego napewno kupię ocynk.

Generalnie jest super sprawa, bo po wymianie powino starczyc na lata.

Tigerbart pisze:Generalnie jest super sprawa, bo po wymianie powino starczyc na lata.

no napewno ocynk to ocynk rdza nie zaatakuje jesli balcharz czegos nie spier.przy wspawaniu owych progów
ciekawe ile krzycza za taką wymiane w kombi

Tigerbart pisze:Naprawa raz na długi czas

Powiem tak. Nie jestem jakimś chemikiem albo kimś podobnym, ale koledzy spawacze z którymi wymieniałem podłogę i progi u mnie w escorcie mówili o jakimś zjawisku elekto-czegośtam, zachodzącym między blachą ocynkowaną a gołą. Chodzi o to że połączenie części ocynkowanych z nieocynkowanymi nie jest dobrym pomysłem. Miejsce połączenia tych dwóch blach się spinkoli bardzo szybko. Dlaczego - nie wiem. Wiem tylko tyle że podłogę wyspawałem normalną blachą, mimo że do blachy ocynkowanej miałem dostęp.

tworzy się ogniwo chemiczne między cynkiem a żelazem w efekcie czego żelazo ulega utlenieniu. wynika to z różnicy potencjałów półogniw standardowych obu metali

do tego i tak nie najważniejsze są progi w escorcie i nadkola,dużo ważniejsze i trudniejsze w naprawie jest to co nie widać. Dla mnie to zbędny bajer,myślę że dużo lepsza inwestycja będzie porządny blacharz co wie jak położyć blachę i jak całość zabezpieczyć przy okazji naprawy. Ale pomysł marketingowy ktoś miał niezły

Nie wiem czy teraz tez ale kiedyś najpierw miedziowano a dopiero na miedź dawali ocynk i różne tam takie inne ?

a nie lepiej by było całą budę wypiaskowac,naprawić co trzeba porządnie i dopiero wtedy gola blachę ocynkowac ? Pewnie dałoby się to zrobić,jak ktoś chce dużo kasy włożyć w auto to może warto tak zrobić pod warunkiem że to wykonalne.

tylko nie wiem czy ocynk się spawa czy zgrzewa a to następne utrudnienie

jedno i drugie powoduje , że ocynk odpadnie w miejscu spawu - zgrzewu
I tu jest lipa .
Najlepiej całość po pospawaniu - zgrzewaniu zanurzyć w basenie i dać ocynk na całość - galwanicznie

Tylko czy ktoś ma takie znajomości ?

tu nie chodzi o znajomości a o dostęp do odpowiedniej wielkości kadzi galwanizacyjnej Zakładów zajmujących się cynkowanie jest od groma ale takich, które maja odpowiedniej wielkości sprzęt żeby całe nadwozie zanurzyć w kąpieli (a tego wymaga cynkowanie galwaniczne, zanurzeniowe i proszkowe) to ze świecą szukać, chyba że przy fabrykach samochodowych. Jest jednak metoda pozwalajaca to zrobić bo nie wymagająca kąpieli - cynkowanie natryskowe. Tak sie zabezpiecz stalowe mosty i inne konstrukcje, których wykapać się raczej nie da http://plasma-nowa.pl/index.php?page=metalizacja Ale o jakim byśmy cynkowaniu nie myśleli koszty będa przerażające dla całego nadwozia

A ja myśle, że sprawa jst prosta:

Jeśli blacharz jest słaby - to łącząc blachy nieocynkowane i tak spieprzy sprawe.

Jeśli blacharz jest dobry - to da sobie radę i zabezpieczy spawy tak, aby nic im się nie stało.

A ja znam ten temat,bede sypał auto i bede je zabespieczał przed upływem czasu ,jak bedzie nakładany ocynk lub w ewentualniej sytuacji cynk to jeszcze sie okaze .
Na razie rozstrzygam jak zrobic bude tutaj w gre wchoda kalkulacje dotyczace blacharza i prac jakie bedzie musiał wykonac - rozchodzi mi sie o zuzycie motoryczno-fizyczne całej budy .

ZINK power