Ford Escort Team Polska

zawsze coś zostanie, różnica polega na łatwości w domywaniu zabrudzeń

coś tam zapewne zostało
ale mnie tam akurat deszc nie straszny
lubi e oglądać kropelki

zakupilem cały szyberdach aby robic testy i analizy w domu Na aucie to nie robota,bo nie da sie dostać bez demontażu tam gdzie chce. A przy okazji będzie zapasem części.

Z kawałkiem dachu

No bardzo dobrze będę widział jak to było zamontowane,a nie ze ktoś zdjął i potem nie będę pewien co do czego. Zresztą tak łatwiej bylo im to zdemontować

Hehe. Wiesiu chce się napić mleka to krowę kupuje

Ja za to wymieniłem tarcze i klocki w peugocie i czujnik stopu (nie zapala się już błąd abs/esp).
Dodatkowo przegląd i wszystko wydaje się ok.
Przyszedł dziś silniczek wycieraczki tylnej - muszę wymienić bo mocowanie plastikowe i często się urywa.

Foka dostała nową półośkę
jutro montaż i mam nadzieję ze to było przyczyną tego telepania budą

Stało się.

Po blisko 4 latach i 8 miesiacach i 140 tys km zaczely wystepowac objawy usterki z gatunku tych unieruchamiajacych auto.
Od dwoch dni auto mialo problemy z uruchamianiem - dyskoteka na desce, informacje o niesprawnosci silnika, ukladu wspomagania itd, miganie immo brak reakcji na kluczyk (nie krecil). Wczoraj dopiero po kilkunastu probach auto zagadalo i szczesliwie dowiozlo do domu. Skan infrastruktury wykazal (tak jak podejrzewalem) usterki komunikacji szyny CAN - brak lacznosci z modulami. Krótki research w necie tylko upenil mnie w moich podejrzeniach, ze sypia sie zegary (tam miedzy innymi siedzi modul immo i bodaj sterownik szyny). Rozebranie licznikow ujawnilo sytuacje typowa dla fordow (patrz zdjecie) - nie trzeba byc elektronikiem aby stwierdzic, ze czescia lutow w zlaczu jest cos nie tak. Przelutowałem, złożyłem, auto działa mam nadzieje, ze teraz bedzie spokoj na kolejne lata


Tips & tricks: jakby ktos nigdy nie rozbieral licznika i nie wiedzial jak sie zabrac za sciagniecie wskazowek to rewelacyjnie nadaje sie do tego .... widelec z zestawu sztućców z kuchni elegancka dzwignia z niego jest

A jak potem kalibrowales wskazówki? Metodę z widelcem znam i stosowałam mierwszy raz u kupca z powodzeniem. Też polecam

Nie kalibrowalem. Zaznaczylem delikatnie olowkiem pozycje i przy składaniu wsadzilem jak bylo. Wydaje sie ok. Moze obrotek jest jakis milimetr nizej niz byl ale trudno. Od nowosci np wskazowka predkosci na postoju nie byla na zerze tylko na jakis 5km/h wiec widac w fabryce tez sie tym nie przejmuja

Update. Musialem zrobic korekty bo za mocno wcisnalem wskazowki i haczyly przez co temp przestala spadac po izej 90 a predkosc wskazywalo tylko do 100

Meganka nadrobila przebieg i z jutrzejszym wyjazdem bedzie 5 tys km w miesiac. 1/3 tego co robi w rok.
I jutro bedzie 30tys na liczniku.

Rano naprawiłem wtyczkę EGRa oraz wężyk podciśnienia ( chyba tak się to zwie ) turbo
popołudniu przegoniłem dziada i przedmuchałem turbo
wieczorem zamocowałem podłokietnik

W Citroenie zrobiłem przegląd auta przed urlopem, sprawdzenie płynów i olejów, uzupełnienie płynu spryskiwaczy. Wymieniłem też filtr kabinowy, bo miałem zatkany odpływ z podszybia, woda schodziła bardzo powoli, w efekcie w kabinie waliło mokrą szmatą. Założyłem też nowe wycieraczki.
Zostało wywalić niepotrzebne śmieci z bagażnika, sprawdzić ciśnienie w kołach i zatankować

Cytryną zrobiona trasa, tankowanie po 670 km autostrady, wynik okrągłe 9 litrów. Fajnie, zważywszy na obciążenie, box dachowy i rower na haku. Podróż jak zwykle sama przyjemność, zapomniałem jak wygodnie można się przemieszczać po ostatnich miesiącach w Escorcie